Raudtee reaalsus

Transpordi tähtsus „TMMOBi mehaanikainseneride koja juhatuse poolt välja kuulutatud raudteetranspordi aruande aruandes; Poliitika ettepanekud esitatakse avalikkusele.
Nagu me teame Haydarpasa-Ankara rongi, kiirendatud aeg teha juulil 22 Pamukova in Sakarya xnumx't tulla välja rööpad tulemusena kukutati, 2004 inimest suri, 41 inimest sai vigastada. Pamukova tragöödia, "kiirendatud" rongid on teadlased, vaatamata hoiatustele vastutustundliku ametiühingud ja kutseorganisatsioonid, infrastruktuuri ignoreerides probleem tekkis tulemusena käivitamisel jet kiirus. Tragöödia, kiiruse ja pildi meie riigis, kirg ja teaduslik-tehnilise taseme hindamisel infrastruktuuri viib ignoreeritakse probleemi näitab, et riik saab peadpööritava. Pärast Pamukova tragöödia, "lisas ta kiirendatud rongid" ja raudtee poliitika on arutatud sagedamini avalikult.
Pärast aastaid kestnud xnumx'l, meie riigis on peamiselt rakendamise tulemus maanteetranspordi poliitika, kogenud ebatavaline langus raudtee kauba- ja reisijateveo, raudtee ehitus on seiskunud. Aastal 1950 1950 protsenti reisijate raudteetranspordi hinnad, samas kui 42 protsenti koormuse täna 78 protsenti reisijaid, lasti vähenenud 1,80; Tee kaubaveod protsenti 4,80 19 protsenti samal perioodil, samas kui reisijate kasvanud 82,84 protsenti. Vastavalt rahvusvahelise statistika, Türgi, 90 reisijate raudtee- Euroopa riikide vahel 21 protsenti, teisel kohal kestab koos 2,3 protsenti kaubavedudes. Peamine põhjus, miks selline olukord maanteedel ja auto tarvikud rahvusvahelisele naftamonopolidega torustik raudtee- ja meretransport vähenenud transport poliitika.
Viimastel päevadel, Türgi Riigiraudtee (Türgi Vabariigi Riikliku Raudtee), erastamise objektiks on päevakorras ikka ja jälle, see protsess on lõpule jõudmas ja kiirustades otsuseid. Siiani on riikliku ja ühe käega raudteeoperatsiooni eesmärk anda eraettevõtetele ja alltöövõtjatele üle dekreetseadus nr 655, mille infrastruktuuritööd on lõpule viidud ja mille eesmärk on TCDD likvideerimine. Seega eemaldatakse raudteeteenus avalikust teenusest ja muutub kallimaks oskuskaubaks, mida saab kasutada ainult raha ja kõrvaldatakse avalik kontroll.
See protsess on kahtlemata viimane lüli meie õigust transpordile, mis on avalik õigus. Pärast maanteed ja lennuettevõtjat peaks see protsess lõpule jõudma raudtee turustamisega ja selle avamisega turule. va maanteetranspordi ohutu, mugav, kiire, keskkonnasõbralik, mitte-sõltuvust väljapoole, ei too kaasa energia raiskamist, kaasaegse ja kiire, infrastruktuuri probleemid ja probleemid lahendatud raudtee-, et jõuda tasemele väärib õhu- ja meretransporti ja ühistranspordi laiendamiseks transpordi peaks olema peamine sihtmärk .
Türgi rahvastik kasvab esinevad paralleelselt transpordi nõudluse saab täita kõige ökonoomsem viis avalike teenuste raudtee- ja paranenud avaliku käed. "Tõde aruanne Raudteetranspordi" ja oleme selgitanud üksikasjalikult märkusi ja ettepanekuid me kokku allpool tuleks kaaluda ka.
• Tuleb koostada tõsine transpordi üldplaan ning selleks tuleks hinnata minevikus tehtud tööd. See plaan peaks sisaldama pikaajalisi, keskpika ja lühiajalisi eesmärke ja strateegiaid. Selle kava raames tuleks peamised plaanid ayrı koostada eraldi raudtee-, mere-, hingamisteede ja maanteede jaoks.
• kellel on piisavad füüsilise suutlikkuse ja laadimissüsteemid transpordi igat liiki integreerida ühtseks transpordi ahela, on vaja moodustada täitmise ja loovutamise terminalid.
• pöörduda kiirraudteevõrgu yenileme projektide poole vanade liinide puhul koos vajalike infrastruktuuri-, hooldus- ja renoveerimistöödega; „Tuleb peatada kiired / kiirendatud rongiprojektid, mis ei põhine uuel infrastruktuuril ja kõrgel tasemel uutel liinidel; Arvesse tuleks võtta professionaalsete kodade, ametiühingute, ekspertide, teadlaste ja ülikoolide arvamusi ja hoiatusi.
• Transpordi energiatõhususe uuringud tuleks läbi viia riiklikus poliitikas, mis koos keskkonnamõjudega peaks olema tervikuna ja koos kõigi asjaomaste valdkondadega.
• Transpordi üldplaanides tuleks eelistada väiksema energiatarbega süsteeme (raudtee ja meri), olemasolevate süsteemide võimsust täielikult ära kasutada ja nende tõhusust parandada ning vähendada naftasõltuvust transpordisektoris.
• Olemasolevad transpordi-, transpordi- ja autotööstusseadused tuleks nende põhimõtete kohaselt läbi vaadata.
• 2 korda seoses raudtee vastavalt kiire veetee peaaegu 3 korda, mis tegi tee tarbivad rohkem energiat kui kõik uued investeeringud tuleb peatada, eriti ohustavad inimeste elu ja vara ohutuse kogukonna ja "Double Road nimega" mittestandardsete Kahesuunalisel investeeringud kiiresti tuleks läbi vaadata, tuleks kaalu raudtee .
• Arvestades investeerimiskulusid, energiatarbimist ja heitkoguste väärtusi, tuleks raudteeliinid seada prioriteediks, et vastata tuleviku kasvavatele nõudmistele, ning investeeringuid tuleks alustada nende kiireks paljundamiseks, uuendamiseks ja tõhusaks kasutamiseks.
• TCDD häireid tuleks lõpetada, politseitöötajate ametissenimetamine ja ekspertide töötajate tapmine kõigil tasanditel tuleks lõpetada.
• Maailmapanga ja rahvusvahelise kapitali nõuete kohaselt koostatud raudtee- ja TCDD-seaduse eelnõud tuleks tagasi võtta.
• Rahvusvaheliste volituste kehtestamisega ellu viidud bu TCDD ümberkorraldamisprogrammi asemel tuleks rakendada uut ümberkorraldamiskava ning töötajaid tuleks julgustada otsustama ja otsustama.
• TCDD personalipuudus tuleks kõrvaldada professionaalsete ja tehniliste kriteeriumide, mitte poliitiliste kriteeriumide alusel; I palgad vastavalt tulemuslikkusele “,” kvaliteedikontrolli a jne. Taotlused tuleks eemaldada.
• TCDD kvalifitseeritud personal koostööd ülikoolide ja erialaliitudega tõstmiseks, kutseõppe tuleks välja töötada ja seda tuleks uuesti eelnevalt suletud Kutsekeskkool on TCDD.
• Raudteeliinid tuleb tõsiselt ja täielikult ümber ehitada ja parandada; transpordi ohutust mõjutavad jooned tuleb parandada nii kiiresti kui võimalik, tuleb täita elektrifitseerimis- ja signalisatsiooninõuded.
• Et vähendada turvalisuse probleeme transpordi ja linnatranspordi poolt linnadevahelise transpordi kitsendada kasvav nõudlus liikluse integratsiooni tuleks tagada, linna- ja ühistranspordi projektide rahvusvaheliste vedude tuleks rakendada, tuleks laiendada, eriti trammi ja metrooga linna.
• Tuleks arutada riigi ja linnade saatust mõjutavaid suuri projekte, konsulteerida professionaalsete kodadega, teadlastega ja ülikoolidega ning nendes küsimustes tegutsevate kutseorganisatsioonidega ning osaleda otsustamisprotsessis. Tuleks kohaldada õiguslikke otsuseid tahtliku ja vale tegevuse kohta.

Allikas: http://www.acikgazete.com