Anadolu ülikooli (AU) inseneriteaduskonna elektri- ja elektroonikatehnika osakond lektor ja raudteesüsteemide uurimiskeskuse loomise projekti koordinaator. Dr. Doğan Gökhan Ece ütles Anadolu agentuurile (AA), et pukseerivate ja pukseeritavate sõidukite katsekeskusteed Euroopas ei võimalda lühikesi ja väga suuri kiirusi ning nende eesmärk on viia läbi katseid, mis võimaldavad Eskişehiris asuva keskusega kõige pikemat ja suuremat kiirust Euroopas.
Prof. Dr. Ece märkis, et Eskişehiri Alpu linnaossa rajatav Anadolu ülikooli raudteesüsteemide uurimiskeskus on ehitamisel uurimiskeskuse jaoks, kus saab teha pukseeritavate sõidukite ja nende osade sertifitseerimiskatseid.
Selles keskuses viiakse läbi kõigi riiklike ja erasektori raudteesüsteemidega seotud komponentide tootekatsed. Dr Ece ütles:
„Need kiiruskatsed tuleb läbi viia pukseerivate ja veetavate sõidukite tootmisel tekkida võivate probleemide väljaselgitamiseks. Lisaks sertifitseerimiskeskusele on see ka teadus- ja arenduskeskus. Siin on suunatud ka töötajate sertifitseerimine. Projekt on 3 aastat vana ja valmib 2015. aasta lõpuks. Projektiga kavatsetakse rajada 30 kilomeetri pikkune katserada koos 9 kilomeetri pikkuse sügavamate kurvidega katserajaga ning trammide katseala.
- "Soovime realiseerida Euroopa pikima ja kõrgeima kiiruseraja
Prof. Dr. Ece teatas, et projekti kavandatud ja aktsepteeritud eelarve oli umbes 100 miljonit eurot ning suurem osa investeeringust kaeti Aafrika Liidu omavahenditest.
Märkides, et see on riiklik projekt, on see projekt, mida arenguministeerium ning transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeerium väga soovivad. Dr. "Sellest keskusest on USA-s üks." See on väga suur ja terviklik keskus. Euroopas asub see Tšehhi Vabariigis ja Saksamaal. Siemensi peakontor Saksamaal testib tavaliselt oma sõidukeid, kuid pakub sertifitseerimis- ja testimisteenuseid ka väljaspool. Katsekeskuste teed Euroopas on väga lühikesed ega võimalda väga suuri kiirusi. "Tahame Eskişehirisse rajatava katsekeskusega realiseerida Euroopa kõige pikemat ja suuremat kiirust võimaldava katsetee."
- "Keskusel on teadus- ja arendustegevuse ning sertifitseerimise protsessis suur tähtsus" -
Sellised Türgi keskraudteesüsteemid suurendavad huvi tööstuse vastu, mis kirjeldab Prof. Dr. Ece jätkas järgmiselt:
“Era- ja avalike asutuste toodetud pukseeritavate ja veetavate sõidukite välismaale müümiseks peab neil olema sertifikaat. Need sertifikaadid võivad Euroopas valmistamisel olla väga kõrged. Kui testid viiakse läbi meie keskuses, vähenevad nii kulud kui ka siseriiklikult antud raha. Avalikel asutustel on sellega seoses suurem vajadus. Türgi teadus- ja arendustegevuses ning sertifitseerimisprotsessis on kesk-, raudteesüsteemidel raudteesektoris suur tähtsus. Järk-järgult võimaldab tehnoloogia meil olla üks vastuvõtjariike. Mida me tahame teha nii Türgis kui ka rahuldada mõlema tootja vajadusi, et pakkuda vajalikku tehnoloogilist keskkonda seal, kus nad tahavad olla Türgi raudtee osas. "
Allikas: AA
Kallid ametnikud, olen töötanud mehhaanilise insenerina TCDD mitmes üksuses juba aastaid, selle aja jooksul töötasin insenerina veduril ja vagunite töökojal ning TCDD juhina, olen pikka aega töötanud pensionile. vagonite akrediteerimisasutus. Tema RAYDEN teile oma avaldamine oleks hea meel, kui te järgite ediyorum.ayrı derneğinde Istanbul Türgis on väga oluline informeerida endale buluyorum.b seotud süsteemid üyeyim.rayl Pakun suhtes.