Teleferik Ankarale Unistav ja ebaratsionaalne: Arhitektide Koja Ankara esindus reageeris esimesele Ankarasse ehitatavale ühistranspordi köisraudteele tugevalt. Koda kirjeldas projekti kui "unistavat ja ebaratsionaalset projekti" ja ütles: "Jumal ei tohiks kedagi jätta pealinna omavalitsuse köisraudteehoidjale".
Arhitektide Koja korraldatud pressikonverentsil hindas ta Ankara köisraudtee projekti. Arhitektide Koja Ankara filiaali juhataja Ali Hakkan, Yenimahalle vald ja kritiseeris Çankaya omavalitsust. Hakkan t Analüüsime köisraudteed. Linnatransport ei saa olla köisraudtee sõiduk. Lonely Metropolitan Municipality on Gazi ülikooliga ühest küljest peamine transpordiplaan ja teisest küljest alustab ta ropeway projekti. Tema tehing Gaziga on asjata.
Lifti maksumust ei selgitata. Gondola stiilis odavam köisraudtee teeb 12i miljonite dollarite maksumuse kilomeetri kohta. Nad nimetavad seda projektiks, mis toetab alternatiivi, mitte alternatiivi. Metropolitan Municipality kohtus Çankaya ja Yenimahalle omavalitsusega. Çankaya ja Yenimahalle omavalitsused on andnud asjakohase arvamuse. Nad toetavad köisraudtee projekti. Yenimahalle ja Çankaya vald on teinud seda, mida analüüs "on asjakohane," ütles ta, me oleme väga uudishimulikud. Me teame, et Metropolitan Municipality üritab Güvenparkile panna köisraudtee peatuse. Çankaya vald ütleb, et see on asjakohane? Pealegi on ta planeerija linnapea. Selline näide ühistranspordist maailmas ei ole väga huvitav näide. Imagine ja irratsionaalne projekt. Mõtle 106i liikuva salongi süsteemile linnas. Projekt ei tohiks linna rahaliselt ja visuaalselt kahjustada, Bir ütles.
"Allah ei tohi jätta kedagi Metropolitan Municipal'i köisraudteesse"
Kamu Kümneid kohtuvaidlusi sisaldavate köisraudtee protsesside algatamine on mõttetu ja avalik jäätmed. Kuna see on kulukas, ei saa see seletada selle maksumust. Transpordisüsteem on tervik. Seda tehakse vastavalt tervele. Ta räägib täiendavast projektist. Ta ei saa rääkida täiendavusest. Transport toimub vastavalt plaanile.
Kizilay kesklinna vähendamine, jalgrattatelgede aeglustumine peamiste transpordiplaanide toomiseks võib olla. Kavandada võib transpordiplaani, mis ei ole looduskeskkonda saastav ja loodusega kooskõlas. Asjaolu, et linnapea kujundab avalikkuse ressursse oma peas vastavalt analüüsile, on ebaõiglane meie maksude ja kapitali suhtes. See ei ole võimalik ehitada köisraudteesüsteemi, mis kannab 4800i tunnis madala hinnaga. Melih Gokcek ei lõpetanud metroo 18i aastatel ja lõpetab kohe Yenimahalle - Şentepe köisraudtee. 200i vagun on pidevalt 106-meetri kõrgus ja ütleb, et see tuleb, Jumal ei jäta kedagi 200i meetri kõrgusel kaabli-autodelt Metropolitan Municipality'lt.
Ole esimene, kes kommenteerib