Mida saab teha kaubateede mitmekesistamiseks Euraasia piirkonnas? Kas piirkond võiks olla Euroopa ja Hiina vahelise kaubatee uus marsruut? Kas ajaloolist Siiditeed saab taaselustada?
Kas piirkond võib olla transiidikoridor muudele ressurssidele peale nafta ja maagaasi? Neid võimalusi arutati kohtumisel Washingtonis. Alparslan Esmer jälgis koosolekut.
Suurest piirkonnast Euroopast Indiasse ja Hiinasse toimub rahvusvaheline kaubandus peamiselt merel. See on hinna poolest taskukohasem, kuid pikema aja jooksul.
20 Kaukaasia riigid, kes on aastate jooksul saanud sõltumatuse Nõukogude Liidust, ei taha olla Euroopa kaubavahetuses Euroopast Hiinasse.
Aserbaidžaani diplomaatilise akadeemia ühe uurija Taleh Ziyadovi nägemus pärast 10-15i aastat aastalt: Aserbaidžaani kaubandusliinide mitmekesistamine sõltuvalt nafta- ja gaasikaubandusest torujuhtme kaudu, luues uue maasilla ida ja lääne vahel. Ziyadovi sõnul asendati mineviku siiditee haagissuvilad suurte konteineritega konteineritega. Taleh Ziyadov, raamatu „Kesk-Euraasia piirkondlikus koridoris: Aserbaidžaan, X ütleb, et 2000i ajal on tema riigis toimunud tohutu kaubandusliku plahvatusega, kuid rõhutab, et muid sektoreid kui naftat ja maagaasi ei peeta hästi.
Ziyadov loodab kahest projektist: Üks neist on plaanis lõpetada käesoleva aasta lõpuks Baku-Tbilisi-Kars raudteeliini. Peamine raudtee 2007, Türgi, Aserbaidžaan ja Gruusia vahel presidentide osalemine. Taleh Ziyadovi sõnul on Marmaray projekti lõpuleviimisel Baku ühendatud Euroopaga Istanbuli kaudu ning luuakse isegi pidev raudteeliin Euroopa ja Hiina vahel. Teine projekt on raudteeliin Aserbaidžaanist Iraani ja Indiasse.
Kaukaasia kaks suurimat rivaali selles valdkonnas on Transsibiria raudtee, mis läbib Venemaad põhjaosas ja meretee Suezist India ookeanini lõunas.
Poliitiline ebastabiilsus on piirkonna suurim puudus: Aserbaidžaan sõdib Armeeniaga ja Gruusia sõdib Venemaaga. Ekspertide sõnul pärast 2014i aastat pärast rahvusvaheliste vägede väljaviimist Afganistanist on ka selle riigi stabiilsus küsitav.
Johns Hopkinsi ülikooli International Türgi majanduspoliitika koosolekul osalenud toimuvad Keskkool Research Foundation, Washington esindaja neslihan Kaptanoğlu, Kaukaasias, "vahekäiku," kirjutas ta selle kaubatee kulda, nagu see oli sama õli ja maagaasi torujuhtmeid, mis tuleb jagada erinevate marsruutide joonistus. Kaptanoglu, see keskne koridor seçenek kauplemisviiside TEPAV raames, on teistsugune võimalus vaadata. Üks neist on raudteeliin Armeeniast Bakuu. See ei ole võimalik enne kahe riigi vahelise sõja lõppu. Lisaks sellele, Türgi, olemasoleva raudtee vahel Armeenia hoiab ära ligi aasta 20. Aga kui rahu raudteeliini läheb Türgist Nakhchivan, Bakuu üle Armeenia pikendada.
Aserbaidžaani ekspert Taleh Ziyadovi sõnul on siiditee taaselustamise viis ühelt poolt erasektori innovatiivne lähenemine ja teiselt poolt Kaukaasia ja Kesk-Aasia riikide koostöö.
