Kiirronge kasutatakse praegu Euroopa riikides nagu Prantsusmaa, Saksamaa, Hispaania, Itaalia, Jaapan, Hiina ja Lõuna-Korea.
Kiirraudteeliinide juhtimisel on Jaapanis ka suurim reisijate tihedus, 120 miljonit reisijat aastas on rohkem ronge kui 305.
Japonya
Raudtee teekonna suurenenud läbilaskevõime nõue tõi kaasa nii Jaapani kui ka Prantsusmaa kiirrongi tekkimise. Jaapan on esimene riik, kus kasutatakse kiirronge. 1959is esmakordselt Tokyo ja Osaka vahelise Tokaido Shinkanseni kiirraudteeliini ehitamine
See algas. Shinkanseni liini avamine 1964is on maailma kõige kiirem rongiliin. 210 km läbisõit 4 km / h kiirusel 553 tunnil, kui liin esmakordselt avatakse, võtab 270 tundi 2,5 km / h kiirusega. 30 30 rongib 44i miljoneid reisijaid aastas sellel kiirraudteeliinil. Shinkansen kannab rohkem reisijaid kui ükski teine kiirrongiliin maailmas, sealhulgas muudel liinidel Jaapanis. Jaapan on jätkuvalt esimene kiirrongis. 2452is jõudis ainult mõne millimeetri kõrgus rööbast kõrgemale, “Maglev”, otsene kontaktivaba rööbastee, jõudnud kiirusele 305 tunnis, seades selles valdkonnas uue maailma rekordi.
Fransa
Tgv - Sncf Jaapanile järgnes Prantsusmaa. Prantsusmaal tekkis Jaapani Shinkanseni liini ehitamisega kiirrongide (TGV, très grande vitesse - kiirrong) idee. Olemasolevat raudteeliini renoveerinud ja kergemaid eravaguneid tootnud Prantsuse riigiraudtee saavutas oma esimesel katsel 1967. aastal keskmise kiiruse 253 kilomeetrit ja 1972. aastal 318 kilomeetrit tunnis. TGV asus Pariisi ja Lyoni linnade vahel teenistusse 1981. aasta septembris. TGV oli tavaliste rongide ja autodega võrreldes väga kiire.
Rongid said kiiresti populaarsust. Hiljem avati uued kiirrongiliinid paljudes Prantsusmaa osades. Eurostar-teenus, mis algas 1994is, seob oma mandri-Euroopa Londonisse kanalikanali kaudu. See liin on valmistatud vastavalt TGV tunnelile. Kiired rongid Londonist Pariisini võtavad 2i tundi 15 tundi. Londoni ja Brüsseli vahelisel ajal saab 1i minutites vastu võtta ainult 51i tundi.
Muud riigid
Pärast Jaapani Shinkansenit läks TGV ajaloos maailma teisel kaubalennuliinil. Tänapäeval kasutatakse kiirronge Prantsusmaal, Saksamaal, Belgias, Hispaanias, Inglismaal ja Itaalias ning Jaapanis, Hiinas ja Lõuna-Koreas.
Hiina, kes on 2007i üldise edetabeli lõpus, soovib saada maailma suurimaks kiirraudteeliiniks pärast 832 km joone valmimist, mis on ehitamisel 3404 km liiniga, mis on avatud erinevate linnade vahel.
Lisaks on Madalmaades ja Šveitsis kavandatud suure kiirusega rongiliinid, samas kui mõnes riigis on kavandatud uued kiirrongiliinid.
