Gavuri tüdrukute kuju Cambaz Gazi pargis

Gavuri tüdrukute kuju asub Cambaz Gazi pargis: ta paigutas veel ühe ajaloolise mälestusmärgi Cambaz Gazi parki, mille Karamani omavalitsus ehitas İsmet Paşa tänavale.
Karamani omavalitsus, kes päästis Karamani halva kuvandi eest vana Emlaki panga teenindushoone lammutamisega, ehitas siia väga erilise pargi Cambaz Gazi pargi. Park, kus kuiv mänd, mis pärineb 800 aastat tagasi ja on olnud tunnistajaks paljudele Karamani ajaloolistele sündmustele, pälvis lühikese aja jooksul kodanike tunnustuse. Karamani omavalitsus paigutas ajaloolise Gavur Kizlari skulptuuri, mis kunagi asetati selle pargi Sulu parki ja jaamaparki.
Ajaloolise töö lugu on sama huvitav kui lugu ise. Kuju ja selle tähenduse teadaolev ajalugu on järgmine;
Istanbuli-Bagdadi-Hejazi raudtee ehitamisel, kus töötasid tuhanded Saksamaa kodanikud, ehitasid sakslased lisaks raudteele ka linnajaamad, purskkaevud ja basseinid nende hulgas. On teada, et on tuhandeid Saksa kodanikke, kes tulevad selle raudteeehituse juurde tööle ja asuvad Tauruse mägedes ning kelle hauakivid pole teada. 1800. aastate lõpus seab naftavarud sellistes riikides nagu Ameerika Ühendriigid, Venemaa, Inglismaa, Prantsusmaa ja Itaalia Saksamaa raskesse olukorda.
Saksa keiser Kaiser 2. Wilheim arvab, et nad ebaõnnestuvad, kui ei toimu üleminekut nafta riikidele. Tegelikult, kuigi sakslased kaaluvad naftavarusid, peavad araabia maades keerulises olukorras olevad Ottomanid sõdurite ja laskemoona transportimist.
Selle tulemusena saab Saksamaa keiser Wilheim II kontakti Osmanite sultan Abdulhamit II-ga. Pärast lepingute allkirjastamist 2. aastal andis Saksamaa valitsus raudteeehituse Philipp Holzmanni, Krupi ja Siemensi ettevõtete konsortsiumile, mida finantseeris Deutche Bank.
Haydarpaşa Käivitati 1905is
Pärast allkirjade allkirjastamist ja ettevõtete määramist alustatakse ehitustöid ning aasta alguses võetakse kasutusele 1905 Istanbul Haydarpaşa raudteejaam. Seejärel mängivad Eskişehir, Konya Ereğli, Pozantı ja Adana jaamad.
Raudtee Valmis 1940. aastal
Istanbuli-Bagdadi-Hejazi raudtee-ehitus lõpetati 1940. aastal. 15. juunil 1940 tehti esimene rongiliiklus Istanbulist Bagdadini. 1892. aasta lõpus Istanbuli ja Ankara vahel 600 km, kuni 1896. aastani Konya Ereğlist 400 km ja kuni 1914. aastani 200 km Ereğlist Tauruse tunnelini. määratud. Sõnnide mägede raskuste tõttu töötasid sakslased selles piirkonnas umbes 20 aastat. Aastatel 1936–1940 oli Bagdadini viiv raudtee täielikult sillutatud.
Vahepeal, kui aastatel 1910–15 ehitatud Karamani raudteejaam valmis, jätsid sakslased selle kuju kingituseks.
See kuju sai nimeks Karamani rahva nime.