Antalya metrobussi projekt hääletatakse vallavolikogus: Vastavalt ANTALYA pealinna omavalitsuse koostatud linnatranspordi üldplaanile, mida arutatakse ja otsustatakse augusti volikogus, on linna kõige tihedam liiklus Linnutee ristmikul. Koridoride alguses, kus 2030. aastal nõudlus reiside järele suureneb, toodi metrobussi lahendusena välja plaanis, kus öeldi 100. Yıli puiestee tulevik.
Aruannet, millega Antalya pealinna omavalitsus on töötanud umbes 3 aastat, arutatakse teisipäeval, 13. augustil koguneval Metropolitan Councilil ja see hääletatakse heakskiitmiseks. Pealinna linnapea Mustafa Akaydın kirjutas transpordi üldplaani eessõnas, et see plaan oli üks olulisi töid, mida ta lubas realiseerida päeval, mil ta nimetati pealinna omavalitsuse haldusesse.
Linnapea Akaydın määratles plaani kui kõige olulisemat juriidilist dokumenti, mis määratleb, kuidas Antalya peaks järgmise 15–20 aasta jooksul oma transpordisüsteemi parandama, ning transpordiga seotud põhimõtted, poliitika ja projektid. Antalya linnatranspordi üldkava koosneb viiest eraldi aruandest. Esimene aruanne pealkirjaga Linn ja transpordisüsteem sisaldab teavet olemasoleva linnastruktuuri ja transpordisüsteemi kohta.
Teises aruandes on aruande koostamise käigus saadud uus teave loetletud jaotises „Transpordisuhted ja omadused”. Kolmas aruanne pealkirjaga „Probleemide ja lahenduste prognoosimine“ sisaldab transpordinõudluse prognoosimudeli loomist ja selle üle alternatiivset arutelu. Neljandas aruandes, mis on koostatud jaotises „Plaaniotsused ja rakendamise ettepanekud“, selgitatakse lühi-, keskmise ja pikaajalise transpordi infrastruktuuri ning käitamise otsuseid, rakendamise etappe ja meetmeid, kava rakendamiseks vajalikke rahastamistasemeid ja ressursse ning institutsionaalseid ja haldusmeetmeid.
Linnatranspordi üldkava 5. aruanne on kokkuvõte. Plaani ettevalmistamise käigus viidi läbi 2011 8 elamumajanduse uuringut, liiklus loeti kahe erineva perioodi jooksul 820 punktis, kiiruseuuringud 108 kilomeetril kõigis linna peakoridorides, kokku 288 inimese jalakäijate uuringud 16 erinevas piirkonnas ja uuringud 810 inimesega 18 parklas.
Üksikasjalikud andmed aruandes, kus suurem osa Antalyast erines päeva järgi, sõitis sõidukit paljudest Türgi linnadest kell 17.00–18.00. Kui selles ajavööndis tehtud reiside osakaal on kokku 10.2 protsenti, siis aruandes täpsustati, et päeva teine tipp toimus ajavahemikus 08.00 - 09.00.
Plaani kohaselt määrati Antalya liikluse kõige tihedamad kohad Samanyolu ristmiku ristmikuks, mida kirjeldatakse kui Turgut Reisi puiestee ja 100. Yıli puiestee ning Evliya Çelebi avenüü ja Adnan Menderes puiestee ristmikku. Kavas rõhutati, et need punktid on kesklinna sisenevad olulised punktid, samas rõhutati, et Samanyolu ristmik on ühistranspordiliinide poolt kõige sagedamini kasutatav marsruut, samuti sõidukite tihedus.
- Aruandes, kus öeldi, et alamteedega kiireneva liikluse tõttu eelistati Yıli puiesteed, jõuti järeldusele, et "100. Yıli puiestee koridoris asuvad alamteed, millel on oluline roll Antalya transpordisüsteemi selgrool, suurendavad linnas liiklusmahtu, kuna see asub kesklinna peaarteril. Plaanis oli ka kirjas, et 100. Yıli puiestee praeguse olukorra tõttu takistas see Antalya liikluse osas keskusest tõmbepunkti.
Põhiplaanis, kus Antalyas oli eraautode keskmine täituvus 1.6 inimest ja taksosõitude, kus juhte ei arvestatud, täituvus oli osh-st mööduvate sõidukite tõttu 0.6, tuleb nende andmete valguses väide "2030. aasta puiestee" nende koridoride ülaossa, kuhu reisivajadus on koondunud.
Plaanis olid loetletud ka alternatiivsed lahendused, rõhutades, et 100. Yıli puiestee reisijate nõudlus, kus liiklus kerkib Antalya tulevikus suurima probleemina, jõuab tunnis ühes suunas 9 tuhande inimeseni. Sellest lähtuvalt tehti ettepanek korraldada 100. aasta koridoris metroodiliinid või lõigud, mida kasutavad seda koridori ületavad bussid. Metrobusiliini omadused on põhiplaanis loetletud järgmiselt, mis sisaldab märkust, et selline korraldus korraldatakse standardites, mis võimaldavad vajadusel tulevikus raudteesüsteemile üle minna:
"sada. Yıli puiestee kavandatakse pooleldi avatud metroobussi lõiguna, kus mõned ühissõidukid saavad kasutada. 100-le rajatav metrobuss. Yıl Boulevard saab kasutada ainult 100 meetrit standardset ja liigendatud sõidukit ning liine, mis ületavad seda koridori ühest otsast teise. Koridori osaliselt kasutavad bussid kasutavad üldiseks liikluseks reserveeritud radasid.
Ole esimene, kes kommenteerib