3 ehitatakse Istanbulis asuvale Bosporusele. Alates silla ehitamise ajakava algusest sai spetsifikaadi omamaine ja välismaine 9i investorite rühm.
Vastavalt jaanuarist ehitatavale ehitamisele, mis on ehitatud ehitamise ja edastamise (BOT) mudeli abil, osalevad transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeeriumilt, Itaalias asuvalt 28 Astaldilt, POSCO-lt Lõuna-Koreast, Park Holdingilt, MAPA-lt, STFA-lt, Gürişist, Atlı Makinast saadud teabe alusel. Spetsifikatsiooni said ehituskeskus ja Cengiz Ehitus.
5 Kohalikud ja välismaised äriühingud saavad pakkumise dokumente uurides hankemenetlusi. Selles kontekstis tutvusid pakkumisdokumendid Hispaaniast pärit OHL, Jaapani Jaapani Mitsubishi, Itaalia Itaaliast Itaaliast, IHI Jaapanist, Obayashi ja Kajima ning Motogrill Portugalist.
SUURENDATUD SÕIDUKI SUURENDAMINE
10 Põhja-Marmara kiirtee ja 3 jaanuaris. Silla ehitamise pakkumist ei pakutud. Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeerium, maanteede peadirektoraat eraldas projekti 2i osakonnale. 3 muudetud projektist. ja 90i kilomeetri ühendusteed otsustati anda BOT-mudelile.
Põhja-Marmara kiirtee projekt on ehitatud Aasias ja Euroopas ligikaudu 314 kilomeetrite maanteede avaliku sektori ressurssidega.
3i maanteede peadirektoraat. sillad ja ühendavad teed läbivad kogu sundvõõrandamise sektsioonis. Esimeses pakkumises suurendati uues pakkumises ka 100 tuhande autoga samaväärset sõiduki garantii 135 tuhandeni.
Teisest küljest aktsepteeritakse parlamendi planeerimis- ja eelarvekomisjoni ettepanekut silla ehitamise käibemaksust vabastamise kohta ja ootab, et seda arutataks üldkogul.
3 ehitatakse Istanbulis asuvale Bosporusele. sild läbib põhjapoolsemalt Bosphorust ja Fatih Sultan Mehmet Bridges. Garipçe ja Poyrazköy vaheline sild on 1275 meetri pikkune.
Allikas: Majandusuudised
Ole esimene, kes kommenteerib