Haydarpaşa raudteejaam, mis ilmselgelt langeb alltöövõtja, kelle restaureerimine on koormatud, põhjustatud tulekahjuga "rahastamise" sülle, pannakse müüki kogu selle "ajaloolise vaimuga", mida see kannab.
Mida ei soovi "konservatiivse ühiskonna loomise" diskursusega nii koormatud kohtuotsus ajalooliste paikade esteetikat, selle avalikkust ja linnakultuuri sügavalt kinnistada, "näidata võõristust" aja ja ruumi vastu?
Siin on okupeeritud poliitiline ruum: konservatiivne populism pole Türgi Istanbuli Haydarpaşa raudteejaama vahe, ajalooline sümbolipaiga turundus, mis annab välja sellist säästjate kapitalistlikku mentaliteeti, reedab ennast.
Muidugi oli Haydarpasaporti projekti nimi mineviku siluettide ja ajaloolise keele „turustamise” nimi, öeldes: „Me kasvatame üles pühendunud põlvkonnad, nad blokeerisid imaamide tee” ja ei kuula siis ei Ottomani moderniseerimise pärandit ega Abdülhamid Hani reliikviat.
Ilmselt tähendas meie autokraatliku arengu osas suhe mineviku ja traditsioonidega muud kui komistuskivi "turgude rahule ehk soojadele välistele ressurssidele".
Kui Osmanite arhitektuuri taaselustanud elamuprojekte pakutakse müügiks miljoni miljoni dollari eest, siis Osmanite impeeriumi viimase perioodi „ehtsa” suurejoonelise arhitektuuriteose „erastatakse” kõigi ümbritsevate piirkondadega ja „hing” tapetakse spekulatiivse finantstehingu abil.
Kindlasti propageeritaks seda kui piirkonda kaasnevat majanduslikku elujõudu, ajaloolise ja kultuurilise keskkonna korrastamist ...
12. septembril otsustas Haydarpasa raudteejaam ja enne Istanbuli Metropolitan Municipal Councili otsuseid sadama kohta Türgi Vabariigi riigiraudtee (TCDD) omandis olev maa võõrandada erastamisametile kaitsealana registreeritud almıştı.tcdd, ka Haydarpaşa raudteejaam oli TCDD teatas, et omandas 1.000.000 1.000.000 XNUMX ruutmeetri suuruse kinnisvara riigile ja organisatsioonile sissetuleku saamiseks, integreerudes Istanbuli ajaloolise, sotsiaalse ja kultuurilise struktuuriga.
See tulu teeniv lause tähendas tegelikult kaubanduskeskuse, hotellide ja kruiisisadamate projekte, mis ehitatakse Haremi ja Moda vahelisele alale, umbes 1.3 miljonit ruutmeetrit.
Ülemaailmne investeering, mis lisatakse Istanbuli linnaidentiteedile nagu protees ja mida tarbimispiirkond meelitab, oli ilmselgelt väga kooskõlas TCDD Haydarpaşa jaama sulgemisega peamistele reisijate- ja kaubarongiteenustele 1. veebruaril 2012.
Teisisõnu tõi peaminister sihtmärgiks 2071. aasta, öeldes viimasel parteikongressil "Meie tee on sultan Alpaslani tee" ning ta tegi 100 aastat tagasi ehitatud avaliku pärandi Haydarpaşa raudteejaama erastamiseks ja pealinna panustamiseks, milline kultuurilugu ja "rahvuslik" väärtus jääb 100 aastat hiljem alles. Kas see ei pannud meid küsima küsimust, mida me ise mäletaksime?
Või oleksime oma ajaloolise kosmosemälu nõrkuse tõttu unustanud selle, mida tegelikult säilitasime?
Allikas: õhtu
Ole esimene, kes kommenteerib