Mersini Karamani Mersini logistiline koosolek toimus Mersinis (fotogalerii)

Mersini Karamani Mersini logistiline koosolek toimus Mersinis (fotogalerii)
Majandusminister Zafer Caglayan, kui Türgi murdis maailma rekord ajaloos vabariigi eksport 2012, on jõudnud kõigi väliskaubanduse maht USD 450 miljardit Väide, mis täidab seda logistilise infrastruktuuri, "logistika infrastruktuuri 2002 me täita sellise ekspordi rekord ei olnud võimalik," ütles ta .
Välisminister Ahmet Davutoğlu ja majandusminister Zafer Çağlayan osalesid Mersinis peetud kohtumisel Konya-Karaman-Mersin Losistik. Nende kolme provintsi Mersin, Konya, Karamani kubernerid ja AK partei saadikud, paljud linnapead ja ärimehed osalesid Radisson Blue hotellis peetud kohtumisel.
Majandusminister Çağlayan tuletas meelde, et nad purustasid 2012. aastal vabariigi ajaloo rekordi ekspordis. See Caglayani rekordi ületamine tõi välja, et suurim osa logistika infrastruktuurist: "Kui Türgi purustas vabariiklaste ajaloo rekordi ekspordis kuni 2012. aastani, suutis seda teha logistika infrastruktuuriga. 2002. aastal ei olnud meil võimalik sellist kaubandust oma logistika infrastruktuuriga realiseerida ”.
Rõhutades, et transpordi infrastruktuuri jaoks kulutati 75 miljardit dollarit, ütles Çağlayan, et „realiseeriti 3 tuhat 668 investeerimisprojekti. Aastal 2023 suurendame jagatud teedevõrku 36 500 kilomeetrini. Maantee pikkus suureneb 7 tuhande 850 kilomeetrini. Kui maanteel eksporditi 2003. aastal 400 tuhat reisi, siis 2013. aastal ulatus see 1,5 miljoni reisini. Türgil on Euroopa suurim sõidukipark. Aastal 2023 suureneb raudteevõrk 26 tuhande kilomeetrini, millest 10 tuhat kilomeetrit on kiirrongiliinid. Ehkki oleme raudteetranspordis läbinud märkimisväärse vahemaa, on soovitava taseme saavutamiseks vaja intensiivseid investeeringuid. Tegime 2012. aastal rekordiekspordi. Kui 78 miljardit dollarit sellest ekspordist veeti meritsi, 50 miljardit dollarit maanteel, 22 miljardit dollarit õhuteedel, siis raudtee eksport jäi vaid miljardiks dollariks. See summa ei jõua isegi 1 protsendini kogu meie ekspordist. Seetõttu erastame raudteetranspordi nagu lennufirma ”.
"TÜRGI KESKUS asetage teede ristmik seisma"
Rõhutades, et see kohtumine on ajalooline kohtumine, ütles välisminister Davutoğlu: „Me olime selle küsimusega oma majandusministriga juba ammu nõu pidanud. See hilines, kuid see oli korras. Peame kokku leppima üldises strateegilises visioonis. Ilma selge muljeta, kuhu need projektid sobivad, on meil raskusi 2023. aasta eesmärkide saavutamisega. Türgi sisaldab 2023. aasta visiooni viia riik maailma kümne parema hulka. See hõlmab tööd selle elluviimiseks järgmise etapi planeerimisega. On kaks küsimust. Esiteks, mis on meie käes Türgi kõige olulisemad allikad nende eesmärkide saavutamiseks? Mis on meie nõrkused? Kuidas koondada kriitilisi ressursse nõrkuste kõrvaldamiseks? Põhimõtteliselt on meil 10 ressurssi. Suure strateegia väljatöötamiseks on meil ajalugu. Meil on võime tegutseda rahvuse ühtsuses. Kui riik on viimase 3 aasta jooksul nii kiiresti taastunud, on ta seda teinud juba sajandeid tulnud jõuga koos tegutseda. Teine on logistika. Siin on meie otseselt efektiivne geograafia. See on selline geograafia, et oleme kesksel kohal, ükskõik kuhu ka ei vaataks. Kui saate kaardi, millega Türgi seisab tugeva ristmiku keskpunktis, "ütles ta.
"Meie huvid ja geograafia Türgi inimkonna potentsiaalsel skaalal mandritel"
Davutoğlu jätkas, rõhutades, et nad peaksid looma selle tulemuse logistikavoogude keskmesse koos strateegilise planeerimisega.
"Mis on meie kolmas ressurss? Meie inimressurss. Kui inimressurss on hästi haritud ja tegevusele suunatud, tekivad geograafilise ja inimressursi ühendamisel tootmis- ja ülekandeliinid. Puudujääke vaadates puudub meil energia. Siis järgime poliitikat, mis teeb meist energiabaasi selle arve kõrvaldamiseks. Suurte eesmärkide saavutamiseks avame oma geograafia maailmale. Matemaatiliselt, kui mainitakse kümmet parimat riiki, võistlevad teised 10 riiki, kui vaadata füüsilist. Mida peame eemaldama Türgi inimpotentsiaali geograafia ja mandri ulatus. Selleks eemaldame viisad riikidega. Praegu viisavabadus 9 riiki. Lõime 64 riigiga piirikoostöö mehhanismi. Kartsime varem geograafia avamist. Sõlmisime 13 riigiga vabakaubanduslepingud.
"ME peame MERSINI TEEMA ESIMESE SADAMA"
Väljendades, et nad näevad Vahemere basseini vaadates turismi, energeetikat ja vabakaubandust koos, ütles Davutoğlu: „Eesmärkide saavutamiseks ühendame kodumaise toodangu sadamatega. Integreerime sadama teiste riikide sadamatega. Kui Süürias oli probleem, algasid Ro-Ro lennud Iskendereyest Mersini. Meil on Vahemere pikim rand. Nüüdsest saame teada, mis liikumine on seotud transpordi ja energiaga Vahemerel. Kus iganes rida algab, on see meie panus. Peame tegema Mersinist esimese sadama. See on Vahemere idaosa suurim sadam, kuid eesmärk on teha Mersinist kogu Vahemere suurim sadam. "Peame avama selle sadama Suezist ja Punasest merest India ookeanini."