Raudtee Eskisehiri Muttalipi kalmistule
Sakslaste raudteeseiklus Osmanite maadel algab Anatoolia raudtee privileegi omandamisega. Anatoolia raudtee Eskişehiri jaam oli täielik ristmik. Eskişehir asus Haydarpaşast 313 km, Ankarast 264 km ja Konyast 430 km kaugusel.
Ajalehes Sabah oli 21. Zilkade 1309 reklaam Anatoolia-Ottomani raudteeettevõtte kohta. "See on teade rongi kohta, mis väljub Haydarpaşast Eskişehiri alates 1308. aasta juuni kuuendast laupäevast." Esimene rong saabus Istanbuli-Bagdadi raudteeliinil asuvasse Eskişehiri 1894. aastal. Nüüd oli võimalik jõuda rongiga Istanbuli 15 tunniga, Ankarasse 10 tunniga ja Konyasse 14 tunniga.
Tolle päeva tingimustes toimus rongisõit päevasel ajal ja pimeduse saabudes polnud see võimalik. Kui rong hommikul Istanbulist väljus ja Eskişehiri jõudis, siis enam edasi ei sõitnud ja reisijad ööbisid Eskişehiri hotellides. Eelkõige asus jaama lähedal Austria "tädi Tadeuse" hotell, mis oli rongireisijatele eelistatud koht.
Linna olulisim muutuste sümbol oli jaam. Sest Eskişehiri jaam, mida peeti Anatoolia Raudtee "avalikuks keskuseks", ehitati 80-dekaarilisele maale. Selles piirkonnas oli peale jaama Ankarast Konya Haydarpaşast tulevate vedurite ladu, masinameeste ühiselamud, piletite ostukoht ja suur kivitehas, mida tuntakse veotöökojana. Selle 1894. aastal avatud tehasega, kus töötas 420 töötajat, kujunes välja "töökultuur" hommikul kodust tööle minemise ja õhtul töölt koju naasmise näol ning Eskişehiris hakkas tasapisi kujunema tööliste grupp. .
Max Schlagintweiti reisikirjas „Reisid Väike-Aasias” kirjeldab ta Eskişehiri aastatel, mil raudtee linna jõudis: Linn koosneb kahest osast, vanast ja uuest, Porsuki jõe orus. Vanalinnas elavad ainult türklased. Uues linnas elavad lisaks türklastele ja Rumeeliast pärit immigrantidele tatarlased, armeenlased ja kreeklased ning jaama ümbruses sakslased ja frangid.
Eraldi liikumisinspektor A.Hilmi Duman, kes astus 1927. aastal eksamiga Anatoolia-Bagdadi Raudtee- ja Sadamavalitsusse, tegi pilte kohtades, kus töötas aastatel 1927-1958 (Akşehir, Mersin, Adana, Güneyköy, Afyon, Uşak ja Malatyaak ) ja viidi Istanbuli raudteemuuseumi Tema annetatud fotodelt näeme, et kujunes ametiriietes surnud raudteelase matustel käivate töökolleegide kultuur.
Raudtee Eskisehiri Muttalipi kalmistule
Enne Eskişehiri kaasaegse jaamahoone kasutuselevõttu kohaliku tseremooniaga 04.11.1955 jätkus Eskişehiris surnud raudteelaste surnukehade rongiga Muttalipi kalmistule viimise kultuur veel aastaid. Allpool anname edasi selles kultuuris elanud inimeste suulisi tunnistusi.
Arst Cengiz Elburus
«Jaam ja raudtee tuleks täpsemalt lahti seletada. Neil, kes neid päevi ei kogenud, võib olla raske seda uskuda. Aga Eskişehiris oli raudteel eriline, väga eriline vedur ja vagun. Kui üks ettevõtte töötaja või sugulane suri, korraldati see vagun vastavalt matustele ja transporditi hauda spetsiaalse veduri ja spetsiaalse liiniga. Seda delikatessi ei leia kusagilt maailmast ega teistest kultuuridest. Vedur paneks surnukeha vedava vaguni ja selle omaksed selja taha ning tõmbaks vilehoova lõpuni. Seda kibedat laulu võis kuulda isegi Eskişehiri kõige kaugemates piirkondades ja Fatihat loeti lahkunule ette. Kalmistu oli koht, kus asub praeguse Muttalipi tee alguses olev park. See konkreetne raudteeliin eksisteeris kuni viimase ajani. Siis nad eemaldasid selle.
Faruk Gönkesen, pensionil CTC dispetšer TCDD-st
«Jaama toodi raudteemehe naise või lapse surnukeha, keda pesti vana jaamahoone vastas asuvas Gumilcine mošees (Hoşnudiye Mahallesi Ambarlar Sokak, Eskişehir). Lahkunu sugulased kogunesid jaamas Hakkı Abi kohvikusse ja tervitasid matuseid. Osa matuseomanikke pääses ka kirstu peale, mis auruveduriga tõmmatud vaguni taga mustale vagunile laaditi. Matuserong, mis sõitis Eskişehiri ja Ankara vahel kulgeva raudteega paralleelselt teisel liinil, peatus, kui jõudis Muttalipi kuruni. Vagunist võetud surnukeha maeti Muttalipi kalmistule, kus asub Necatibey algkool, selle käigu põhjaküljel. Hiljem viidi kalmistu liini lõunaküljele. Asusin Eskişehiri raudteele tööle 1952. aastal. Sel ajal peeti sama tseremooniat surnud raudteelaste matused. Eskişehiri suhkruvabriku avamisega 1933. aastal laiendati varem ainult matusetranspordiks kasutatud liin tehaseni ja seda hakati kasutama peediveoks.
Pensionil raudteelase naine Necmiye Gönkesen
"Meie maja asus Muttalipi kalmistu lähedal. 1939, minu lapsepõlveaastad. Niipea, kui kuulsime surnukeha toova rongiveduri vilet, jooksime liini kõrvale. Matusepidajad rõõmustaksid lapsi raha kinkimisega. Seda liini läbivate peedirongide vaatamine oli osa meie lapsepõlve rõõmust.
Areneva ja muutuva linnastumise tulemusena loobuti raudteelaste surnukehade rongiga kalmistule viimisest enne, kui Muttalipi kalmistu viidi lõunast Asri kalmistule.
1933. aastal ulatus liin ainult Suhkruvabrikuni ja hilisematel aastatel sõjaväetranspordid õhuvarustusbaasi. 2005. aastal demonteeriti kiirrongi projekti raames raudteeliin nimega "tee suhkru/lennuki juurde" ja eemaldati osana Eskişehiri raudteeülesõidu maa-aluseks muutmisest.
Allikas:
Ole esimene, kes kommenteerib