Seda saab salvestada Transmar

Arhitektinsener ja linnaplaneerija Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp rääkis Atatürki lennujaama liiklust leevendavast projektist nimega “Transmar” ja muredest, mis NEIL kannatavad. Koostatud auto-rööbastee ja ujuva viaduktiga on projekti eesmärk vähendada Atatürki ja Sabiha Gökçeni lennujaamade vahelist pagasiülekannet 15 minutini.
Arhitektuuriprofessor ja linnaplaneerija, kes kandideeriti Istanbuli Metropolitan Municipality'le mõneks ajaks. Dr Ahmet Vefik Alp jagas avalikul hääletusel väga tähelepanuväärset projekti õhu- ja maaliikluse lahendamiseks linnas. Alp birinci Turkish Airlines, keda me viimastel aastatel uhkelt näitasime, pettis meid viivituste ja tühistamiste esimesena. Sellise olukorra põhjus, mis varjutab Turkish Airlinesi edu, oli rätiku viskamine Atatürki lennujaama raske lennuliikluse all. Lahendus on eeldatavasti kolmas lennujaam Silivri piirkonnas. Kuid Silivri Istanbul 80i miili kaugusel. Isegi kui siin on suur lennujaam, suureneb jätkuvalt Atatürk Havailmani tähtsus. THY lõõgastab Sabiha Gokceni lennujaama ja AHLi vahelise algatuse, mida ta sõnul ehitatava mere vahel vahetas.
HEM SURROUNDING
See teenib Pendik Yesilköy Auto-Ray ujuva Viadük TRANSMAR'ın 13i eesmärki juba aastaid, juhtides tähelepanu Alpile: kanda reisija ja pagasi ülekanne AHL ja SGHL vahel 15 minutini. Ma teatasin TRANSMAR-ist 1999is, kui ta oli Istanbuli presidendi kandidaat. Sellest ajast on projekti kallal töötanud Türgi ja välisriikide eksperdid. ITU laevaehitus- ja mereteaduskond Dr Teadusdelegatsioon, mida juhtis Yücel Odabaşı, valmistas ette TRANSMARi projekteerimise, tegi esialgsed kontrollid ja arvutused, ehitas simulatsioonimudeli, katsetas seda eksperimentaalses kogumis, kirjutas aruanded ja andis tehnilisi viisa. Projekt sai rahvusvahelise teadusplatvormi heakskiidu, sisenes kirjandusse, osales mitmel korral rahvuslikus ja välises ajakirjanduses ning esitati maailma kongresside teadlaskondadele. Da Seda esitletakse järgmisel aastal Itaalias Le Vie Dei Mercanti rahvusvahelisel foorumil
LUGGAGE TRANSFER 15 MINUTES
Alp, '50 km Sea 80i kilomeetrite läbisõidul Istanbulis asuva kahe lennujaama TRANSMARi projekti vahel. See juhtrong jõuab kiiruseni umbes 15 km tunnis ja seda juhivad mittesaastavad magnetmootorid. Sel viisil antakse Satiha Gökçenile Atatürki lennujaamas lendude rühm, mis on võimatu, ning liiklus on vabastatud ning viivitused ja tühistamised kõrvaldatakse. Kahe lennujaama vahel ümberistuv reisija ei näe pagasi üldse, pagas lülitub automaatselt ümber, İki ütles.
Projekti hind 4 BILLION DOLLAR
TRANSMAR algab olümpiakülast Euroopa poolel, kohtub TEMiga, läbib tunneli tunnelisse, ühendub Marmaray metrooga, läheb AHLi alla ja läheb merre. Kui sügavus suureneb, ujub 25 m ujuvate jalgade kohal.
Kukk avaneb 65-ile m. Siin on 1is fikseeritud 2-jalad, mis kannavad 3i span suurt silda, millel on er km. Kınalı saar asub teenindus- ja päästeasutuste tagaosas. Jällegi, kui ujuv viadukt 25, mis üha enam läheb maale Kartal-Pendiku, Marmaray vahel, liigub jälle aluskonstruktsiooni all läbi tunneli, läheb Sabiha Gokceni lennujaama, kus jälle vastab TEM-Formula-1i piirkond. Umbes 150 tuhat sõidukit üle ujuva viyaaduk 'bypass' Istanbul. TRANSMAR läheb ka 3i, 3 saabub 6i kogu sõidurada, sõidukid saavad sõita 100 km / h. 2i projekt lõpeb aastal ja maksab 4 miljardit USA dollarit, 15 maksab ise igal aastal. Sarnaste projektide puhul arvutatakse tulu 30-40 aastateks.
TRANSMARI EELISED
Transit transpordib raskeveokeid ja keskkonnaliiklust linnast välja,
Linnatranspordi toetus on integreeritud raudteesüsteemiga.
See ei võimalda üüri, ei põhjusta maa spekuleerimist,
Kruvitud konstruktsioon ja squatters,
Ei ohusta vesikondi, ei kahjusta rohelist metsa,
Ei puuduta Bosphoruse ajaloolist ja looduslikku tekstuuri,
Sundvõõrandamine, hävitamine ei põhjusta kulusid.
Kuna sellel ei ole sihtasutusi, võib seda teha kiiresti, mitte maavärin,
Kui võtame olümpiamängud, leevendab Olympic Village transportimist.
Ta on vee all doping.
MAAILMALISED SPORTS
TRANSMARi sarnased projektid on maailmas väga levinud.
Chesapeake, 37i miililt Norfolkist, Taani, Rootsi, Rootsi, 17 km Oresund, S.
Kuningas Fahd Araabia-Bahreini vahemaa 25 km vahel
13 km Kooskõlastussild, mis ühendab saart, 17 km Tokyo lahes
Aqualine, 17 km Lissabonis Vasco De Gama, Malaisia ​​juures 14 km Penangis, Rio de
Xanthos, 14is, Hiinas, 33 km Donghai, 36 km Hangzhou, 42 km
Jiaozhou ühendab Saksamaa Taani, mis on projekti etapis, 20 km
Fehrman, 40 km Katar-Bahrein ja 50 km Hongkongi -Macau tähtsad veekäigud.