Türgi nelikümmend aastat vana unistuste kiirrong alustas oma Ankara-Eskişehiri ekspeditsioone. Ehitati uus 76 kilomeetri pikkune liin. Uuendati pool olemasolevast raudteeliinist. Investeerimiskulud, mis 2002. aastal olid 111 miljonit liiri, kasvasid 2010. aastal 2 miljardi 500 miljoni liirini.
Transpordiministeerium kavandab 2023. aastal nn kiiret transporti paljudesse Anatoolia linnadesse. Eesmärk on vabariigi sajandal aastapäeval ehitada 9 tuhat 978 kilomeetrit uut raudteeliini, sealhulgas 4 tuhat 997 km kiirrongiliini ja 14 tuhat 975 km tavaraudteeliini. See on suurim raudteeliigutus vabariigi ajaloos. Valitsus omistab sellele projektile suurt tähtsust. Raudteevõrk, mis on 11 tuhat kilomeetrit, kahekordistub 12 aastaga. Ministri sõnul asendub arusaam "must rong hilineb" arusaamaga "kiirrong jõuab järele".
Need eesmärgid tähendavad ka raudteeajaloo ümberkirjutamist. Statistika näib muutuvat. Topeltjoone pikkus suureneb 9 protsendilt 50 protsendile. Elektriliini määr, mis on 26 protsenti, on 60 protsenti.
Kui eesmärgid on saavutatud, läbivad kiirrongid 29 linna, sealhulgas Yozgat, Trabzon, Diyarbakır, Malatya, aga ka selliseid linnu nagu Istanbul, Ankara, İzmir, Sivas, Bursa. Selle maksumus on ligikaudu 45 miljardit dollarit. 25-30 miljardit dollarit sellest rahast antakse Hiinast. Raudteekoostöö lepingu järgi ehitavad 7 tuhande 18-kilomeetrise kiirraudteeliini hiinlased. Ülejäänud 2 kilomeetrit ehitab Raudtee omavahendite ja välislaenudega. Hiinlased alustavad Edirnest Karsini ulatuva 924-kilomeetrise liini ehitamisega, sealhulgas kiirraudtee, mis muutub madujutuks, sest "Ayaşi tunnelist" ei saanud läbida. Liini valmimisega jääb sõiduaeg, mis maanteel on 3 tundi, 636-16,5 tunni vahele. Samal ajal kui hiinlased ehitavad Edirne-Karsi liini, ehitavad nad ka 8-kilomeetriseid Erzincan-Trabzoni ja Yerköy-Kayseri liine.
Kiirrongid läbivad nelja Kesk-Anatoolia piirkonna linna. Konya on üks neist. Teine marsruut on 466 kilomeetri pikkune Ankara-Sivase liin. Ehitustööd sellel liinil jätkuvad. Kiirrong aga väljub Yozgatist 30 kilomeetrit enne Yerköyd ja jõuab kesklinna. Seejärel sõidab ta edasi Sivasse. Kayserisse lähevad Yerköy kaudu ka Ankara või Istanbuli kiirrongid. Seega on Ankara-Yozgat 1,5 tundi ja Ankara-Kayseri 2 tundi ja 30 minutit kiirrongiga.Ankara ja Istanbul ühendatakse ka Antalyaga kiirrongiga. Ankarast jõuate Konya-Manavgati marsruuti järgides Antalyasse 2 tunni ja 45 minutiga. Istanbuli ja Antalya vahemaa, mille pikkus on 714 kilomeetrit, läbitakse 4 tunni ja 30 minutiga.
Alates 17. detsembrist 2010 proovisõitudel olnud Ankara-Konya liin ehitati 275-kilomeetrise kiirusega. Rongi kiirus aga ei ületa 250 kilomeetrit tunnis. Sõiduaeg kahe linna vahel, mis on 10,5 tundi rongiga, lüheneb 1 tunni ja 15 minutini. Transpordiminister Binali Yıldırım on väga rahul, et 212-kilomeetrine (424 km kahesuunaline) liin valmis lühikese 17 kuuga. Ta ütleb, et tegemist on maailmarekordiga ja sarnased projektid valmisid Euroopas 7-10 aastaga. Minister ütles: "Ankara-Eskişehiri ja Eskişehiri-Istanbuli kiirraudteeliinidel töötasid välistöövõtjad ja personal. Ankara-Konya liini ehitasid aga Türgi töövõtjad ja töötajad. ütleb.
Osariigi raudtee plaanib ehitada kiirrongi Konya ja Adana vahele. Liin ehitatakse selliselt, et rong suudab sobivatel lõikudel saavutada kiiruseks 200 kilomeetrit ja rasketel lõikudel minimaalselt 160 kilomeetrit. Olemasolevate liinide täiustamise ja lisaliinide ehitamisega on plaanis sellel liinil opereerida kiirronge.
Konya reisijate arv ületab Eskişehiri
Ankara ja Konya vahel on kavas sisse seada tunniteenus ajavahemikus 07.00:22.00 hommikul kuni 2023:3 õhtul. Minister Binali Yıldırım ütles: „Vastavalt 1,5. aasta äriplaanile ületab Ankara ja Konya vahel veetavate reisijate arv 2,5 miljonit aastas. Sellest tulenevalt on potentsiaal, mis ületab aasta jooksul Ankara ja Eskişehiri vahel veetavate reisijate arvu. Sest Ankara ja Eskişehiri vahel veeti 1 aastaga XNUMX miljonit reisijat. Konya ja Istanbuli vahel veetavate reisijate arv on XNUMX miljoni võrra suurem kui Ankara-Konya reisijate arv.
Reisijate osakaal kasvas 72 protsendini
Riigiraudtee andmetel vähenes bussi osakaal Ankara ja Eskişehiri vahelises transpordis pooleteise aastaga 13 protsendilt 2009 protsendile, kuna kiirrong alustas oma teenindust 55. märtsil 10. Riigiraudtee osakaal kasvas 8 protsendilt 72 protsendile. Kiirrong muutis ka kahe linna vahel palju eelistusi. Näiteks eelistasid kahe linna vahel reisivad kodanikud kiirronge. Isikliku autoga reisimine langes 38 protsendilt enne rongi 18 protsendile. Ajavahemikus 07.00:22.00 kuni XNUMX:XNUMX toimub isegi tunnireis.
11,5 miljonit reisijat liinil Ankara-Eskişehir-Istanbul
State Railways viis läbi uuringu Ankara ja Istanbuli vahelise kiirrongiliini käivitamise korral transporditavate reisijate arvu kohta. Aastas veetakse sellel liinil hinnanguliselt 11 miljonit 500 tuhat reisijat ja tekib 782 miljonit TL. Ankara-Afyon-İzmir marsruut jääb reisijate arvu ja sissetulekute poolest teisele kohale. Sellel liinil on eesmärk 6 miljonit reisijat ja tulu 408 miljonit TL. -hommik
