Raudteeinfrastruktuur, seadmed ja uued investeeringud marsruutidele tööstusettevõtjatele, kes aitavad kaasa raudteede osakaalu suurenemisele kodumaise kaubaveo ja ekspordile orienteeritud transpordi osas, soovivad jätkuvalt kasvada.
Türgi pannes üles rauast silma, et need on ohutud, kooskõlas raske kaubavedu, raudtee põhjustel ei mõjuta pidevat transiidi ajal ja ilmastikutingimused, transport muutub tõhus transport režiim tootjad ja eksportijad. Raudteede nõudlus, mis pakub maanteetranspordiga võrreldes ökonoomsemaid ja turvalisemaid võimalusi, kasvab iga päevaga.
FORD OTOSAN
Ta tegi raudteetranspordi kriitiliseks
Ford Otosan, mis on üks juhtivaid autotööstuse osapooli 2015 miljoni toodangu ja 2i miljoni ekspordi eest 1,5i aastaks ja hiljem, ekspordib oma toodangust umbes 70i. Cengiz Kabatepe, Ford Otosani peadirektori asetäitja, kes ekspordib rohkem kui 60i riike, ütleb, et nende tehased on järginud poliitikat, mis hoolitseb nende logistiliste protsesside eest alates asutamisest. Kabatepe märkis, et maailmaturgude konkurentsivõime sõltub tarneahela kõige kuluefektiivsemast hoidmisest Ve Sellepärast on meie strateegias kesksel kohal kõigi etappide jaoks väga kuluefektiivsete logistiliste protsesside arendamine ja selle äriidee täitmine meie äripartneritega.
Kabatepe esitatud teabe kohaselt jaotab Ford Otosan sõidukid lõpptoodetega meretranspordi puhul 95i määraga. X 4i liinil, sealhulgas Ameerika Ühendriikides, tegutsevate laevade sõnul tarnitakse meie toodangust väljuvad sõidukid lõpptarbijatele lühikese aja jooksul, võttes need laevad õiglase aja põhimõtte järgi. see meelitab. Kabatepe rõhutas, et see kõrge raudteekasutuse määr, mis annab eelise, on Ford Otosani oluline edu rahvusvahelise logistika valdkonnas. ta räägib.
INDESIT
Suurendada oma eeliseid raudtee ekspordis
Indesit Company, üks juhtivaid kodumasinate sektori Euroopa kaubamärke, toodab Manisas asuvas tehases külmikuid. Aastal 2011 1 300 tuhat külmikud miljonit, mis näitab, et Türgi Indesit Company teostab tootmise logistikajuht Levent Özer, andes sellele 85% teabest, mis on eksporditud. Ozer, kes oli Suurbritannia (% 40), Prantsusmaa (% 25) ja Itaalia () jaoks kõige silmapaistvamad riigid, ütleb, et nad on loonud 70 tuhat tonni aastas. Özer ütleb, et nad eelistavad kasutada raudteed transpordis, kuid nad kasutavad ka raudteed osaliselt.
Özer ütles, et nad kasutasid türgi vabariikides raudteed ja ütlesid: maliyet Tänapäeval võivad veokulud muutuda turuks ja see võib vajada turult lahkumist. Me teame, et raudteetransport on raskete ja kergete toodete jaoks sobiv transpordimeetod. Selles kontekstis, kuna olemasolev raudteeinfrastruktuur Euroopas ei ole meie riigis, on eriti eksportijad ebasoodsamas olukorras võrreldes nende Euroopa konkurentidega
ERKUNT TRAKTOR
Valige raudtee transiidi aja ja majandusliku transpordi jaoks
Türgi traktorite turg esimeses kolmes ettevõttes Erkunt Tractors, Bulgaarias, Ungaris, Rumeenias, Horvaatias, Küprosel, Iraagis, Alžeerias, Marokos, Senegalis ja Jordaanias ekspordib ka 27 riiki. Erkunti traktorite peadirektor Zeynep Erkunt Armağan märkis, et nad loovad aastas umbes 7 tonnise kaubamahu ja ütlevad, et nad kasutavad maanteed ekspordiks Euroopa riikidesse ja meretransporti ekspordiks Kaug-Idas. Armağani esitatud teabe kohaselt toimub 500 4 500 tonni transporti maanteel ja 3 tuhat tonni meritsi. Armağan ütleb, et kui nad pole veel raudteed kaubaveoks kasutanud, ütleb ta: „Kuid kui vajalikud tingimused on täidetud, tahame proovida ohutut transpordimeetodit, näiteks raudteed. Raudtee transiidi aeg ja kulueelis võrreldes maanteega suurendab selle eelistatavust. Samal ajal tuleb tagada koormuse jälgimine. Raudteetransport nõuab tingimata vahepealseid ümberistumisi maanteel. Selle protsessi juhtimiseks on vaja professionaalset tööriista. Kõik need punktid, mida mainisin, on meie prioriteedikriteeriumid, kui hakkame raudteed kasutama. Kui need ootused on täielikult täidetud, ei kõhkle me kasutamast turvalist transpordimeetodit, näiteks raudteed. "
NOKSEL
Soodusrong Balkanil ja Lähis-Idas
Vahel asuv Türgi juhtiv terastoru tootjad Noksel, see tugevdab rolli Euroopa turul uusi investeeringuid. Ettevõte suudab konkureerida tootjatega igas maailma nurgas, ekspordib rohkem kui 70 protsenti oma toodetest. Noksel ekspordib rohkem kui 400 tuhat tonni aastas kodumaale ja välismaale ning ekspordib üle tuhande tonni 100i Balkani ja Ida-Euroopa riikidesse ning 200 tuhat tonni teistesse riikidesse meritsi.
Nokseli sõnul on raudtee suurimaks eeliseks konkurentsivõimeline kaubavedu. Yy Nokseli juhid rõhutavad siiski, et nad otsivad partnerite valimisel raudteeveoteenuse „partnereid”, kuna paigaldamine ja rongijaam on lähedal ehitusplatsidele ja kaugusele.
Denizli transpordib raudteel 100 tuhat tonni tsementi
Eren Holding 1987 aastal alustas oma tegevust Denizli Tsement, võimsuse osas täna Türgi suurim tsement tootmisvõimsus on ettevõtete vahel. Ettevõte, mis toodab igal aastal peaaegu 3 miljonit tonni tsementi, ekspordib oma 20i Lähis-Idasse, Põhja-Aafrikasse ja Euroopasse. Ettevõte eelistab raudteed rohkem kui 100 tuhat tonni tsementi aastas. Ettevõtte ametnikel on aga raudtee hinna seisukohalt suur eelis, kuid liinide puudumise tõttu ei saa nad seda eelist ära kasutada, ütleb ta: päike Antalya ja Musta mere piirkondades ei ole ridu. Kuna Katar on väga madal, väheneb transpordi tonnaaž. Sel põhjusel ei saa me raudteed kasutada niivõrd, kui meie eesmärk on
Eksportib Mersini esimest korda Termikel
Ka kodumasinate tootmise valdkonnas tegutsev Termikel võtab ekspordiks raudtee võimu.
Termikeli tooteid liigutati esimest korda konteineri rongiga, mis andis Ankara tööstuse ühendusele merega. Termikel Inc. esimees Ahmet Kaya teatas, et nad eelistavad saata Mersinist eksporditud ahjud Mersini sadamasse konteinerveoga, Kesk-Anatooliasse investeeriv Et Industrialist peaks jõudma sadamatesse majanduslikult. Miks muidu ta selles valdkonnas investeeriks? Tööstjad soovivad kiiret, ökonoomset ja turvalist transporti. Konteinerrong pakub meile ka seda võimalust. Meie 33i vagunite koormus jõuab Mersini sadamasse 22-tunnini ja saadetakse siit välismaale. Meie eesmärk on suurendada raudteetranspordi määra Seda suurendades soovitasid teised organiseeritud tööstuspiirkonna ettevõtted ka seda, et nad peaksid oma eksporti kasutama, Kaya ütles: kindel Paljud firmad otsivad raudteega koostööd positiivselt. Varsti pärast seda on raudteevedu organiseeritud tööstusvööndist märkimisväärne. Usun, et 2023is jõuame konteineri rongiga kiiremini oma ekspordikohale 500 miljardit dollarit
Allikas: logistika liin
Ole esimene, kes kommenteerib