2035. aasta tegevuskava, mis määratakse kindlaks transpordinõukogu 11. istungil

kontakti Transport ja kiire juurdepääs kõigile 11. transpordi-, merendus- ja sidenõukogu, mis on nimetatud 5. transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooninõukoguks, toimus 7.-2013. septembril XNUMX Istanbuli Kongressikeskuses kohalike ja välismaiste ekspertide ja teadlaste osavõtul.

Aastal 2023 nõukogu viidi uuesti kindlaks transport eesmärke, 2035 tegevuskava Türgi transpordi valdkonnas võeti. Kolmepäevane Ülemkogu kohtumisel Türgi ja osales umbes 6 tuhat tööstuse esindajad välismaal. Üheaastase uuringu tulemusena hinnati 1157i eksperdi poolt koostatud 3 tuhande lehekülje 500-lehekülje sektori uuringuaruannet ja 11i. Transpordi, kommunikatsiooni ja merenduse nõukogu lõppdeklaratsioon koostati. Deklaratsioon, mis koosneb umbes 500i lehekülgedest, tuvastas olulisi eesmärke ja projekte sellistes valdkondades nagu maantee-, mere-, raudtee-, lennufirmade ja side.

Transpordi- ja kommunikatsiooninõukogu transpordi lõpus ütles merendus- ja kommunikatsiooniminister Binali Yildirim, et Türgi 2023. aasta sihtmärkide kuju on seal. Yıldırım rõhutas, et nõukogus osales 14 välisministrit, 10 aseministrit ja palju külalisi, ning nentis, et sellest partnerlusest tulenevad vastastikuse koostöö võimalused. Märkides, et globaliseeruvast maailmast on saanud küla, ütles Yıldırım: „Tema laeva päästnud kapteni arusaam muutub. Meie ühine kohustus on arvestada kõigi inimeste tulevikuga. Sellepärast tõime selle Shura rahvusvahelisse mõõtmesse. Shuras lepiti kokku, et side- ja transpordibarjäärid tuleb kiiresti kõrvaldada. Kaubad ja teenused peavad saama vabalt liikuda. Viivitustõketega viivitamine ei too kasu maailma rahule ja rahule, "ütles ta.

Nüüd, Türgi Aviation Center

selgitades, et registreerimine ei ole enam Türgi Euraasia lennunduse keskus, kus välk: "Nüüd on ränne idast läände, samas kui ränne on läänest itta muutunud. See on maailmamajanduses uus protsess. Neid arvesse võttes peame ajakava muutma 10 aastat. "Ülemaailmne kriis pakub meile olulist võimalust lõpetada ida- ja läänesivilisatsioonide konflikt."

Yildirim, Türgi 2013. aasta visioon, mis hindab nõukogu uuesti, märkides maailma suurimaid, kelle eesmärk on saada kümne majanduse hulka, uute teede edu rongiliinide abil, laiendatud õhutransport, ütles, et talle pakutakse rohkem meresid. Teatades, et kõiki suhtluse subtiitreid arutatakse ja räägitakse Şuras, teatas Yıldırım, et koos avaliku, erasektori ja ülikoolidega loodi 10-leheküljeline dokument ja 3-leheküljeline tulemuste aruanne ning 500 tuhat osalejat panustas nõukogule 500 päeva jooksul. Türgile on nüüd juurdepääs, välkkiire riigile muutub kättesaadavaks, ütles: "Türgi väliskaubanduse maht on 3 aasta jooksul 6 triljonit dollarit. Selleks on vaja uusi kiirteid, raudteid ja lennujaamu. Siiani tuleb investeerida infrastruktuuri vähemalt kaks korda. Järgmise kümne aasta jooksul on Türgil tarvis 10 miljardit dollarit taristuinvesteeringuid, mis on vajalikud tugevate saavutamiseks. Teeme nendest investeeringutest üldeelarvest 1,2 miljardit dollarit ja 10 miljardit dollarit realiseerime, kasutame-edastame või avaliku ja erasektori partnerluse kaudu. "

Türgi Saada SAT 2013 orbiidil oma tootmine

Türgi Yildirim on heas kohas, kuid ütles, et nad ei ole 2035. aastal 60 tuhande suuruse laevanduse, majutuse ja sidumisvõimsuse osas sellest piisavalt aru saanud. Ta ütles, et nende eesmärk on jahisadam. Viidates Türgi teatistele välgu kauguse kohta, "on lairibaühendus ületanud 20 miljonit. Sihtime 2023. aastal 45 miljonit lairiba Interneti-abonenti. " kasutas väljendeid.

Transpordi eesmärgid 2035

Lightning, 2018 Türgi rõhuasetuse eesmärk on saata satelliit orbiidile oma tootmise, elektritoodangu abil kosmoses kasutatavatest päikesepaneelidest aastani 2035, kusjuures nimetatud jõu eesmärk oli viia ellu projekt, mis viib raadiolainete abil maale. Teatades, et Kanali Istanbuli projekti sammud on astutud, teatas Yıldırım, et nende uus eesmärk on Çanakkale ülesõiduprojekt ja et projekt koosneb 4 meetri pikkusest rippsillast.

Raudtee: 20% lastist ja 15% reisijast

1. Suurendada kogu raudteevõrk 2023 tuhande km-ni, tehes aastatel 2035-6 31 tuhat km uut raudteevõrku.
2. Kiir- ja kiirrongiühenduste loomine 60 linnas, kus elab 15 miljonit inimest.
3. Raudteetööstuse lõpuleviimine kõrgtehnoloogilise infrastruktuuriga, kodumaise tootmise maksimeerimine ja raudteetoodete turustamine maailmale.
4. Nutikate transporditaristute ja -süsteemide arendamine, et tagada raudteevõrgu integreeritus teiste transpordisüsteemidega.
5. Rahvusvahelise kombineeritud transpordi ja tarneahela kiire juhtimise loomine ja levitamine.
6. Raudteealaste teadusuuringute, koolituse ja sertifitseerimise vallas maailmas hääl,
7. Muutuda oluliseks raudteekoridoriks Aasia-Euroopa-Aafrika mandrite vahel, ehitades välja raudteeliinid ja ühendused väina ja lahe ristumiskohtades.
8. Raudteeveotegevuse reguleerimisega seotud õigus- ja struktuurialaste õigusaktide ajakohastamine kooskõlas rahvusvaheliste ja EL õigusaktidega.
9. Raudteevõrgu varustamine nutikate transporditaristute ja -süsteemidega, et tagada integratsioon teiste transpordiliikidega.
10. Jõudes 20 protsendini raudteekaubaveos ja 15 protsendini reisijateveos.

Kiirtee: maanteevõrgustik 12 tõuseb tuhande kilomeetrini

1.  Aastaks 2035 suurendatakse avaliku ja erasektori koostöös 4 km maanteeprojekti ja 12 tuhat km maanteede võrgustikku.
2. Üle 500 km maanteevedude üleviimine teistele transpordiliikidele aastaks 2035.
3. Muutes 2035. aastaks kogu TEN-T põhivõrgu mugavaks, kvaliteetseks ja töövõimeliseks.
4. Suure transiitliiklusega linnades täisjuurdepääsuga ringteede laiendamine üle riigi.
5. Selliste rakenduste rakendamine nagu ummikute haldamine, suure hõivatusega sõidukite sõidurajad, veoautodele eraldatud sõidurajad, tasulised sõidurajad, et tagada kasvava reisijate- ja kaubaveo nõudluse tõhus haldamine.
6. Sõiduki-sõiduki ja sõiduki-infrastruktuuri vahelist sidet tagavate süsteemide juurutamine maanteeliikluses intelligentsete transpordisüsteemide raames.
7. 7- Taastuvate energiaallikate kasutamine, milles võetakse arvesse sõidukite toodetud maantee- ja riigimaanteede valgustust, mis vastab elektrisõidukite energiavajadustele, liikluskorraldusele, reguleerimisele ja korraldusele ning teehooldusele.
8. Meetmete võtmine, et soodustada taastuvaid energiaallikaid kasutavate sõidukite kasutamist traditsioonilisi fossiilkütuseid kasutavate sõidukite asemel kuni 2035. aastani.
9. Maanteede koolituse suurendamine ja õnnetuste vähendamine kahe kolmandiku võrra.
10. Igasuguste teadus- ja arendustegevuse uuringute suurendamine, mis suurendab maanteede sektoris kodumaist tootmist.

Kohaletoimetamine: Jahtide võimsust suurendatakse 3-i

1. Türgi mereväe laevastiku suurendamine 30 miljonilt DWT-lt 50 miljonile DWT-le.
2. Jahtide ja paatide sildumisvõimsuse suurendamine 17 500-lt 60 tuhandele
3. Türgist on saamas IMO, ILO, Pariisi, Vahemere, Musta mere ja Musta mere vastastikuse mõistmise memorandumi meresõiduohutuse ja inspektsioonide osas juhtiv ja suunav riik.
4. Uute kruiisisadamate ehitamine, kaks Istanbulis ja üks Çanakkale, Antalya, Izmir ja Mersin.
5. Merehariduse kvaliteedi hoidmine, üliõpilaste ja meremeeste arvestuses maailmas 5. kohal.
6. Mersini piirkond on Vahemere lõuna- ja idapoolsete piirkondade liider transiidikonteinerite käitlemise koguste osas.

• Vähemalt 10 protsendi Türgi laevastikust moodustamine keskkonnasõbralikke alternatiivkütuseid kasutavatest laevadest.
• Maailma juhtivate laevatehastega läbiviidavate ühisprojektide tulemusena moodustatakse konsortsiumid avamerekonstruktsioonide ning LNG, LPG, CNG, tankerlaevade tootmiseks ning Türgi laevatehastel selles valdkonnas kaasarääkimise võimaldamiseks.
• Tagada, et laevaehitustööstus toodab laevu, mille panus on vähemalt 90 protsenti.
• „Meretööstuse” rajatise loomine, millel on laevaremondi infrastruktuur ja mis suudab Vahemerel pakkuda dokiteenust vähemalt kuuele 6–250 m pikkusele laevale.

Lennundus- ja kosmosetehnoloogia: päikesepaneelid paigutatakse ruumi

1. Lennujaamade kindlaksmääramine, kus "lennujaamalinna" kontseptsioon on rakendatav, ja vajalike uuringute läbiviimine selles suunas.
2. Kodumaise õhusõidukite tootmise stiimulite ja vajalike korralduste tegemine, kodumaise disainiga erinevas mahus ja erineva tehnoloogiaga õhusõidukite, peamiselt kodumaiste allsüsteemide arendamine ja sertifitseerimine.
3. Kodumaise lähikosmose vaatlussõiduki arendamine.
4. Türgi osalemine strateegiliselt olulistes projektides, nagu SES ja piirkondlik koostöö.
5. Mehitamata õhusõidukite kasutamise laiendamine, korralduste tegemine nende sõidukite tõhusa ja ohutu lennu tagamiseks õhuruumis. .
6. Nullgravitatsiooniga lennuki (suure kerega õhusõiduki, mis suudab luua nullgravitatsiooniga keskkonda piiratud aja jooksul) projekti käivitamine ja laialdaselt kättesaadavaks tegemine. (Laikerega lennuki ostmine ja salongi sisekujunduse kujundamine vastavalt sellele.)
7. Kõigi satelliitide ja maapealsete juhtimisjaamade kõigi allsüsteemide (riistvara ja tarkvara) projekteerimine ja tootmine riiklike vahendite ja võimalustega.
8. Türgist on saamas riik, kus on oma LEO ja GEO orbitaalsed satelliitsaatmissüsteemid (stardiplatvormid, raketid jne); riikliku (kosmose)stardibaasi rajamine.
9. Kosmoselaeva projekteerimine, mis suudab proove koguda ja tagasi pöörduda, pakkudes juurdepääsu lähedal asuvatele taevaobjektidele (TurkAsteri projekt)
10. Projekti realiseerimine, millega paigutatakse kosmosesse elektrit tootvad päikesepaneelid ja edastatakse seal toodetud elektrienergia raadiosageduslainetega maa peale.