Hiina jätkab huvi strateegilise raudtee vastu

On teatatud, et Hiina on huvitatud strateegilisest Hiina-Kesk-Aasia raudteevõrgust, mis on olnud pikka aega päevakorral.
Väideti, et Hiina soovis tee jaoks Kõrgõzstanilt olulisi rauamaardlaid, mille ehitamist alustatakse eeldatavasti aasta jooksul. Teatati, et Hiina, kes nõudis varem tee kasutamist 47 aastat tingimusel, et kulud kaetakse, ja Kõrgõzstani valitsus, kes asub maantee transiiditeel, vastas neile taotlustele negatiivselt. Hiina Kõrgõzstani taotlus riigi rikkamate rauavarude järele pani Kõrgõzstani pooled reageerima. Kõrgõzstani valitsus, kes vastas sellele nõudele eitavalt, teatas, et kunagi ei olnud küsimus nimetatud rauamaardlate Hiinale andmises. Mõned Kõrgõzstani saadikud väidavad seevastu, et Hiina üritab tee ettekäändel saada osa Kõrgõzstani suurtest rauamaardlatest. Advokaadid väitsid, et Hiina nõutavad rauamaardlad maksavad mitte ainult 2 miljardit dollarit, vaid palju rohkem potentsiaali.
Hiinat ja Kesk-Aasiat ühendav vastuoluline raudtee on umbes 270 kilomeetrit (268 kilomeetrit) pikk. Kõrgõzstan soovib, et raudteetrass oleks Kaskar (Hiina) -Torugart (Hiina) -Balikci (Kõrgõzstan) -Celalabad (Kõrgõzstan) - Andican (Usbekistan). Selle võimaluse korral ühendatakse ka Kõrgõzstani lõuna- ja põhjaosa.
Asjaomaste ringkondade teabe kohaselt teenib Kõrgõzstan Hiina-Kõrgõzstani-Usbekistani raudtee valmimisel ainuüksi maantee transiidist umbes 260 miljonit dollarit aastas. Selle regiooni jaoks strateegilise tähtsusega tee maksab eeldatavasti umbes 2 miljardit dollarit.
Mõned vaatlejad väidavad, et aastaid päevakorras olnud raudteeprojekti ei saanud Hiina esitatud pikaajaliste huvidele suunatud ettepanekute tõttu ellu viia. Hiina varem ametist tagandatud juht Kurmanbek Bakijev oli kõnealusel teel esitanud 47 aasta jooksul ühepoolse tegutsemistingimuse.
268i tunnelid, 48i sillad ja 95i jaamad toimuvad 4i laiusel teedel. 3 tuhat 500i inimest kavatsetakse kasutada raudteel.