Transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yıldırım märkis, et raudteed jagati infrastruktuuri ja pealisehitisteks kaheks, kuna projekt näeb ette TCDD Taşımacılık A.Ş.
Lightning, parlamentaarne peaassamblee arutas TCDD Transport Inc. kavatseb luua Türgi, kes rääkis valitsuse nimel raudteetranspordi liberaliseerimise seaduse eelnõust.
"Raudteed on ka selle riigi kultuur, see on rahvaluule ja selle iseseisvuse sümbol," ütles Yıldırım ja lisas, et Osmanite perioodil oli raudteed üle 14 tuhande kilomeetri ja kui Ottomani maad nende riigipiiridele tagasi tõmmati, langes see liin 4 tuhande 136 kilomeetrini.
Välk, noor Türgi Vabariik tuli välja sõjast Atatürki suur; Ta teatas, et alustas raudteede mobiliseerimist, deklareerides, et areng ja õitseng on võimalik ainult raudteed kasutades ja et raudteed on riigi suurim mootor. Avaldades, et see mobilisatsioon kestis kuni 1946. aastani, teatas Yıldırım, et sel perioodil ehitati kokku 3 kilomeetrit raudteed.
Nentides, et raudteesektoris toimus muutus 1950. aastal, ütles Yıldırım: „Maailmas puhuvad autotuuled, autotööstus teeb orkaanina kogu maailmas laastamist, esiplaanile tuleb maanteetransport; Vahepeal on raudteed unustatud ”.
Yıldırım ütles, et pärast 1950. aastat ei jätkatud raudtee mobilisatsiooni, aastatel 1950–2002 ehitati 975 kilomeetrit raudteed ja raudtee jäeti saatuse hooleks.
Nentides, et öeldakse: "Te halvustate ja kritiseerite minevikku," ütles Yıldırım, "ma ei tea, kas see on teadlik valik, kuid lõpuks on raudteed taandunud, kaotanud verd, raudtee, mis peab kandma riigi koormat, on muutunud selle ajaloolise asutuse koormaks. "Nii ei tohiks see jätkuda." Yıldırım nentis, et raudtee on pärast meretransporti kõige ökonoomsem, keskkonnasõbralikum ja ohutum transpordiviis, mis sobib paljude koormate korraga vedamiseks.
Välkkiire rongiga kodanikud, kes küsitlevad teemat "Kulurong, mida iganes tuleb teha igale Türgi piirkonnale", mis on 76 protsenti väljumise määra määramisest.
Ta selgitas arve
Selgitades oma arvamust eelnõu kohta, märkis Yıldırım, et raudteed kuuluvad sajaprotsendiliselt riigile ja riigikassale.
Selles seaduseelnõus juhiti tähelepanu sellele, et nad jagavad raudtee infrastruktuuri ja pealisehitise välguna, "jätkab infrastruktuur TCDD, Inc. nimega. TCDD Taşımacılık AŞ. kehtestades, ”ütles ta. Yıldırım märkis, et vastloodud ettevõtte missiooniks on ainult reisijate vedamine ja vedamine.
Yıldırım ütles, et lisaks TCDD-le saavad piisavate tingimustega loodavad ettevõtted vedada ka olemasolevatel raudteeliinidel ning toimub liberaliseerimine. Avaldades, et sellega seotud küsimused määrab raudteede reguleerimise peadirektoraat, märkis Yıldırım, et avalik teenus jätkub kuludest sõltumata. "Oletame, et keegi tahab raudteed ehitada; Näiteks transpordib see kaevanduse Gulluki sadamasse ja ehitab sinna raudtee, kuid TCDD teeb oma signaalimise. Kui ta soovib tegeleda infrastruktuuri haldamisega, peab ta selle teistele avama. "Ei avata mitte ainult riigi liine, vaid tuleb avada ka erasektorina tehtud liinid," ütles ta.
Stiimulid pensionile jäämiseks TCDD-s
TCDD töötajad Yildirim, pensionärid, kes jäid pensionile lühikeseks ajaks, ei muutu, 15i protsenti 40ile makstakse lisapensioni, ütles ta.
"Meie kodanikud, kes sõidavad Ankarast Eskişehirisse, Eskişehirist Konyasse, näevad, mis on muutunud raudteel," ütles Yıldırım ja lisas, et 7 tuhande 399 kilomeetri pikkust liini uuendati. Välk, nad rajasid kodumaise raudteetööstuse, kaks päeva enne, kui nad panid aluse tehasele teevad metroovagunid, teatasid nad, et kiire ja regulaarne rong.
Minister Yıldırım teatas saadikute küsimustele vastates, et Bakuu-Thbilisi-Karsi raudteeliinil on edusammud umbes 60 protsenti, ning ütles: "Meie eesmärk on lõpetada liin käesoleva aasta lõpus ja alustada proovisõite järgmise aasta esimesel poolel."
Binali Yildirim, juhtides tähelepanu sellele, et THY oli kümme aastat, sel ajal osa Türgist; Ta nentis, et Euroopa on kolmas riik, millel on maailmas suuruselt 10. väljaminev lend.
"3. sillaga pole probleemi "
Avaldades, et nad on 10 aasta jooksul investeerinud raudteele 25 miljardit TL, ütles Yıldırım: „Ressursid on samad, ressursid on riigi maksudest saadavad ressursid. Mündid ei kavatse huvi investeerida, sest neil on Türgis enesekindlus ja stabiilsus, "ütles ta.
Alltöövõtjatega töötava ministri Yildirimi taotlus on kõikjal, need töötajad töötavad julgeoleku- ja puhastustöödel, tehniline personal töötab töötajatena.
Avaldades, et kui raudteed avatakse konkurentsile, määravad nad ülempiiri, nad ei sekku peale selle ja et Adana kiirrongiprojekt kuulub 2023. aasta programmi, ütles Yıldırım: "Esiteks liberaliseeritakse kaubavedu ja reisijateveo rakendamine võtab rohkem aega."
Minister Yıldırım, 3. sildade pakkumine viidi läbi, sihtasutus pannakse mais, ütles, et rahastamisega ei ole mingit probleemi.
Allikas: AkParti.org
Ole esimene, kes kommenteerib