Kujundatakse uuesti kuldne sarvest, Istanbuli pärl ja ajalooline poolsaar. Haliçi metroojaama silla ehitamine, mis on üks Istanbuli metroo olulisi punkte, jätkab tööd. Pärast jalgade paigaldamist alustati tabelite paigaldamist. Sild on eeldatavasti jõudnud katsetamisetappi oktoobris 2013.
Istanbul seisab silmitsi paljude probleemidega alates transpordist keskkonnale, eluasemevajadusest kuni siserände intensiivsusele. Üle 13 miljoni elanikuga Istanbuli üks kaunimaid kohti, mis ületab 21 Euroopa riiki, kaunistab ajalooline poolsaar oma sajanditevanuse ajaloolise siluetiga luuletajate, maalijate ja fotograafide loomingut. On võimatu, et Istanbuli külastajaid ei köidaks ükski vaade Sarayburnust Eyüpini.
On võimatu kirjeldada hetki, mil päike hakkab uppuma selles suurepärases kohas, kus Bosphorus vastab kuldne sarvele. Istanbuli pärl, kuldne sarv, on kujundatud ümber sildadega piirkonnas. Haliçi metroojaamade ehitamine, mis on üks Istanbuli metroojaama olulisemaid piiriületuspunkte, jätkub palavikuliselt. Jalgade paigaldamise lõpetamisega alustati tekkide paigaldamist. Uuringud jätkuvad Unkapanı ja Azapkapı viaduktides. 17.30i saab iga päev näha kümneid töötajaid hiiglaslikel rauakividel. Şişhane'is on vaikus, kus asuvad sillaühenduse tunnelid. Mõned lühtrid on pärast õpingute algust oma kauplused suletud; avatud on ka uued kohad. Ümit Katırcı, kes avab uue kohviku, kust avaneb vaade Süleymaniye'le ja Haliçile, ootab huviga teoste lõppu. Sild on kavandatud valmima oktoobris 2012.
Haliçi metroo ristumissild, mis on osa Taksim-Yenikapı metrooliinist, mille Istanbuli metropoliitlik omavalitsus hakkas ehitama 1998. aastal, hakkas silma. 2012. aasta jaanuari seisuga ehitati ja paigutati millimeeterarvutustega 5 kandjala. Yalovas toodetud sillasammaste püstitamiseks toodi spetsiaalne kraana kaaluga 380–450 tonni. Kraana, mille kandevõime on 800 tonni, võetakse pärast teki kokkupanekut lahti. Iga päev on silla ehitamisel hõivatud kümneid töötajaid. Jätkuvad teki monteerimistööd ja silla tunnelitega ühendavate viaduktide ehitamine.
Taksim-şişhane-Unkapanı-Şehzadebaşı-Yenikapı metroojaam, mis on oluline osa Haliçi metroost, mis ületab şişhane Azapkapı seelikud silla pinnale pärast kuldse sarvest läbimist. Jooksva silla pikkus merel on 460 m. Unkapanı ja Azapkapı viaduktidega jõuab sild 936 m pikkusele.
Sillaga seotud projektid kiitis kaitseamet heaks 6. juulil 2005. Pärast selle heakskiitmist on selle üle ajaloolise poolsaare silueti mõjul olnud poleemikat. Rippsüsteemina projekteeritud silla kandetornide kõrgus oli esimeses projektis 82 meetrit. Kõrgust on siiski mitu korda vähendatud pärast UNESCO hoiatusi, et see eemaldatakse Istanbuli maailmapärandi nimistust ja lisatakse riskirikkusega maailmapärandi nimistusse. Kui kaitseamet seda kõrgust ei aktsepteerinud, vähendati torni kõrgusi kõigepealt 65 meetrini ja seejärel 50 meetrini ning rakendust alustati sel viisil. Sild ja Istanbuli metroo jõuavad segamatult Yenikapı ülekandejaama. Yenikapıs toimub transfeer kergete metroode liinile Marmaray ja Aksaray-Airport. Sild, mida hakkab kasutama päevas miljon reisijat, plaanitakse katsetamisjärku 1. aasta oktoobris. Hacıosmanist metrooga sisenevad reisijad jõuavad segamatult Yenikapı ülekandejaama. Siin Marmaray lingi abil Kadıköy-Kartal, Aksaray-Airport või Bağcılar-Olimpiyatköyü- pääsevad lühikese aja jooksul Başakşehirisse.
Allikas: ZAMAN
Ole esimene, kes kommenteerib