Bursa pealinna linnapea Recep Altepe tegi koos ajakirjanduse esindajatega tehnilise reisi BursaRay Görükle liinil, mis avati septembris ülikooli uue ametiaja algusega. Teostatud kaasaegsete lavastuste kohta infot jagades märkis linnapea Altepe, et tänu projektimuudatusele toodi Bursasse 36 protsenti rohkem liine ja see sillutas teed Görükle liini pikenemisele tulevikus veelgi lääne poole.
BursaRay eehreküstü jaamas kohtunud linnapea Altepe, kes kohtus ajakirjandusliikmetega koos Metropolitan valla endiste linnapeade ja munitsipaalbürokraatide Erdem Sakeriga, andis viisavärskendustes teavet visuaalsuse kohta, mis kõrvaldab järjekorra. Märkides, et Bursas kavandatud ja konstrueeritud visemaatika arv aja jooksul suureneb, ütles president Altepe: "Tänu visemaatikale saavad meie inimesed siin viisavärskendusi teha ootamata." ütles.
Hiljem andis president Altepe, kes oli koos Bursarayga koos ajakirjanike liikmetega, teavet projektis tehtud muudatuste kohta Görükle'i ajal.
Linnapea Altepe ütles, et Görükle liinil on 900 meetri pikkune tunnel: „Me muutsime puuritava tunneli läbilõigatud tunneliks. Lõppude lõpuks on siin jälle tunnel. Säästlikumaks muudeti ainult tööjõudu. Kesklinnas lõigati ja kaeti kõik tunnelid ning suurele alale, näiteks ülikoolile, pakuti välja puuritud tunnel. Otsustasime, et see pole vajalik. Jällegi kasutasime hästi ära liini kõrguste erinevused ja tegime mõned muudatused. Vana projekt möödus Ayvalı Dere alt, me käisime selle üle. Nii ehitasime projektis tehtud muudatustega välja ca 2,5 kilomeetri pikkuse lisaliini kahe peatusega kuni Emekini. Selle eest me lisapakkumisi ei teinud, äri ei suurendanud ega palju raha andnud. Lõpuks võitis Bursa selle ratsionaalse muudatusega. ütles.
President Altepe, kes langes viimases peatuses Görükle'i ülikoolilinnakus, näitas projekti viimase jaama asukohta, mis muudeti ajakirjanduse liikmeteks.
Linnapea Altepe, kes näitas punkti, kus projekti kaevamised piirkonnas, kus teaduskonna hoonete tagaosas on jalgpalliväljak, ütles: inşaat Ehitus algas, kui jõudsime. Me peatusime kohe. Sest kui projekt ei oleks muutunud, oleks see liin lõppenud. Tulevikus ei oleks võimalik laiendada hoonete taga olevat rida Görükle, İrfaniye ja Hasanağa. Kuid puurimistunnelid võiksid hoonete alla kanda kõrge hinnaga. Samuti, kui see oleks viimane peatus, oleks ühistransport Görükle'ist, İrfaniye'st, Hasanağast ja Kayapast viinud oma reisijad ülikoolilinnakonda, mis integreeritakse Bursaray'ga. See oli ebamugav nii liiklussageduse osas ülikoolilinnakus kui ka turvalisuse seisukohast. Rektoraat märkis, et ülikooli sissepääsu kontrollitakse ja nad kiitsid heaks projekti muutmise. Nad olid selle muutusega rahul. "
KESKKONNA TÕHUSAMINE
Linnapea Altepe teatas, et projekti muutmine tõi suurt mugavust kodanikele, kes pidid iga päev pöörduma arstiteaduskonna haiglasse, öeldes: Alt Vanas projektis oli viimane jaam teaduskonna hoone idapoolsel poolel. Võtsime viimase jaama 130-140 meetri, mis oli paralleelselt Ankara-Izmiriga. Jaamast lahkuvad kodanikud jõuavad koheselt polikliinikutesse. Erakorralise ruumi kõndimiseks piisab 80i meetri läbimiseks. Kuid kui vana projekt pidi minema hädaabiruumi 400 meetritesse. Lisaks, tänu viimasele jaamale, mis on paralleelne Izmiriga, siirduvad meie kodanikud Görükle'ist, İrfaniye'st ja Hasanağast siia ja jõuavad linna kesklinna Bursaray kaudu. Jällegi saavad meie õpilased jõuda ülikoolilinnaku igasse nurka lihtsalt läbi siin asuvate toitevoolude.
Ole esimene, kes kommenteerib