Kadıköy Kartal Line projekti üldine teave

Marsruudi pikkus kokku: 21.663 m
Kokku ühe rea tunneli pikkus: 43.326 m
Ühendus ja treppide tunnelid
Kaasa arvatud tunneli suurus: 56.150 m
Rööbastee kogupikkus: 48.572 m
Jaamade arv: 16
jaamad: Kadıköy, Ayrılıkçeşme, Acıbadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatağı, Bostancı, Küçükyalı, Maltepe, Hooldekodu, Gülsuyu, Esenkent, Haigla / kohtumaja, Soğanlık, Kartal
Kuigi ühistranspordi nõudlus Istanbuli Aasia poolel on kasvanud iga päevaga ning olemasolevaid teid on laiendatud ja ehitatud täiendavaid teid, ei ole liiklusummikute probleeme ennetatud ja radikaalse lahenduse otsimine on alanud alates 1990ist.
Raskeveokite liiklusega KadıköySelle eesmärk oli vähendada maantee D - 100 Kartali ja Kartali vahelist koormust, tagada kiire ja massiivne reisijate vedu sellel teljel ning kiirendada vedu kahe mandri vahel. See liin integreerub Marmaray Line'iga İbrahimağa jaamas. Samal ajal Kadıköy Mereühendus tagatakse jaama kaudu. Esimene pakkumine sõlmiti selleks ettevalmistatud projektidega ja esimene ehitustööde leping allkirjastati 2005. aastal.
Arvestades selliseid tegureid nagu asjaolu, et D ları 100i maantee on liikluses osaliselt suletud, väheneb tee raudteesüsteemile eraldatava osa tõttu ja kergraudteesüsteem ei suuda täielikult rahuldada vajadusi, see on antud.
Jaamadel on platvormi pikkus 180 m ja 8i metroorongid liiguvad iga 2,5i minutis samas suunas. Süsteem on võimeline transportima 70.000i reisijaid ühes suunas ühe tunni jooksul tunnis ja on kavas teenindada rohkem kui miljon reisijat päevas.
Kadıköy- Kartal Metro põhiliini tunnelid KadıköySee avati Kozyatağı vahel, kasutades 2 EPB-TBM “Maapinnalise rõhu tasakaalustatud tunnelipuurimismasinat”.
2i tükid CPC N tunneli puurmasinat ağı kasutati Kozyatağı ja Kartali vahelisel tunnelil. Kõik jaama platvormi tunnelid ja käärid tunnelid on ehitatud NATMiga (Uus Austria tunneli meetod).
Kadıköy1. faasi ehitustööd Kartali vahel
Töövõtja: Yapı Merkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Beleni ehitusettevõte
1i ulatus. Kadıköy9 km pikkune lõik Kozyatagi vahel
Pakkumishind: 139.574.679,63 $ + KDV
2. Avastamiskulu: 181.447.083,52 $ + KDV
Pakkumise kuupäev: 30.12.2004
Lepingu kuupäev: 28.01.2005
Alguskuupäev: 11.02.2005
2012 Alates aprillist
Töö summa: 179.494.554 $ + käibemaks
Töö kestus lepingute kaupa: 24 kuu
Lõpetamise kuupäev: 14.09.2010
Realiseerimine% (füüsikaline):% 100
Line tunnelid (põhitoru)
Kaevetööd: 17.528 m.
Peamine tunnel% avati:% 100
Avatud kogu tunneli pikkus: 19.560 m. (CPC Kokku: 12.331 m, NATM Kokku: 7.229 m.)
KadıköyKaevamine algas 2. aasta augustis kahe EPB-TBM masinaga, mis on spetsiaalselt valmistatud Kozyatağı jaoks. Need masinad mõõdavad pidevalt maapinnalist rõhku ja hoiavad seda rõhku tunneldamise ajal tasakaalus, liikudes edasi ilma pinna ja ümbritsevate konstruktsioonide deformeerumist põhjustamata. Neid kasutatakse tavaliselt edukalt lõikudes, kus domineerivad nõrgad pinnaseolud. Need masinad, mis teostavad kõik tunneli kaevamise, betoonvooderduse ning maapinna ja tunneli vooderdamise vahel süstmördisüstimisprotsessid, suudavad päevas toota keskmiselt 2007 m.
Kozyatagi KadıköyEsimene kahest TBM-masinast, mis kaevamist alustas 2007. aasta augustis, oli 11.06.2010 ja teine ​​09.07.2010. Kadıköy piirkond on oma tegevuse lõpetanud puntratunnelisse jõudmisega.
Teedetunnelid ja kääridunnelid on ehitatud NATM-meetodiga ning kasutatakse Roadheaderi ja purustuspüstoli ekskavaatorid. Teedepeadel tehakse tunneli kaevamine koos pöörleva peaga 150-i naelteosadega ja kaevetööd täidavad tunnelitöötajad. Selle meetodiga kasutatakse iga tunneli peegli keskmist 1,5 m päevas. tunnel avatakse. Vastavalt tööprogrammi nõuetele suurendatakse tunnelite peeglite arvu ja pakutakse piisavat etteandmiskiirust.