Bursa-Yenisehiri kiirrongi projekt ei ole piisavalt kiire

Aus den in Betrieb befindlichen Velaro-Flotten in Deutschland, China, Spanien und Russland wurden die Erkenntnisse zur Aerodynamik systematisch gesammelt und ausgewertet. Neue aerodynamische Maßnahmen wurden im Windkanal getestet und am Velaro in China erprobt. Dies führte zu einer Weiterentwicklung der Velaro-Plattform und damit zur vierten Evolutionsstufe, die mit dem neuen Velaro auch äußerlich sichtbar wird. Der Velaro Türkei vereint in einem weiteren Entwicklungsschritt die Erkenntnisse aus den in Betrieb befindlichen Flotten und integriert die aktuellen Anforderungen des Kunden TCDD. Die türkische Staatsbahn TCDD erteilte im Mai 2013 Siemens einen Auftrag über einen ersten Zug auf Basis des Velaro D. Dieser Zug nahm am 24. Mai 2015 den Fahrgastbetrieb zwischen Akara und. Es folgte ein Auftrag über weitere sechs achtteilige Hochgeschwindigkeitszüge basierend auf der Velaro-Plattform. Die Lieferung der sechs weiteren Züge ist für 2017 geplant. Teadmisi aerodünaamika kohta on süstemaatiliselt kogutud ja hinnatud Velaro lennukiparkidelt Saksamaal, Hiinas, Hispaanias ja Venemaal. Uusi aerodünaamilisi meetmeid katsetati Hiinas tuuletunnelis ja Velaros. See viis Velaro platvormi edasiarendamiseni ja seega neljanda evolutsiooni etapini, mida on uue Velaro puhul näha ka väljastpoolt. Velaro Turkey on edasiarendus, mis hõlmab tegutseva laevastiku tulemusi, integreerides TCDD klientide praegused nõudmised. 2013. aasta mais esitas Türgi riigiraudtee (TCDD) Siemensile tellimuse esimese Velaro-D-põhise rongi jaoks. Rong alustas reisijatevedu Ankara ja Konya vahel 24. mail 2015. Järgnes täiendav tellimus kuuele Velaro platvormil põhineva 8 vaguniga kiirrongile. Kuue lisarongi tarnimine on kavandatud 2017. aastal.

Bursalılar'ıni igatsus ootab augustis Bursa-Yenişehiri 1i, pakkumine ei ole veel heaks kiidetud, kiirrong on üllatav areng. Pärast rongi ühendamist Ankara-Istanbuli liiniga Bilecikist Osmaneli asemel selgus, et Bursa-Bileciki vaheline kiirus on väike, sest ka kaubarongid sisenevad…

1i pakkumine kuulutati välja novembris, mille tulemus kuulutati välja novembris.
Läbivaatamise ajal

DDY läbis projekti teises etapis, nimelt Yenişehir-Osmaneli, muutuse ja hakkas seda joont muutma Yenişehir-Bilecikile.
See areng…

AK-partei Bursa asetäitja Huseyin Sahin, plaani-eelarvekomisjon komisjoni eelarve läbirääkimiste ajal, mis põhines tema kohtumisel FDY Süleyman Karamani peadirektoriga.

Pärast seda ...

Kiirrongi projekteerimise osas on ilmnenud uus areng.
Täpsemalt, üksikasjad rongi kasutamise kohta uuesti AK Party Bursa asetäitja Sahin, FDY peadirektor

Me õppisime tema intervjuust Karamaniga.

Ta on see:

Kiirrongid, mis töötavad Ankara-Eskişehiri ja Ankara-Konya liinidel, on keskmised 250 kilomeetrid tunnis. Tegelikult läks Konya kiirrong hiljuti rekordikatse juurde ja läks 283-kilomeetrini.

Kuid Ne

Meie kiirrong suudab kiirendada kuni 200-kilomeetrini Bursa-Bileciku vahel. Rong ei ole nii kiire.

Kuna ...

Bursa ja Bileciku vahel sisenevad kaubarongid ka suurte tööaegade jooksul raudteele. Seega saavad Eskişehir, Bozüyük, Bilecik tööstuspiirkonnad jõuda Gemlikini, mis on lähim sadam.
Kuna rööpad on mõeldud nii suur- kui ka kaubarongide jaoks, ei sobi need suure kiirusega.

Sel põhjusel O

Rong, mis saabub väga kiiresti Ankarast või Istanbulist Bileciki, jõuab Bileciki Bursa poole, vähendades selle kiirust.