Raudteejaamad peavad olema kesklinnas

Yildizi tehnikaülikool, transpordiministeerium. Dr Kiirraudteesüsteemis peaks Zerrin Bayraktar olema kesklinnas, märkides, et jaam ütles:
«Kiirrong on süsteem, mis suudab lennukiga võistelda, kiirusega kuni 800 kilomeetrit. Kõige olulisem omadus on see, et nende jaam asub linna keskel. Mis siis, kui jaam pole kesklinnas?

Inimesed kas väljusid Gebzes ja tulid Istanbuli teise rongiga või tulid Istanbuli Sabiha Gökçenist. Vahet ei tule. Sellistes linnades nagu Köln ja Pariis kihutab kiirrong kuni 15-20 kilomeetrit ja siseneb linna.

Bayraktar teatas, et ta ei mõelnud võimalusele, et Haydarpaşa ja Sirkeci jaamad suletakse, samal ajal kui ta toetas ka Marmaray projekti, ja ütles: "Eesmärk on siin TCDD funktsioon lõpule viia".

Eesmärk on pakkuda üüri avalikust maast

Mithat Ercan teatas seevastu, et nad soovivad kesklinna avalikelt maadelt “linna ümberkujundamise” nime all tulu teenida, näidates põhjusena kiirrongi ja Marmaray Projekte.

Mithat Ercan, Haydarpaşa solidaarsus, 104 aasta garaaž, mis on Istanbuli sümbol, mis on saanud maailma kultuuripärandi sümboliks Haydarpasa jaam ja sadam koos 123i aastatega, mis toimib jaama Sirkeci jaamana, ütlesid, et nad soovivad jätkata järgmiste tööstuste funktsiooni:
„Mõlemat ajaloolist jaama soovitakse eraldada ja avalikkus veenduda, et need ei tööta. Marmaray projekti ehitamise ajal puudub Istanbulil raudteeühendus Euroopa ja Anatooliaga vähemalt neli aastat. Pärast projekti on kavas Haydarpaşa Gara Anatooliast tavapäraseid ronge mitte tuua ning Euroopast Sirkecisse tulevad Orient Expressi ja Regional Expressi rongid. Meie katse ja võitlus hoiatavad jätkuvalt avalikkust, et kui looduslikule keskkonnale, ühiskondlikule struktuurile, ajaloolisele ja füüsilisele struktuurile tekitatakse pöördumatu kahju, kui see avalikku huvi tõsiselt ohustav rüüstamisprojekt realiseeritakse.

TCDD kaebas IMM-i kohtusse

TCDD allkirjastas 2. aastal Istanbuli suurlinna omavalitsusega (IMM) protokolli, et valmistada ette ja hinnata kokku 2007 miljoni ruutmeetri suuruseid linnade ümberkujundamise projekte, sealhulgas Istanbuli provintsi omanduses olevad Sirkeci ja Haydarpaşa jaama piirkonnad, ning koostada vastavalt sellele ka planeeringute kava.

Siiski otsustas TCDD peatada täitmise ja tühistada osa "raudteehalduse" vastu IMM-i koostatud 1/5000 mõõtkavas Fatihi piirkonna ajaloolise poolsaare kaitsevööndite kavaga.

Haydarpaşa solidaarsus teatas, et nad toetavad TCDD Sirkeci jaama ümberkujundamise projekti vastu esitatud kohtuasja ning ütles, et TCDD peaks Haydarpaşa ja Sirkeci jaama ümberkujundamisprojektid tühistama.