Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu juhtis tähelepanu sellele, et kodumaiste ja riiklike seadmetega toodetud tuletõrje- ja päästevagun mahutab 6 tuletõrjeautot ja ütles: "Me suudame sekkuda metsatulekahjudesse mitte ainult raudteel, vaid ka kohtades, kuhu me maanteed mööda ei pääse ja kust raudteeliin läbib. Tulekahjule reageerides kinnitatakse samal ajal õnnetusse sattunud vagunis olev veos, reisijad ja personal sellel oleva päästevarustusega.
Transpordi- ja taristuminister Adil Karaismailoğlu osales TÜRASAŞ Eskişehiri tehases toodetud tuletõrje- ja päästevaguni üleandmise tseremoonial. Märkides, et nad teevad kõvasti tööd selle nimel, et raudteeveeremi tootmisel suurendada asukoha ja rahvuse määra, ütles Karaismailoğlu, et raudteesüsteemi veeremite kriitiliste komponentide projekteerimine ja tootmine riiklike vahenditega on nende kõige olulisem prioriteet. Karaismailoğlu, „Selles kontekstis; Raudteesüsteemi sõidukite kriitiliste komponentide projekteerimine ja tootmine, riikliku elektrirongi ja veduri masstootmise alustamine 2022. aastal, riikliku kiirrongi prototüübi valmimine 2023. aastal, sealhulgas metroo projekteerimine ja tootmine, tramm ning kõik meie riigile vajalikud raudteesüsteemi sõidukid ja kriitilised alamkomponendid on projekteeritud ja toodetud. Meie eesmärk on TÜRASAŞ”.
TULEKUSTUTUS- JA PÄÄSTEVAGUN VALMISTATAKSE KOOS KOHALIKE JA RIIKLIKE RAJASTEGA
Karaismailoğlu, kes väitis, et TCDD Taşımacılık AŞ vajas ja tarnitud tuletõrje- ja päästevagunil on teenuse kvaliteet veelgi kõrgem, märkis, et tuletõrje- ja päästevagun toodeti kodumaiste ja riiklike vahenditega. Transpordi- ja taristuminister Karaismailoğlu ütles: "Oma vaguniga püüame minimeerida võimalikke kaotusi ja kahjustusi õnnetustes, mis võivad tekkida nafta ja derivaatide raudteel transportimisel, võimalikku rööbastelt mahasõitu, tulekahju, leket ja plahvatust. Sellega seoses suureneb ka meie võime sekkuda raudteetunnelites juhtuda võivate õnnetustesse. Tuletõrje- ja päästevagunitega saame sekkuda metsatulekahjudesse mitte ainult raudteedel, vaid ka kohtades, kuhu maanteed mööda ei pääse ja kust raudteeliin läbib. Tulekahjule reageerides kinnitatakse samal ajal õnnetusse sattunud vagunis olev veos, reisijad ja personal sellel oleva päästevarustusega. Meie Tuletõrje- ja Päästevagun mahutab kokku keskmiselt 72 tuletõrjeautot, mille vee ja vahu segu on 6 tonni. Selle vaguni kaugjuhitavate monitoridega suudab see pihustada vett 100 meetrit oma asukohast eespool. See võib ka ise energiat toota. Ta saab osaleda kõikidel operatsioonidel päeval ja öösel.
VABASTASIME RAUDTEED
Märkides, et raudteedel on Türgi transpordiajaloos lisaks transpordisüsteemile tähendus, ütles Karaismailoğlu: „Raudtee on nende maade transpordivõrgu strateegiline osa, millel on majanduslik, sotsiaalne, ajalooline ja kultuuriline tähtsus. Pärast vabariigi esimesi aastaid taastasime oma valitsuste ajal kuni 2003. aastani unarusse jäänud raudteed. Eraldasime 1 miljardit liiri 670 triljonist 382 miljardist liirist, mille kulutasime oma riigi transpordi- ja sidevaldkonna arendamiseks raudteeinvesteeringuteks. Oma raudteeinvesteeringutega lõime oma riigis 1,7 miljonilise tööhõiveefekti. Pärast pandeemiat suurendasime oma kaubavedusid 10 protsenti ja rahvusvaheliste vedude potentsiaali 24 protsenti. Meie eesmärk on 2022. aastal vähemalt 6 protsendiline tõus. Kogu riigis; Meie töö jätkub intensiivselt kokku 4 kilomeetril, millest 407 kilomeetrit on kiirronge ja 314 kilomeetrit tavaliine. Avasime üle riigi 4 oma logistikakeskust, mida plaanisime 721. Arendame oma kodumaist ja riiklikku raudteetööstust, kus meie teadus- ja arendusuuringud jätkuvad, iga päev. Kui 26. aastal plaanime raudtee kaubaveomäära tõsta 13 protsendini, siis 2023. aastal näeme seda 5 protsendi ja 2035. aastal 20 protsendini. Samuti tõstame reisijateveo hinnad oma raudteedel üle 2053 protsendi. Töötame selle nimel, et meie raudteevõrgu pikkus oleks 22. aastal 6 tuhat 2035 kilomeetrit ja 23. aastal 630 tuhat 2053 kilomeetrit. Vastavalt maailma uutele energiatrendidele tagame 28 protsenti kogu raudtee energiavajadusest taastuvatest energiaallikatest. Oleme suure raudteede perega kandnud oma riigi koormat 600 aastat. Kõigi meie valitsusperioodi investeeringutega tõstame siseriiklikke ja riiklikke hindu mootorite, vedurite ja vagunite tootmises koos raudteeliinidega. Vähendame välissõltuvust ning muudame oma riigi majandust ja iseseisvust veelgi tugevamaks ja tugevamaks. Meie riigis, kus jätkame raudvõrkudega punumist, kogetakse meie rongide entusiasmi, mida hinnatakse oma disaini ja modernsuse tõttu kiirliinidel, mitte musta rongi hädaldamist.
Ole esimene, kes kommenteerib