Fakt, et raudteetranspordis kaotatakse riigimonopol, on vallandanud rahvusvahelised hiiglasettevõtted. Deutsche Bahn, Rail Cargo Ettevõtted nagu Türgi kavatseb liikuda oma vedurite ja vagunite. Greenbrier Ettevõtted on Ameerika firma tahab toota tuhat autot aastas, luues tehases Türgis
Arvestus on alanud raudteetranspordi monopolide ja erasektori koolitamiseks. TCDD monopoli küsimus sisenes ametlikult valitsuse 2012 aasta programmisse. Seadus on kavas välja anda aasta lõpuks. Seadus pole veel jõustunud, kuid erasektor on juba alustanud investeeringute ettevalmistamist. Paljud logistikaettevõtted valmistub raudtee, maailma hiiglane rahvusvahelised ettevõtted on samuti üleskeeratud varrukad teha investeeringuid raudtee Türgi. Osa valmistub kaubaveo mõned rahvusvahelised ettevõtted Türgi valmistub ehitada tehas Türgi tootmiseks vagunite ja vedurite.
Raudteetranspordi assotsiatsiooni esimees İbrahim Öz ütles: liberal Liberaliseerumisega jõuame kohtadesse, mida te raudteel ette ei kujuta. Vabariigi 100 kui avalik ja erasektor. Aastal realiseerib 150 enam kui miljardi dollari suuruse investeeringu. Seaduse vastuvõtmisega moodustatakse suur turg, kus paralleelselt kaubavedudega tegutseb ka erasektor, kes arendab ka reisijatevedu. ”
Erasektori jaoks on alanud rongi toimingute tegemine. Seadus, mis kaotab TCDD monopoli, on aasta lõpus päevakorras.
Greenbrieri ettevõtted soovivad aastas toota tuhat vagunit
suurim transpordi ettevõtted Euroopas, liberaliseerimise Türgi ja transport samuti anda teavet, mis oli valmis toota İbrahim Özer, Deutsche Bahn, Schenker Arkas ettevõtted nagu Rail Cargo Türgi ütlesid, et nad viivad oma vedurite ja vagunite. Oz, Greenbrier Ettevõtted on ettevõtte tutvustus, et tuli Raudtee kaubaveo Association ja kehtestatud tehased Türgi on öelnud, et tahab toota tuhat autot aastas. Koos liberaliseerimisega valmistuvad paljud kohalikud ettevõtted vagunite tootmiseks, ütles Öz: “Mõned ettevõtted teevad tootmist ja mõned ostavad ja transpordivad. Tootmis- ja transpordiahel kasvab. ”
"5 tuhande vagunite aastane tootmine on kohustuslik"
Öz ütles, et allhankijad, kes hakkavad tootma TCDD vabrikuid, hakkavad vaguneid tootma pärast monopoli kaotamist. Seadusega muutub kõik. Raudteevedudega tegelevad välisettevõtted. Kuid hiigelfirmad pole veel saabunud. Nad ootasid seadust, sest konkurentsivõimalusi polnud, kuna see oli monopol. et on olemas ettevõtteid, kes soovivad toota tuhande autot aastas Türgi, autode arvu ei ole veel toodetud Türgis. Kujutage ette, et üks tehas tuleks ja toodaks tuhat vagunit, et tootmist korrutada. Lünga täitmiseks peame tootma minimaalselt aastas 5 tuhat vagunit. Oleme oma liikmeid ühinguna julgustanud ja nüüd on vagunid langenud 70 tuhandelt eurolt 55 tuhande euroni. Loodetavasti vähenevad konkurentsi suurenedes need arvud veelgi ja keegi ei pea välismaalt vaguneid ostma. Meie valuuta ei kao. Tööhõive luuakse investeeringute kaudu. ”
OIZ-id saavad tegeleda eraettevõtlusega
Organiseeritud tööstuspiirkondadele (OIZ) antakse raudteede ümberkorraldamise raames ka õigus raudteid käitada. TCDD peadirektor Süleyman Karaman teatas, et OIZ-i administratsioonid, kes soovivad raudteetranspordi ümberkorraldamise seadusega raudteega eksportida ja importida, võivad asutada eraettevõtteid, asutades Türgi äriregistris registreeritud aktsiaseltsid.
"Sektorisse sisenejad peaksid ostma vähemalt 150 vagunid"
Paljud raudteele siseneda ettevalmistavad logistikaettevõtted on oma uurimistööga alustanud vagunitesse ja veduritesse investeerimist. Mõni neist juba tellib. Raudteele sisenemist ettevalmistava Saras Lojistiku tegevjuht Tamer Dinçşahin ütles, et nad plaanivad kõigepealt osta 200 vaguneid ja nende eesmärk on lühikese aja jooksul suurendada seda arvu 500-i. Dinçşahin ütles, et vedurite investeering on üks eesmärke, ning ütles, et raudteetranspordi alustamist kavandavad ettevõtted peaksid sektorisse sisenema vähemalt 150-200 vaguniinvesteeringutega.
Tülomsaşi 2012 tellimuste raamat on täis
Tülomsaşi ametnikud märkisid, et vagunite tellimuste arv on varasemate aastatega võrreldes märkimisväärselt suurenenud ning 2012i jaoks oli tellimuste raamat täidetud ja 2013 aasta kohta laekus uusi tellimusi. Veetavate ja veetavate sõidukite kodumaist tootmist ning rasket hooldust teostavad ainult TCDD tütarettevõtted nagu TÜLOMSAŞ (Eskişehir), TÜVASAŞ (Adapazarı) ja TÜDEMSAŞ (Sivas). Küll aga suudab see erasektoris toota raudteede liberaliseerimise seadusega, mis on kavas jõustuda aasta lõpus. Tülomsaşi ametnike sõnul hakkavad alamtöösturid liberaliseerimisega tootma vaguneid ja vedureid. Seega suureneb konkurents ja selles valdkonnas moodustub suur turg. Tootmise kasvuga peaks vagunite keskmine hind 60 tuhat eurot ja vedurite hind 1 miljonit 250 tuhat eurot langema. Võimude sõnul hakkavad tootmismahud suurenedes tootmist tootvaid ettevõtteid eksportima sellistesse riikidesse nagu Euroopa ja Põhja-Aafrika.
"Laevatehased võivad toota ka raudteid"
TOBB aseesimees Halim Mete peaks pärast ülemaailmset majanduskriisi tootma erinevates sektorites ka Türgi laevaehitustööstust, kus on puudus tellimustest ja kellel on rasked päevad. Mete väitis, et laevatehased on keskendunud ainult laevaehitusele ja ütles: imiz Meie laevatehased saavad toota ka lehti erinevatele sektoritele. Meie laevatehased saavad toota lehtmetalli ka raudteesektorile. Raudtee ja terasega seotud tooteid saab teha meie laevatehastes. Samamoodi saab meie laevatehastes teha vagunitootmist, mis on hiljuti tootmist suurendanud ja peagi monopoliseeritud.
Allikas: ma xnumxeladenecli.wordpress.co
Ole esimene, kes kommenteerib