Lennuk, mida kasutati inimeste ja lasti vedamiseks kahe punkti vahele venitatud traadil. Köisraudteed paigaldatakse punktide vahele, kus teede ja raudteede rajamine tööstusettevõtetes või inimtranspordis on keeruline ja kulukas. Liiva, kivisütt, maaki ja räbu saab transportida köisraudteega, aga ka mägipiirkondade inimesi. Köisraudtee kabiini kandvad kaablid võivad olla ühe- või kahekordsed. Üksikud kaablid teevad nii kandmist kui ka tõmbamist. Kahekaabliga köisraudteedes kasutatakse ühte kaablit transpordiks ja teist kaablit tõmbamiseks.
Köisraudtee kabiini kohal lainepapist galeriidele riputatud haaratsid toimivad veerevatena. Kaablid riputatakse teatud ajavahemike järel paigutatud püloonidele. Tavaliselt on kaks jaama, üks allosas ja teine üleval. Pikemate vahemaade puhul saab jaamades vahetada köisraudtee kabiini ja sõit jätkub. Veojõu tagavad elektri- või diiselmootorid. 40-70 inimest mahutavad köisraudteed liiguvad kiirusega 10 meetrit sekundis. võib kiiresti tõusta.
Köisraudtee on üldnimetus, mis on antud riputatavale kivile, mis on ühendatud kahe või mitme õhu külge kinnitatud koha vahel ühe või mitme terastrossiga. Ropeways töötavad lifti põhimõttega, kuid nad võivad ulatuda esimesel korrusel väga kõrgele punktile nagu helikopter, eriti orgu ületades.
Ropeway on ehitatud võimsuse kõrguste vahel. On ka neid, mis on saadaval merel või kurgus. Kohad, kus köisraudteed ehitatakse, on väga raske või liiga kallis transport maanteel, rauda ja merel. Sellistes piirkondades kasutatakse kahe punkti vahel asuvat köisraudtee kasutamist inimeste või materjali edastamiseks. Ropeways, kus inimesed transporditakse, koosnevad terasest trossidest rippuvatest reisikabinetidest.
Ropeway süsteemid, mis on üldiselt ühe suuna ja ühe trossi ringlusega, on projekteeritud kahe või enama terastrossiga. Köie teine köis on kandeköis.
Trossi süsteemid on üksteisest eraldatud trossi (Grip) abil, mis on ühendatud trossiga.
- Babylift (start-lift)
- Teleski Maksimaalne kiirus 2,4 m / s
- Tõstetõstuk (2 / 4 / 6 istmetega) Maksimaalne kiirus 3,0 m / s sekundis
- Automaatse klambriga eemaldatav toollift Maksimaalne kiirus 5 m / s
- Gondola automaatse klambriga (eemaldatav gondola) Maksimaalne kiirus 6 m / s
- Grupi gondoolid (impulssliikumise aeropargid) Suurim kiirus 7 m / s seatakse tavaliselt kiirusele 3,0 m / s, kuna need süsteemid on paigaldatud lühikesteks vahemaadeks.
- Var-geel-tüüpi köisraudteed Neid süsteeme kasutatakse üldiselt maastikutingimustes ja laiades orudes, kus otsene kokkupanek on keeruline. Kõrgeim kiirus on 12,0 m / s.
Kombineeritud süsteemid Nende süsteemide aluseks on automaatne kinnitus. Üldstruktuurid on projekteeritud vastavalt toolidele ja gondlitele.
Mitme trossi süsteemid moodustavad üldiselt Var-Gel tüüpi köied. Haamriga ja mitme kandeköisega kasutatakse süsteemi gondola ropeway süsteemides, kus tuul on kõrge.
Mõned kaevandused kasutavad ka materjali transportimiseks köisraudteesüsteeme.
Maailma pikim köisraudtee, Norsjö köisraudtee, tegutseb Rootsis Norsjö Örträski ja Mensträski asulate vahel, mille pikkus 1942is on 13,2 km. Sõiduaeg on 1,5 tundi.
Türgi pikim köisraudtee köisraudtee Uludag koos Teferrüç linnaosa bursa'dadır.yıldırım "loodi vahel xnumx't Sarıalanyayla sisse Uludag. Kadiyayla jaama ülekandega on kogupikkus 1963 meetrit. Sõit algab 4766 m kõrgusel ja lõpeb 374 m kõrgusel pärast umbes. See Türgi esimesel köisraudtee liftid.
