BTK raudtee viimasel kurvis

BTK raudtee viimases nurgas: Türgi, Aserbaidžaani ja Gruusia põhitõed Bakuu-Thbilisi-Kars raudteeliini projekti visatud presidentide osavõtul on kavas lõpetada 2014. aasta juunis.
Kars kuberner Eyup Tepe ütles oma avalduses sel aastal Baku-Tbilisi-Kars raudteeliini lõpuni, väljendades soovi viia lõpule enampakkumisprotsessi lõpp, sest tähtaeg ütles tähtajaks, et ummik.
Avaldades, et tööd edenevad kiiresti ja töötajad teevad eelmisel kuul külastades intensiivset tööd, ütles Tepe: „Eeldame, et see lõpeb nagu järgmise aasta juunis. Muidugi tehakse proovitöid ka pärast selle lõppu. Karsi projekt ning elu kulgemine, oodates nii Türgi kui ka Aserbaidžaani avanemist, eriti raudteedel, Gruusias ja isegi Kasahstanis Kesk-Aasias, ootavad Türkmenistani sarnased riigid, "ütles ta.
Märkides, et selle liini tähtsus ilmnes ka Marmaray avamisega 29. oktoobril, jätkas Tepe järgmist:
„Niipea kui oleme selle liini lõpetanud, on teil pidev rongimarsruut Londonist Pekingini. Kuna seda liini praegu pole ehitatud, tuleb ja lõpeb Marmaray Karsis. Karsil pole jätkamist. See projekt on oma järjepidevuse tagamise ja Kesk-Aasia ning isegi Hiinaga ühendamise seisukohast väga oluline. Muidugi teeb Türgi oma osa, teeb oma osa Aserbaidžaanis, Gruusia jätkab tööd. Muidugi oli Gruusias eelmisel aastal finantskriis. Aserbaidžaan rahastas seda. Aserbaidžaani toel tehakse uuringuid ka Gruusia poolel. Gruusia, mille vahel on üle 2 meetri, et Türgil on 2 meetrit kuni 4 tuhande meetri pikkust tunnelit, mida Gruusia poolel on. Selle tunneli ehitamine jätkub. See tunnel on väga oluline ja piiripealne. Pärast selle tunneli valmimist pannakse teatud kohtades topeltrajana raudtee rööpad. "
Türgi, Tepe toodab välisturgudele palju märkimisväärsemas koguses toodetud toodangut, ütles ta: "See pole aeg, kui uurime tootmistoodetes toodetud tooteid ja iseendast nullist ja lõppkaupadest, tavaliselt saame vahekaupu, vahekaupu, mida ekspordime pärast seda protsessi. Ostame vahekaupa väljastpoolt. Transport on väga oluline kirje, kuluartikkel riikidele, kus on palju eksporti ja importi nagu meiegi. Raudtee on kõige tasuvam viis nende kulude vähendamiseks. Seetõttu ootame selle projekti valmimist, ”sõnas ta.
"Raudtee aktiveerimisel väheneb transpordikulud äkki miinimumini"
Tepe plaanis asuda planeeritud logistilise baasi organiseeritud tööstuspiirkonna kõrval, logistikakeskusele on veel raudteeliin 4,5, mis ühendatakse raudteeühendusega.
Organiseeritud tööstuspiirkonna investorid, pooltooted raudtee kaudu odavate kaupade kaudu, et jõuda kõikidele turgudele, mis meelitavad Tepe tähelepanu, ütlesid:
"Või teisest küljest, kui investorid ostavad tooraine, on neil võimalus see tooraine siia väga odavalt tuua. Karsi suurim puude on transpordikulud väga kallid. Istanbulist pärit veokiga Karsisse saabumine maksis rohkem kui toode ise. Raudtee aktiveerimisel väheneb transpordikulud ootamatult miinimumtasemele. See alandab nii karslaste hindu kui ka pakub Karsi ettevõtjatele, tehastele ja investoritele suurt eelist ning kõikjale on see juurdepääsetav.
"Rida on muudetud dubleerimiseks"
Rõhutades, et ta sai teada, et sellistel riikidel nagu Afganistan ja Kasahstan on sellel teemal väga tõsised nõudmised, tuletas Tepe meelde, et transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeerium tegi eelmisel aastal nende nõudmistele vastamiseks muudatused.
Siinne ülevaade, mis osutab ühtse joonega kahekordsele mäele, "mis on praegu Erzurumis, on Kars, Erzurum ja Erzincan Türgi nelja nurgaga ühendatud joonest väljaspool, parandusi. Arvan, et duubel jätkub kindla hetkeni. Oleme naftat tarbiv riik. Kõige olulisem transpordikulusid mõjutav tegur on kütus. Kui vähendate transporti, vähenevad meie kütusekulud. Türgile on sellest kasu igas mõttes. "Ma arvan, et see on sisukas projekt riigi, rahva ja ettevõtetena."