10 vajab Istanbulis 500i läbisõidu süsteemi

10 aasta jooksul on Istanbulisse vaja 500 kilomeetrit raudteesüsteemi. Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yıldırım ütles, et Istanbulil peab 10 aasta jooksul olema 500-kilomeetrine raudteesüsteem. Toimus Istanbuli kongressikeskuses 3. osalemine transpordinädalal 2012 V. Transistori transpordisümpoosion ja näitusvälk, välja arvatud linnastumise määr Türgis järk-järgult suureneb.
Teatades, et see võib ära hoida rände linnadesse, on otstarbekas suurendada punkti jõukust ja nii ta ütles, et nad üritasid kümme aastat kõigile Türgi piirkondadele juurde pääseda.
Türgi kümme aastat infoinfrastruktuuris, et nad investeerisid 10 miljardit naela välku, märkis, et sellest investeeringust ei piisa.
Transpordinõukogu kohtumine, mille korraldas Türgi tulevik kümne aasta pärast 2009. aastal, selgitades, et nad tuvastavad vajadused Yildirim, ütles Istanbul, et nad kulutasid probleemi lahendamiseks palju energiat.
Meenutades, et Istanbul läks 1990. aastatel üle raudteesüsteemile, jätkas Yıldırım oma sõnu järgmiselt:
"Siinkohal peaksite liiklusprobleemi lahendusest rääkides ühte asja silmas pidama. Kui ütlete linna, kus liiklusprobleeme pole, ei saa te kedagi seda uskuma panna. See, millest me räägime, on liiklusprobleem, mis on talutav. Teisisõnu, vool jätkub, voolukiirus aeg-ajalt väheneb, kuid see jätkub pidevalt, peame sellest aru saama. "
Ühistranspordi küsimused
"Kahjuks oleme ühistranspordiga seotud küsimustes hiljaks jäänud," ütles Yıldırım ja lisas, et pärast nostalgilist trammi visati Istanbul 1990. aastate alguses raudteevõrku.
Peaminister tuletas meelde, et liha on Taksimi metroovälk sel ajal pehme, sel ajal lisas ta, et Türgis on see raudteekogemus.
Nentides, et ettevõtetel oli ühelt poolt raskusi, näiteks projekti õppimine ja elluviimine, rõhutas Yıldırım, et sellest päevast alates on Istanbul umbes 17–18 aasta jooksul töötanud käimasolevate projektidega 250-kilomeetrise raudteesüsteemi kallal.
Rõhutades, et Istanbulil peab 10 aasta pärast olema 500-kilomeetrine raudteesüsteem, jätkas Yıldırım oma kõnet järgmiselt:
"Transport HMC-s tehtud hinnangus nägime, et kogu Türgi raudteesüsteemi tulevik 10 aasta jooksul on jõudnud 4 tuhande kilomeetrini. Täna töötavad enam kui 700 tuhande elanikuga linnad raudteesüsteemiga ja on hakanud rakendusi tegema. Seda tehes ei lõpe keskvalitsuse vastutus. Magistriprogrammi loomine kogu riigis, kohaliku panuse suurendamine ühistransporti ... Peame turustama sellel teemal teadmisi ja kogemusi ning tegema selleks korralduse. Me teeme ka neid. Raudteesüsteemid on keskvalitsuse ja meie ministeeriumi alluvuses ja vastutusel. See tähendab, et autoriteet on nii suurlinnades kui ka ministeeriumil on jätkuvalt volitused. "
3 toimus Istanbuli kongressikeskuses. Ühistranspordi nädal Transist 2012 Yıldırım osales V. Transpordi sümpoosionil ja messil, et programmi teema on 4 e, majandus, energia, ökoloogia ja tegevus.
Yildirim ütles, et nad kõik meenutasid mulle ühistransporti ja et hommikul ja õhtul Istanbulis kadunud hommikul ja asjata kulutatud aeg 1i maksab igal aastal 3,5 miljardit naela.
Nentides, et Bosporusele ehitatava 3. silla korral maksavad magistraalid 5 miljardit liiri, ütles Yıldırım: "Vastu 1,5. silla ja 3 kilomeetri pikkuse maantee eest iga 100 aasta tagant on meil kahju."
Teatades, et 30 protsenti energiast kulub tänapäeval transpordiks, jätkas Yıldırım oma sõnu järgmiselt:
“Energia on meie pehme kõht. Sektor, mis kipub meie jooksevkonto defitsiiti pidevalt suurendama, on transport. Siin jätkame arve tasumist sel viisil, kui jätame kõrvale üksiktranspordi ja ei saa suunata ühistransporti. Ka heitgaaside heitkoguste vähendamine ei ole meil edukas. Parim viis 4 e saamiseks on jätkata investeerimist ühistranspordi infrastruktuuri. Türgi on selles mõttes viimase 10 aasta jooksul suuri edusamme teinud. Türgi on koos transiidiprojektidega viinud investeeringutesse lennundusse ja merendusse tänapäevase tõsise infrastruktuuri stiimulite tõhusama kasutamise, et valmistada ette säästva lahendusprotsessi järgmine kättesaadav küsimus. "
"Peame kindlasti veenduma, et ühistransport viib inimesi kohale"
Välk, Marmaray realiseerimine, 3. silla aktiveerimine, 2. Euraasia projekt, mis on suur tunneli läbisõit, on 3i kasutuselevõtt. Lennujaama käivitamisega hakkas tööle ka Ankara-Istanbuli kiirrong, teatas ta, et Istanbuli kesklinnas asuv liiklus hakkab keskusest keskkonnale nihkuma ja ütles, et nad toovad Istanbuli keskpikas perspektiivis jätkusuutlikuma ühistranspordi infrastruktuuri.
Transpordi nõudlus EL riikides, igal aastal 2,16 suurendas teavet, et Lightning, panus transpordi SKP on umbes 10 ütles.
Türgi, Yıldırım selgitas, et 15,4 protsenti tempos, rõhutas ta, et nad jätkavad investeerida transpordi infrastruktuuri.
7 protsenti transpordisektorist töökohtade loomisel Euroopas, Türgis, rõhutades, et 13 protsenti välkidest jätkas oma kõnet järgmiselt:
„Kui arvestada viimase 17 aasta kasvutrende keskmise elanike arvu suurenemisega 25 tuhande kohta, suureneb nõudlus meie riigis ühistranspordi järele täna vähemalt 3 korda. See tähendab rohkem aega ja rohkem ühistranspordile mõtlemist. Me ei saa seda lahendada öeldes: "istuge bussi, minge rongile". Kuidas - peame saama juurdepääsu ukselt uksele transpordi mugavusele. Peame tagama, et ühissõidukid viiksid inimesi. Türgi, et peame yaygınlaştırma kindral. Saame kolida Istanbulist Türki. "
"Kellelgi pole õigust alahinnata Istanbuli heaks tehtut"
Nentides, et kellelgi pole õigust alahinnata Istanbuli heaks tehtut, ütles Yıldırım, et projektid, mida üheski maailma linnas pole, on Istanbul.
Märkides, et kõik megaprojektid asuvad täna Istanbulis, teatas Yıldırım, et Istanbulis praegu käimasolevate projektide koguarv on 60 miljardit liiri.
Teatades, et osa neist projektidest on alanud ja osa neist on kohe-kohe lõpule jõudmas, rõhutas Yıldırım, et Istanbuli elanike jaoks tuleks 2020. aastaks mugavamalt ja mugavamalt reisimiseks välja töötada suured projektid.
Yıldırım ütles, et teenistuses poleks poliitikat.
"Ma olin eile Izmiris. Oleme siiani investeerinud miljardeid liira infrastruktuuri jaoks İzmiris. Poliitika toimub väljakul, valimiskasti juures. Teenus läheb pidevalt kodaniku kätte. IETT teenindab päevas 3,5 miljonit Istanbuli elanikku. Metrobussi projekti kirjeldavad väga edukad projektid kõik mu kolleegid, keda olen Euroopas külastanud ja intervjueerinud. Nad ütlevad: "Kuidas te selle projekti sellise ajaga lõpetasite-". Iga päev üle 700 tuhande Istanbuli elaniku KadıköyReisib Türgist vahetpidamata TÜYAP-i. Kujutage nüüd ette, et see juhtub normaalselt, umbes 3 tundi. Kui palju nüüd- 1 tund-40 minutit. See projekt tehti väga lühikese aja jooksul ja oli väga odav. See on nutikas projekt. Nüüd räägime 4-e. Meil oli kombeks rääkida kolmest kolmest. Mis see oli 3 ç- Prügi, auk, muda. Kust kuhu. "
Yıldırımile anti pärast tema kõnet IETT peadirektori Hayri Baraçlı tahvel.
Hiljem andis ministri Yıldırım programmi esitlusele mälestusmärk päevade mälestajatele.
Üritusel 3. Auhinnad anti ka ühistranspordi nädala korraldatud kompositsioonide, luuletuste, maalide, karikatuuride ja fotokonkursside võitjatele.