3. Sildade oksjoni Icas-Astaldi Group

Kuulutati välja äripartnerluste pakkumised Põhja-Marmara kiirtee projekti Odayeri-Paşaköy (sh 3. Bosporuse silla) lõigule, sealhulgas Bosporusele rajatava 3. silla ehitamisele.
Minister Yıldırım teatas pärast ettepanekute väljakuulutamist toimunud pressikonverentsil, et kõige lühema tööperioodi koos ehitusperioodiga andis İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi ühisettevõttegrupp 10 aasta 2 kuu ja 20 päevaga.
Tuletades meelde, et ettevõtte esindajad kutsuti 24. mail ja ettepanekud avati nende juuresolekul, teatas Yıldırım, et uuriti kõiki üksikasju ja tehti kindlaks, et Salini-Gülermaki ühisettevõtte kolmas silla projekt ei olnud spetsifikatsiooniga kooskõlas.
Kõnealune konstruktsioon näeb ette, et silla jalad jäävad merre, mis näitab, et see ei vasta spetsifikatsioonile ja seetõttu kõrvaldati nimetatud rühm.
Projekti maksumust leitakse umbes 4,5 miljardi naela eest ja 36 nägi ette, et kuu lõpus valgustamine, 2015i lõpus asuv sild, mis algab Istanbulis.
Yıldırım teatas, et Cengiz İnşaat-Kolin Construction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction Joint Venture Group andis tegevusajaks 14 aastat 9 kuud 19 päeva.
"See on Istanbuli kolmas kaelakee"
Tuletades meelde, et täna on Istanbuli vallutamise 559. aastapäev, soovivad nad sellele sisukale päevale kaasa aidata ehitada-töötada-teisaldada (BOT) -mudeliga, kuulutades välja III Bosporuse silla ja selle jätkamise maanteeprojekti, millest saab Istanbuli kolmas kaelakee, pakkumise tulemuse. teatas.
Pakkumisprotsessi kohta teavet edastades tuletas minister Yıldırım meelde, et nad tegid projekti esimese pakkumiskatse eelmisel aastal. Nentides, et sel ajal hõlmas projekt lisaks sillale ka 414 kilomeetri pikkuse maantee ehitamist, tuletas minister Yıldırım meelde, et kuigi nad eeldasid väga pikka pakkumisperioodi, ei pakutud rahaliselt veidi suurema projekti pakkumist.
Siis hakkasid nad uuesti Yildirimi meenutama protsessi, vaatasid läbi projekti, silla ja 100i kilomeetrid ümber maanteeühenduse kõigi tingimustega töövõtja nimel ja administratsioon ütles, et see on tasakaalustatud ja õiglane.
Nentides, et huvi projekti vastu on suur, on 28 ettevõtet ja konsortsiumi dokumentidega tutvunud ning 11 neist on teatanud oma valmisolekust hankel ostmise teel osaleda, tuletas Yıldırım meelde, et 20. aprillil toimunud pakkumisele esitati 5 toimikut, millest üks on pakkumiskiri.
Yıldırım teatas, et Salini-Gülermaki ühisettevõtte, İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi ühisettevõtte grupi, MAPA İnşaat ve Ticaret AŞ ja Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Makyol İ ettepanekud kontrolliti. Ta tuletas meelde, et eksami tulemusena tehti kindlaks, et MAPA İnşaat AŞ ei saanud kvalifikatsiooni hindamisel vajalikku punktisummat ja jäeti pakkumisest välja.
Ülejäänud ettepanekud, mais asutatud asjakohaste konsortsiumide esindajad ja kõik toimikute üksikasjad, kõik spetsifikaatide aspektid vaadatakse läbi ministri Yıldırımi põhimõtete kohaselt, Salini-Gulermaki ühisettevõte ei vastanud spetsifikatsioonis nimetatud küsimustele.
Konkreetselt tuleks meresõidutee mis tahes viisil mõjutada, mis on võimalik ära hoida silla jalgade ja sihtasutuste meres asuvate sildade kahjustamiseks, märkida, et Salini-Gülermaki algatuse sildjalgade välk, kujundus näitas, et pakkuja oli pakkumisest keelatud.
Minister Yıldırım selgitas, et İçtaş-Astaldi ühisettevõttegrupp esitas lühima pakkumisperioodi pakkumise, sealhulgas ehitusperiood ülejäänud pakkujate poolt, kes olid 10 aastat 2 kuud 20 päeva, ja Cengizi İnşaat-Kolin Construction-Limak Construction-Makyol Construction-Kalyon Construction Joint Entry Group Ta märkis, et pakkus 14 aastat 9 kuud 19 päeva.
Teatades, et kõige sobivam ja lühiajalisem pakkumine tuleb İçtaş-Astaldi algatusest, ütles minister Yıldırım: „Edu, tänan kõiki töövõtjaid ja pakkujaid, kes olid selle projekti vastu huvitatud ja valmistasid algusest peale väga hoolikalt ette. 3 Maanteede peadirektoraadina tehakse vajalik hooldus ja jõupingutused silla ja maantee ehitamiseks lühikese aja jooksul ning Istanbuli kasutuselevõtmiseks Istanbuli elanike jaoks, ”ütles ta.
Yıldırım meenutas, et sild ei ole mitte ainult maantee ületamine, vaid ka raudteeülesõit.
KÜSIMUSED
Ajakirjanike küsimustele vastates ütles minister Yildirim, et silla ehitus oli ette nähtud 3i aastateks, kuid see oli töövõtjale rohkem muret tekitav.
Rõhutades, et mida kiiremini töövõtja lõpetab ja liiklusele avab, on investeeringu tasuvus kiirem, ütles Yıldırım: "Seetõttu eeldame, et töövõtjad võtavad ehituse nimel meetmeid ilma aega kaotamata ja laenu ootamata."
Küsimuselt investeeringu summa kohta ütles minister Yıldırım, et investeering jõuab umbes 4,5 miljardi liirini. Märkides, et see arv võib muutuda, ütles Yıldırım: „See toimub ettevõtte nimel ja arvel. See võib suureneda või väheneda. Halduse osas pole meil mingit seost, kuid kui anname natuke tööd, ei kajastu see hinnas. "Kui anname lisatööd, lisatakse need lisatööd ajale," ütles ta.
Yildirim, kes andis teavet ka pakkumismenetluse kohta, ütles:
"Nüüd oleme teatanud asjakohasest pakkumisest. İçtaş-Astali partnerluse pakkumine 10 aastaks 2 kuuks ja 20 päevaks. Teine samm on ministeeriumi heakskiit. Pakkumiskomisjon lõpetab oma töö ja peadirektor saadab selle ministeeriumile kinnitamiseks. Pärast ministeeriumi heakskiitu teatatakse sellest olukorrast vastutavale ettevõttele ning see kohtub administratsiooniga, et teha vajalikud ettevalmistused ja leping allkirjastada.
Pärast selle protsessi lõppu toimub töökoha kohaletoimetamise protsess. Pärast töökoha üleandmist võib ettevõte soovi korral hakata töötama omakapitaliga, ootamata laenuõpinguid. Sellel pole mingit takistust. Tegelikult tahame, et see oleks selline, et projekt valmiks võimalikult kiiresti. Meie eesmärk on ehitada sild ja kiirtee 36 kuu jooksul ning võtta see Istanbulis kasutusse hiljemalt 2015. aasta lõpus.
Tahaksin väljendada oma tänu peaministrile Istanbuli kodanike ja meie rahva nimel, kes on andnud meile piiramatu toetuse tänasele projektile. Ma soovin, et projekt oleks meie riigi ja rahva jaoks soodne ja soodne.
Maailma kriisi üle arutlemiseks on Türgi edukas ajal, mil Türgi samm jätab järjestikused projektid, et kaubamärk täidab väga atraktiivseid tingimusi ilma riiklikke ressursse kasutamata. See on Türgi enesekindluse ja stabiilsuse tulemus. See on tugeva poliitilise tahte tulemus. See tulemus naaseb meie rahva, istanbullaste, juurde sotsiaalse hüve, majandusliku hüvena, lahendusena Istanbullaste liiklusprobleemile. "
Minister Binali Yildirim teatas, et nad ootavad, et ehitus algaks niipea kui võimalik, teatades, et see pakub administratsioonile igasuguseid võimalusi.
Yildirim märkis, et spetsifikaadis on laenu leidmise protsessi laiendamiseks ette nähtud ajavahemik, kuid ettevõte peaks alustama tööd omakapitaliga, kuigi 6 ei suuda ühe kuu jooksul laenu leida.
Yıldırım ütles: „Kui laen leitakse, hakkab ettevõte enne seda tööle. See on üks pakkumise tingimustest. "Ajakaotus ei jää oodatust kaugemale."
Tuletades meelde, et sarnased kulud nagu sundvõõrandamine ja nõustamisteenused kuuluvad administratsioonile, ehitab töövõtja ainult silla ja tee, ütles Yıldırım: "Me ei näe ette, et seal oleks väga suur sundvõõrandalinn, sest trassil on 85 protsenti avalikust maast."