IETT peadirektor Hayri Baraçlı märkis, et nad panevad suurt tähtsust reisijate rahulolu kui institutsiooni ja kolmest uksest koosnev periood kestab IETT bussidel.
Vastates Ali Kuşi küsimustele IETTi administratsioonihoones metrohanis peetud intervjuus ütles peadirektor Baraçlı: „Järgmisest aastast alustatakse IETT-i bussides enesekontrolli praktikat projektiga „3- uksi tuhat, 3-ukseline'. Busside kõikidele ustele paigaldatakse elektrooniline kaardilugeja. Nii pääsevad reisijad bussi kõigist ustest, mitte ainult esiuksest, mis on juhi kontrolli all. ütles.
Ühistransport on kultuur
Selgitades, et ühistransport on kultuur, rääkis IETT peadirektor dr. Hayri Baraçlı ütles: „Selle rakenduse abil saavad reisijad kaarte pühkides bussi peale tulla ja sealt maha tulla. "Praegu teeme selleks ettevalmistusi." Baraçlı vastas küsimusele järgmiselt: "Kui keegi möödub ilma kaardita? Meie kodanikul on tema kaart läbi loetud. Oletame, et kodanik sai ilma kaarti lugemata läbi. Ka keegi ei julgenud midagi öelda. Teised reisijad vaatasid juhendamata hoone nägu. See oleks üks, kaks ja kolmas oleks keeruline ”.
Me avaldame sotsiaalset usaldust
Märkides, et 3-ukselise, 3-ukselise projektiga saavad reisijad busside kõikidest ustest peale ja välja astuda ning et reisijate jaoks puudub kontroll keskmiste ja tagumiste uste juures, teatas Baraçlı, et nad jätkavad projekti tehnoloogilised ettevalmistused. Öeldes: "Katsetame projekti 86V liinibussil marsruudil Eyüp-Vezneciler," ütles Baraçlı: "Tahame proovida lühikest liini, näha rakendust ja tuvastada probleemid. Plaanime seda laiendada kõikidele liinidele,” ütles ta. Baraçlı selgitas, et tänu rakendusele lüheneb busside ooteaeg peatustes ja ütles: "Läbi 3 väravat, 3 väravat, väljuvad esimesena need, kes väljuvad ja seejärel peale astujad. . See saab olema väga mugav töö. Arendame ühistranspordikultuuri. Avaliku institutsioonina loome sotsiaalse usalduse. See on kõige kriitilisem punkt. Jaapani keeles on kaks juhtimismudelit. Üks on enesekontroll, teine järelkontroll. Enesekontroll on kontroll oma vigade üle ja järelkontroll on üksteise järgimine. Alustame selle projekti elluviimist 2013. aastal.
Pangakontod suletakse
Selgitades, et nad rakendavad karistusi neile, kes läbivad kaardi printimata, ja karistuste kogumine ei ole nende jaoks probleem, ütles peadirektor Baraçlı, et nad kogusid karistuse kodanikult, kes hävitas peatused. Baraçlı jätkas järgmist: „Meil on veel üks rakendus. Oletame, et mul pole raha. Tal ei pruugi raha olla. Kohtuotsusega konfiskeeritakse selle isiku pangakontod, kes ütleb, et mul pole raha, TR ID numbriga. Esimest korda raha panka hoiustamisel kantakse raha meie kontole. Me ei taha reisijat kahjustada, vaid ta tekitatud kahju tagasi saada. Seetõttu saame trahvi koguda väljatuleku ja 3 uksele pääsemise korral. "
Bussiliini rakendus muutub laialdaseks
Hayri Baraçlı ütles, et bussiliini projekt, mille nad alustasid Fatih Millet Caddesi ja Bahçelievler Şirinevler-Mahmutbey teel hommikul ja õhtul, läheb proovietapist rakendusetapini. Teatades, et ühistransporti kasutavad kodanikud on rakendusega väga rahul, ütles Baraçlı: „Me saime väga positiivseid reaktsioone. Selle tavaga soovime julgustada ühistransporti. Soovime, et saaksime ühistranspordiga kiiremini sõita. Eelistate, kui teie edasi-tagasi sõitmise aeg on tänu reserveeritud teele lühem. Reserveeritud teid kasutatakse Euroopas ja teistes maailma riikides. Laiendame projekti seitsmes punktis teistel liinidel kuni Tuzlani. " ütles.
