Alaadin-Adliye tänava tramm, mida lisaks olemasolevale trammiliinile ka Konya suurlinnavalitsus rakendab, teenindab ajaloolist kesklinna, kasutades sama koridori kui sõidukeid ilma sulgemata Mevlana tänava liiklusesse. President Tahir Akyürek, Mevlana kultuuri oru projekt, mis on projekti tugisammas, on kiire rongiga valmis, et jõuda meie kesklinna trammiga, rõhutas ta.
Alaamini-Adliye trammiliin, mida teostas Konya suurlinnavalitsus ja jõudis projekti lõppu, ei ole ainult transpordi lihtsus; see toob kaasa ka turismi taaselustamise ajaloolises kesklinnas.
Konya suurlinnavalitsuse esimees Tahir Akyürek, kes tegi sellel teemal avalduse, juhtis tähelepanu olemasoleva trammiliini laiendamise tähtsusele kohtumaja-Fetih tänava ristmik-Ereğli ringteele ja kohtumajale.
Märkides, et Alaaddin-Adliye trammiliin on suurlinnapiirkonna Mevlana kultuuri oru projekti transpordipilar, ütles president Akyürek, et projekt, eriti pärast Konya-Ankara vahelise kiirrongi liikumist, on võimaldanud meie linnale saabuvate külaliste transpordi trammiga ajaloolisele piirkonnale, panus. Jällegi jõuab üks meie kaaskodanikest, kes sõidab trammiga Bosnia ja Hertsegoviina naabruses, trammiga Mevlana tänavale, Mevlana kultuurikeskusele ja kohtumajast.
CADDE EI OLE SÕIDUKI LIIKUMIST
Tuginedes, et 5 tuhande 33 meetri pikkune trammiliin ei lähe Mevlana tänava liikluse lähedale, kasutab tramm ajaloolise tänava keskel sama liikluskorraldust kui sõiduki liiklus.
80 MILLION TL INVESTMENT
Köögipiirkonna Alaaddin-Adliye liinil asuvad 7i jaamad, mida korraldab Konya Metropolitan Municipality. Marsruudi lõpus toimub raudteesõidukite hoiuruum ning hooldus- ja proportsioonijaam. Konya jaoks olulise projekti investeerimiskulud; kokku 80 miljonit 576 tuhat 100 TL, sealhulgas infrastruktuuri ülekanne, ehitus kokku ja elektromehaaniline.
Allikas: Konya BB
mu vennal on väike liiva silla transpordiprobleem, see tramm peaks olema väikese liiva silla põimitud ja transpordi probleem tuleb lahendada siin.