Karsi asetäitja Ahmet Arslan pidas parlamendis kõne teede-, merendus- ja sideministeeriumi eelarve teemal. AK ERAKONNA RÜHMA NIMEL AHMET ARSLAN (Kars) – härra president, kallid saadikud; Võtsin meie fraktsiooni nimel sõna ka tsiviillennunduse peadirektoraadi 2013. aasta eelarve kohta.
Muidugi on lennundussektor olnud hiljuti seotud AK-partei valitsuste kiiruse, usalduse, ohutuse ja isegi majandusega, sellel on oluline koht transpordisektoris. Lennundus on asendamatu sektor, eriti keskkonnas, kus maailmamajandus või globaliseeruv maailm eemaldab piirid. See AK-partei valitsustega konkurentsile avatud sektor eemaldati eriti Turkish Airlinesi monopoolsest seisundist, koos sellega loodi palju lennufirmasid, kuid Turkish Airlines kasvas ka ja see sektor suutis saavutada eesmärke, mida maailm ütles 2015. aastal ja isegi pärast 2015. aastat, palju varem. täna.
Lennukite arv, mis oli 160, on täna kasvanud enam kui kaks korda 2-ni. Istekohtade maht kasvas 372 protsenti 137 27.600-lt 65 tuhandeni. Ka kaubaveomaht on sellest rohkem kasvanud. Viimase kümne aasta jooksul on loodud ligi 100 tuhat töökohta ja selles sektoris on töötanud 151 tuhat inimest. Sellest sektorist on saanud panus majandusse umbes 30 miljardit Türgi liiri.
Jällegi on tsiviillennunduse peadirektoraat oma inspektsioonidega eriti Euroopas rääkinud. Kui rahvusvaheliste lepingute alusel on sõlmitud lepinguid 81 riigiga, siis lennunduslepingut on suurendatud 141-ni.
Jällegi, peamiselt Türgi lennundus- ja tsiviillennundussektori arengu tõttu, pole Türgi selles sektoris ainsad osalejad, kehtima on tulnud reegel. D-8 tsiviillennunduskomisjon, ECAC asepresident, EUROCONTROLi ajutise nõukogu koordineerimiskomitee asepresident, EUROCONTROL SRC ohutuse reguleerimise komisjoni asepresident, JAA-TO asepresident, ICAO Euroopa Põhja-Atlandi piirkondliku lennundusohutusrühma asepresident ja Seega on saanud mängija, kes kehtestab selles sektoris reeglid ja suunab sektorit.
Kuid SAFA / SANA nende kontroll, eriti Türgi, on toimunud Euroopas väärtusega, mis on palju väiksem kui 0,62 punkti 0,97'n, ja näited juhtumist.
Kuid eriti tsiviillennundussektor seadis 2023. aastal olulised eesmärgid: selle eesmärk on suurendada õhusõidukite arvu 750-ni, suurendada reisijate arvu 386 miljonini ja suurendada reisijate arvu 350 miljonini aastas. Kuid me teame, et sektoritevaheline integratsioon on transpordis väga oluline. Kui sõidate raudteega mitte ainult lennujaama, vaid ka lennujaama, kui muudate oma tee standardi palju kõrgemaks, kui pääsete sadamatesse ja pääsete merele, saavutate transpordisektoris palju suurema efektiivsuse. Sellest vaatenurgast saab minu Karsi linn selles mõttes oma osa. Lennundustööstus pimestab oma 3.000/45 raja ja uue terminaliga.
Lisaks jätkab Bakuu-Tbilisi-Kars raudteeprojekt meie riigi uhkust.
Jällegi on Kars-Iğdır-Nakhchivani raudteel plaanis sellega paralleelselt minna Iraani Nakhchivanisse ja võib-olla paralleelselt meie riigi kaudu Islamabadisse ja selle kohta tehakse uuringuid.
Kiirrongid on kõik meie uhkus, me oleme sellest samm-sammult teadlikud ja oleme sellest teadlikud ning need kolm teed on lisatud investeerimisprogrammi seoses logistikakeskuse rajamisega Karsi nendesse kolme tee ristmikku. Ministeeriumi ja raudteede peadirektoraadi töö selles mõttes jätkub.
Jaotatud teede kuuma asfaldiga tegemine jätkub kõikjal Karsil. Ma tõin näitena Karsi, ma olen kindel, et võite selle näite võtta ja korrutada selle 81-ga. Iga Türgi osa saab sellest osa.
Tahaksin tänada meie valitsusi, härra minister ja tema meeskonda.
