Kiirronge kasutatakse praegu Euroopa riikides nagu Prantsusmaa, Saksamaa, Hispaania, Itaalia, Jaapan, Hiina ja Lõuna-Korea. Kiire rongiliinide juhtimisel on Jaapan ka kõrgeima reisijate tihedusega riik. Rohkem kui 120i rongid kannavad igal aastal 305i miljoneid reisijaid ning vajadus suurendada Jaapani raudteevõimsust on toonud kaasa nii Jaapanis kui ka Prantsusmaal kiirrongi. Jaapan on esimene riik, kus kasutatakse kiirronge. Esimest korda alustati Tokaido Shinkanseni kiirraudteeliini ehitamist Tokyo-Osaka 1959is.
Shinkanseni liini avamine 1964is on maailma kõige kiirem rongiliin. 210 km läbisõit 4 km / h kiirusel 553 tunnil, kui liin esmakordselt avatakse, võtab 270 tundi 2,5 km / h kiirusega. 30 30 rongib 44i miljoneid reisijaid aastas sellel kiirraudteeliinil.
Shinkansen, sealhulgas kõik teised Jaapani liinid
viib rohkem reisijaid. Jaapan on jätkuvalt esimene kiirrongis. 2003is jõudis ainult mõne millimeetri kõrgus rööbast kõrgemale, “Maglev”, otsene kontaktivaba rööbastee, jõudnud kiirusele 581 tunnis, seades selles valdkonnas uue maailma rekordi.
Prantsusmaa Prantsusmaa järgis Prantsusmaad. Kiire rongi idee Prantsusmaal (TGV, très grande vitesse-
Kiire rong ilmus Jaapani Shinkanseni liini ehitamisega. Prantsuse riigiraudteed, mis uuendavad olemasolevat raudteeliini ja toodavad kergemaid eravaguneid, jõudsid 1967is ja 253is 1972is 318i ja 1981i keskmisele kilomeetrile. TGV, XNUMX avati septembris Pariisi ja Lyoni vahel.
TGV oli tavaliste rongide ja autodega võrreldes väga kiire. Rongid saavutasid kiiresti populaarsuse. Hiljem avati paljudes Prantsusmaa piirkondades uued kiirrongiliinid. Alates 1994. aastast ühendas Eurostari teenus Mandri-Euroopa ja Londoni kanali tunneli kaudu. Sellel liinil sõitev TGV valmistati tunnelikasutuse järgi. Londoni ja Pariisi vahel kulub kiirrongiga 2 tundi ja 15 minutit.
Londoni ja Brüsseli vahelisel ajal saab 1i minutites vastu võtta ainult 51i tundi.
Muud riigid
Pärast Jaapani Shinkansenit läks TGV ajaloos maailma teisel kaubalennuliinil. Tänapäeval kasutatakse kiirronge Prantsusmaal, Saksamaal, Belgias, Hispaanias, Inglismaal ja Itaalias ning Jaapanis, Hiinas ja Lõuna-Koreas. Hiina, kes on 2007i üldise edetabeli lõpus, soovib saada maailma suurimaks kiirraudteeliiniks pärast 832 km joone valmimist, mis on ehitamisel 3404 km liiniga, mis on avatud erinevate linnade vahel. Lisaks on Madalmaades ja Šveitsis kavandatud suure kiirusega rongiliinid, samas kui mõnes riigis on kavandatud uued kiirrongiliinid.
Ole esimene, kes kommenteerib