Ajakirjanikud vastasid transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministri Binali Yıldırımi pressiklubi programmis Belkıs Kılıçkaya, Ceyda Karani, Nihal Bengisu Karaca ja Selçuk Tepeli küsimustele.
Minister Yıldırım, kes andis ajaloolisele Haydarpaşa raudteejaamale "garantii", mille saatust avalikkus imestab, ütles: "Ükskõik, mis projektis juhtub, ei suru ükski ehitus Haydarpaşa siluetti. Igal juhul säilib jaamahoone samamoodi, ”ütles ta.
KANAL ISTANBUL
Andes teavet Kanal Istanbuli projekti kohta, mille peaminister Erdogan esitas "hullumeelse projektina", ütles Yıldırım: "Projekt, mida kutsume Kanaliks Istanbuliks, tähendab 23 miljonit kuupmeetrit kaevetöid. See tähendab kanalit, mille pikkus on 40 kilomeetrit, laius vähemalt 300 meetrit ja sügavus 70 meetrit. Vaja on vähemalt kaheaastast projektiõpet. "Teeme ühte maailma suurimat projekti."
Märkides, et projekt on peaminister Erdogani pühendumus ja töö on tegelikult alanud, ütles Yıldırım: „Kaevetöödel kogutud pinnasega saate ehitada 6 ruutkilomeetri suuruse saare. "Kasutame seda kolmanda lennujaama täitmisalal või täidame need süvendid Kilyost kuni Terkoseni, seal on söekaevandused."
Minister Yıldırım ütles, et alustatud on ka tööd Istanbuli kolmandas lennujaamas.
FAST TRAIN
Teatades, et kõik kiirrongiliinid valmivad 15 aasta pärast, ütles minister Yıldırım: „Ankara - Eskişehir, Ankara - Konya on läbi; See valmib Eskişehiris - Istanbul 2013, Ankara - Yozgat - Sivas 2016, Ankara - Afyon - Manisa - İzmir 2017. aastal.
Yildirim ütles, et kaubavedu võib vedada kiirrongiliinidel, kuid nad ei arvestanud kaubaveoga liinidel, kus reisijate vedu on intensiivne.
KOLMAS BRIDGE
Minister Yıldırım ütles kolmanda sildade kohta:
"Kaotame 3.5 miljonit Türgi liiri aastas koos hommikul põlenud kütusekoguse ja Istanbuli kahe silla ajakadumisega. Palju rohkem kui silla maksumus. Raha läheb üles. Me ütleme, et jooksevkonto puudujääk ... Ostame bensiini ka väljastpoolt. Saastame ka õhku.
Teist silda läbib päevas 250 tuhat sõidukit. 30 protsenti sellest on raskeveok. Kolmandale sillale jõudes saadame need raskeveokid sinna. Esimene ja teine sild on mõeldud väikestele sõidukitele. Vastus neile, kes ütlevad, et kolmandal sillal pole piisavalt liiklust: see algab 75 tuhande sõidukiga, selle auto ekvivalent on 300 tuhat. Sest veoauto on väärt 5 autot.
Gebze Çatalcalt pärit inimesed eelistavad pigem kolmandat marsruuti kui tulevad ja jäävad linna kinni.
Kolmandal sillateel pole peaaegu ühtegi asulat. 85 protsenti sellest on üldkasutatav maa ja üüri ei anta kellelegi.
10. jaanuari pakkumisele pakkumisi ei laekunud. See pole maailmalõpp lihtsalt sellepärast, et ta ei tulnud. Läksime uuesti pakkumisele. Pakkumisi laekub kuni 5. aprillini. Eelmises projektis ehitasid ja kandsid nad kõik kokku 6 miljardit dollarit. Nüüd jagasime projekti kaheks, ehitage, töötage-edastage, pool sellest ja teeme pool. Seekord arvan, et pakkumine tuleb.
Allikas: Habertürk
Ole esimene, kes kommenteerib