Pamukova katastroof ehk Pamukova rongiõnnetus, rongiõnnetus, mis juhtus Sakarjas Pamukova linnaosas 22. juulil 2004. aastal. Ankara ja Istanbuli vahel kiirendatud rongiliiklust pannud Yakup Kadri Karaosmanoğlu nimeline rong sõitis liigse kiiruse tõttu rööbastelt maha, põhjustades kokku 230 reisijast 41 surma ja 80 vigastada. Õnnetus juhtus käimasoleva erastamisprotsessi ja Türgi Vabariigi Riigiraudtee (TCDD) äsja käivitatud kiirrongiprojekti esimeses etapis. Pärast õnnetust, mis juhtus kiire ülemineku tõttu Ankara-Istanbuli rongiliini vahel, mis on reisijate arvu poolest kõige tihedam liin, vaatamata ebapiisavale infrastruktuurile, transpordiminister Binali Yıldırım ametist tagasi ei astunud ja teda ei vallandatud vaatamata. avalikkuse intensiivne reaktsioon.
TCDD on olnud erastamise ulatus, eriti pärast 1980i aastat, on järjestikused valitsused selles institutsioonis teinud mitmeid reforme. Raudteed aga ei saanud nii palju investeeringuid maanteeveoks kui kiirteed.
Pärast õnnetust Dr Sıddıki Binboğa Yarmani loodud teaduskomitee aruande kohaselt toimus õnnetus järgmiselt: rong sisenes 345 meetri raadiusesse 132i kiirusel tunnis pärast Mekece jaama läbimist. Kiirusepiirang, mida tuleb järgida, on 80 km. Liigse kiiruse tõttu on rongi teise sõiduauto vasak ratas rööbastelt. Samas aruandes öeldi, et õnnetuspaigas ei olnud mehaanikale hoiatavaid märke ja märke, kogu reisi jaoks antud 5 tundi ei olnud piisavalt ja õnnetust mõjutavad tegurid olid sobimatud infrastruktuurid.
Sakarya 2.Agır kriminaalkohtu puhul väidab süüdistatava advokaat Salih Ekizler, et TCDD ametnikud kogusid TCDD ametnikud kohalt, kus õnnetuse ajal puhutud, need kohad, kus nad olid leitud, ja siis tõendid olid varjatud.
Juhtum on näha Sakarya 2.Agır kriminaalkohtus. 1.makinist Fikret Karabulut 2 aasta 6 vangistus ja 100 trahv, 2.makinist Recep Sönmez 1ile määratakse 3 YTL 333 kuu vangistusega. Rongiülem Köksal Coşkun on õigeks mõistetud. Lisaks lükkas transpordiminister Binali Yıldırım prokuröri taotluse TCDD peadirektori Süleyman Karamani vastu algatada uurimine.
Ühise transporditöötajate liit (BTS) märkis võidu aastapäeval, et hoolimata sellest, et TCDD on süüdi mõistetud 4 / 8i määra juures, rõhutas TCDD, et juhid ei ole kohtu alla antud. TMMOBi Mehhaaniliste Inseneride Koja juhatuse esimees Emin Koramaz kritiseeris oma avalduses transpordiministeeriumit ja TCDD administratsiooni ning märkis, et enne õnnetust tehtud tehnilisi hoiatusi ei võetud arvesse. Koramaz kritiseeris ka aastaid rakendatud erastamispoliitikat ning märkis, et teed on raudteede eest kaitstud ja et raudteeveoks ei tehta investeeringuid.
Ole esimene, kes kommenteerib