Tänu riiklikule raudteesignalisatsiooniprojektile (UDSP), mis töötati TCDD jaoks välja koostöös ITU-TUBITAKiga, kasutades Net Engineeringi poolt Türki toodud HIMA Safety PLC-sid, vabaneb meie riik musta kasti lahendustest, mis võetakse välismaalt võtmed kätte.
Riiklik raudteede signalisatsiooniprojekt (UDSP) on väga oluline ja tõsine töö ning tänu projektile kõrvaldatakse riigi välispoliitiline sõltuvus sellest küsimusest ning väheneb märkimisväärselt Net Engineering Automation A.Ş. Peadirektor Alper Güçlü rääkis meile, kuidas nad raudteesektoris projekte alustasid, UDSP projektiga saavutatav kasu, mis on välja kujunenud ilma välistest riikidest sõltumatuna, ning firmade toetatud rakendustest.
Alper Güçlü ütles, et tema õpingud raudteesignalisatsiooni alal Türgis algasid 2009. aastal Istanbuli tehnikaülikooli ja TUBITAKi poolt lõppkasutaja TCDD jaoks välja töötatud riiklikust raudteesignalisatsiooniprojektist (UDSP), ütles Alper Güçlü: Selle eesmärk oli tagada, et TCDD-l oleks oma siseriiklik süsteem. Net Mühendislik Automationina oleme püüdnud panustada HIMA Safety PLC toodete tarnimisse ja toetamisse, mille Türgi esindaja oleme meie, teavitades nii palju kui võimalik Saksamaaga. Üks projekti partneritest, Tehnikaülikooli õppejõud ja TUBITAKi insenerid, otsustas pärast intensiivset uurimis- ja hindamisprotsessi kasutada projektis HIMA Safety PLC süsteeme. Mõlemad asutused arendasid üksteisest sõltumatut tarkvara ja tootsid TCDD nõuetele sobivaima kodumaise tarkvara. Seejärel viidi pilootprojektina kavandatud Adapazarı Mithatpaşa jaamas ilma probleemideta läbi kohapealsed paigaldused, kasutuselevõtt ja tehase vastuvõtukatsed. Pärast kodumaise süsteemi testimist Mithatpaşa jaamas 15 kuud alustati transpordi-, merendus- ja sideministri Binali Yıldırımi taotlusel ja TCDD peadirektori Süleyman Kahramani korraldusel paigaldamist Aydın Denizli liinil. Lisaks viidi läbi väliuuringud liinil Afyon-Isparta-Denizli ja alustati töödega.
VÄGA OLULINE JA TÕSINE PROJEKT
"Tänu sellele projektile kaob riigi väline sõltuvus sellest teemast ja ka kulude märkimisväärne vähenemine," ütles Güçlü: "Vaadake, kui ma ütlen kulu, siis ma räägin nii rahast kui ka ajakuludest. Meile jäävad musta kasti lahendused, kuna nad teevad neid töid välismaalt võtmed kätte põhimõttel. Kui pärast operatsiooni ilmneb süsteemides mõni probleem, ei saa me äri turvaliselt jätkata, kuna me ei saa sekkuda. Probleemi lahendamiseks oleme kohustatud saama teenuseid välismaalt. Kui välisfirmad annavad meile kuupäeva, peame seda kuupäeva ootama ja maksame selle eest väga tõsist raha. Samamoodi seisame silmitsi samade probleemidega olemasoleva liini laiendamise osas. Kuid tänu väljatöötatud kodumaisele signalisatsioonisüsteemile saab tänu koolitatud kohalikule tööjõule sekkuda vastavalt soovitud programmile. Kui tulevikus kavatsetakse laiendada kohaliku signaalimissüsteemiga liine, saavad Türgi insenerid neid hõlpsasti tellida, lisades PLC moodulid, mis sisaldavad arvutatud täiendavaid sisend- ja väljundnumbreid. ”
Siinkohal jagas hr Alper kuluarvestust TCDD rajatiste osakonna juhataja Mehmet Turşaki artiklis Kardeleni ajakirjas, mille avaldas TCDD, et paremini selgitada sündmuse rahalist mõõdet: kuigi see on ligikaudu 165 miljonit TL, kodumaise süsteemiga tehes väheneb see kulu ligikaudu 65 miljoni TL-ni. Kui 6.100 km pikkune signaalita liin ehitatakse siseriikliku süsteemiga kogu Türgis, jääb Türgi Vabariigi varahoidlasse ligikaudne summa umbes 2 miljardit liiri. Arvestades Lähis-Ida ja Türgi vabariike, pole unistus, et suudame lähitulevikus imporditud süsteeme eksportida.
RAUDTEETE KATKEMINE OHUTUS
Strong, kes märkis, et Net Mühendislik Otomasyoni põhimõte raudteelahendustes on määratletud loosungiga "katkematu ohutus" nagu kõigis HIMA lahendustes; „HIMA-lahendused pakuvad mitte ainult püsivat ohutust, vaid aitavad ära hoida tarbetuid seisakuid ning tagada süsteemi / jaama katkematu ja ohutu töö. See on raudtee ohutussignalisatsioonisüsteemide jaoks hädavajalik. Reeglid, mida nõutava ohutustaseme saavutamiseks tuleb järgida, on IEC 61508 katusstandard, EN 50126 (töökindlus, kättesaadavus, hooldus ja ohutusanalüüs), EN 50128 (tõrkekindla tarkvara arendusprotsesse hõlmav standard) ja EN 50129 (mis hõlmab raudteel kasutatavaid riistvaraomadusi) standard) standardid. "Meie raudtees kasutatavatel HIMA HIMatrix ja HIMaX safety PLC toodetel on SIL4 (ohutuse terviklikkuse tase) ohutussertifikaat, mis määratleb kõrgeima ohutusklassi vastavalt CENELECi standarditele."
Alper Guclu, peamised rakendused, mida nad saavad oma klientidele raudteesektoris toetada; Signalisatsioon, raudteeülesõidud, ohutuse rakendused sõidukil, jaamade ohutus, turvaline kurvimine, gabariitide kontroll, külghaarde andurid tunnelites, kataneri liinikontroll ja raudtee kvaliteedikontroll; tegemise tarkvara kõik tooted neist rakendustest on võimalik arendada lokaalselt Türgi; Isegi paljud kodumaised ettevõtted rakendasid neid rakendusi omaette, rakendades mitmeid olulisi projekte.
Ole esimene, kes kommenteerib