Elavnenud elamupiirkondade suurenev tihedus, mis väheneb iga päevaga, sest linnastumine on planeerimata ja planeerimata, ohustab kogukonna elu ja toob kaasa surmavaid liiklusõnnetusi.
Liiklusterrorism ei liigu iga päev üle kümnete ohvrite üle kogu riigi, Mersini intensiivsed välismaalased, riiki mõjutab negatiivne negatiivsus riigis. Ühiskond, millel puudub tarbimise kütusekulu tõttu servale surutud ühistranspordikultuur, maksab hinna kaotades inimesed enneaegselt.
Vastavalt elanikkonna kasvule lisatakse liiklusesse uusi sõidukeid, et rahuldada kogu linna transpordivajadusi, ning laienemisvõimalusega teed ja tänavad ei ole enam piisavad.
Linnajuhid, kellel on arusaam, et nad mõistavad päeva planeerimisest eemale, eelistavad kahjuks tulevikku suunatud projektide mõtlemise asemel populismi.
400 km kohta. Mersin, rannajoon, on meretranspordi ja raudteesüsteemi vahel. Kuigi päevakorda jõudis suurlinnapiirkonna raudteesüsteemi suunatud projekti projekt, ei toimunud seda.
Teisest küljest näeb Mustafa Darıcı, kes veetis oma elu väikebussides ja saavutas kõige edukama teema, raudteesüsteemi liikluse pettumuse lahenduse.
Mustafa Darıcı 70 on aasta vana. Ta on endiselt aktiivne sõidukite taastamise harus.
Rõhutades, et oht on mitmekesisuse loomulik server, võib ületada liiklusõnnetused, mis ei ole suuresti seotud koolitusega, liiklussagedust idast läände, lõunasse põhja suunas, paigaldades raudteesüsteemid.
Mustafa Darıcı ütles, et juhid ei tea oma sõidukite kohta piisavalt, et meie töö tõttu oleme iga päev tunnistajaks kümnetele liiklusõnnetustele. Ettenägematute segaduste loomulik tagajärg. Enamik õnnetustest on tingitud hariduse puudumisest. Kui inimesed ei tea tööriista, mida nad kasutavad. Ükskõik kui hirmus hobune on, ei saa ta lihtsalt head ratturit visata. Võib-olla on see väga lihtne juhiluba sõiduki kasutamise suurendamiseks; see pole tõsi. Samuti ei keskendu autojuhid, kes oma huve laiendavad, liiklusele. Kui ma autosse minema, integreerin temaga oma tähelepanu, nii et mu naine ei pahanda, kui ma tulen.
Rõhutades, et linn on ikka veel kahesuunalise ühistranspordi teenuse üks asutajaid, märkis Darcı ka, et liiklusega seotud meetmeid ei saadud Mersinis õigeaegselt, mis kasvab liiga palju. Olen üks Yeni Mahalle ja Kurdali liinide asutajatest. Ma olen aastaid juhtinud juhina ja omanikuna. Ma tean igaühist ühistransporti. Mersini transport on ummistunud. Kuna juhid ei võtnud õigeaegselt vajalikke meetmeid. Sama liiklusega teed kasvavad iga päevaga. Idast läände, lõunast põhja poole, oleks pidanud rajama raudteesüsteemid nüüdseks. Kui kahju on tagastatud, ei ole see veel hilinenud; Raudteesüsteemid tuleks luua Yenice-Silifke, Mersin-Ayvagediği, Mezitli-Fındıki ja Erdemli-Toroslari vahel. Kui see töö on juba alanud, on kaos pigem ennetatud kui tulevikus. Kuna naftahinnad ronivad iga päevaga; ka ükski energia ei ole lõpmatu. Nagu inimene, kes on selles elus oma elu veetnud, näen ainus viis, kuidas leevendada raudteesüsteemi liiklust ühistranspordikultuuri alusel.
Ole esimene, kes kommenteerib