Haydarpaşa raudteejaama rongid ei liikunud, TRT Haber DD andis novembris välja uudise Haydarpaşa jaama kohta. Elif Akkuse poolt koostatud fotod Tamay Alper Gokdemir tõmmatud Haydarpasa faili ajakirja viimasest väljaandest.
Ei ole eriti võimalik näha inimesi, kes üritaksid järele jõuda praami või mootori eest joostes, väljumissireene, piletijärjekordi, inimesi, kes teevad öösest hommikuni oma pagasipatju istmetele ...
See on nagu mahajäetud koht. Neist vanadest kirevatest päevadest pole jälgegi. Vaikselt ... Reisijad ei tule, nende rongid ei liigu ...
Otse sissepääsu juures on mõned vasakpoolsed puhvetid suletud, kaks kioskit on alles; see, kes keedab oma viimased teed ... Te ei tea, mitu korda on neid tohutuid teekannusid aastate jooksul päevas täidetud ja tühjendatud. sulgemine. Järgmine päev saabub uues vaikuses ... See vaikus on väga kurb ka nende jaoks, kes on aastaid olnud Haydarpaşa raudteejaama kioskid.
Kui küsite veidi kõhklevalt selle kohta, mis juhtub, mida teete - silmade väljendus mõjutab inimest pigem kui teie saadud vastust;
"Läheme ... Me saame kokku ... selle kuu lõpp ..."
Nii et kui te neid ridu loete, on see puhvet juba Haydarpaşa raudteejaamast lahkunud.
Kui sisenete trepist üles ronides, mida kõik parvlaeva ääres tunnevad, täidab seekord teistsugune kurbus. Varem pikkade järjekordadega putkad on nüüd tühjad ...
Selles GAR-is, kus pole kunagi reisijat, istub akna taga kaks tasulist kabiini paremal ja vasakul asuvas maksukabiinis.
Jube vaikus jätab oma koha mälestustele, mis jäävad kõigi mällu, isegi kui see ei ela rongivagunite järgi. Kes selle rongi vagunis sellel istmel viimasena sõitis, kust ta tuli või kuhu suundus. Kas oli kurbust või lootust?
Haydarpaşa pensionile jäänud vagunite vahel seigeldes jälitavad üksteist küsimused, uudishimulikud ja vanad.
Kui vagunitest möödute ja rööbastele jõuate, on vasakpoolsel küljel näha hooldustöökoda. Kindad ja vaguniosad näitavad, et seal on endiselt töötajaid ...
Tema ees pole mõned väga vanad vagunid pikka aega reisil olnud ... Ehkki nad enam ei liigu, teevad nad pika teekonna minevikku; et tuua teile mälestusi päriselust või stseene vanast filmist, mida vaatasite ...
Kuna Haydarpaşa GAR on mälestus, mis jätab kindlasti jälje iidsete inimeste ellu, ja see tähendab ka Türgi filmide unustamatut seadet.
JUMALA PÕHJA JÄRGMINE JÄRGMINE SEE
Haydarpaşa raudteejaam räägib taasühinemisest, lahusolekust, rändest, lootusest ja lootusetusest. See jaam on türklaste jaoks palju enamat kui raudteetransport ... Dekoor, kus Türgi puidust ümbristega filmide tegelased ellu ärkavad, on koht, kus Istanbuli ei tea.
Samal ajal on see nii päris elu kui ka kino muljetavaldav nimi, see tähendab elu, mis on kas rõõmsa kallistusega tere või kurva pilguga hüvasti ...
See on koht, kus armastuslood külades jäävad pruudihinnaga pooleli, lootus on esimene koht, kus need, kes tulevad külast külas seda raha kokku hoidma, kohtuvad "abikaasa Istanbuliga".
Haydarpaşa raudteejaamast algab 1965. aasta film "Gurbet Birds", mis on üks esimesi rändefilme Türgi kinoajaloos. Film räägib Kahramanmaraşist Istanbuli tulnud perekonna võitlusest parema elu ja sotsiaalse taandarengu nimel.
Nüüd korratakse seda klassikalist lauset filmides Haydarpaşa raudteejaamas, kuid seekord mälestustes; "Ma peksan sind, Istanbul ..."
HAYDARPAŞA KAITSE
Kui selline kuupäev oli kõne all, reageerisid ka paljud inimesed, kes olid mures Haydarpaşa kokkuvarisemise pärast. Väidetena ehitati Haydarpaşa raudteejaama asemele hotell.
Transpordiminister Binali Yıldırım vastas neile aruteludele, millel oli 2012. aastal päevakorras oluline koht, oma tähelepanuväärse avaldusega: "Keegi ei saa endale lubada sellise töö likvideerimist":
'' Marmaray projektiga ei lõpe Ankarast, Sivasest, Konyast ja Bursast tulevad raudteeliinid Haydarpaşas, vaid koos Marmarayga läbivad nad Üsküdari ja 60 meetrit Bosporuse põhja Yenikapı, Yedikule ' ja jätkab Ayrilikcesme poole. Haydarpaşa säilitatakse rongijaamana ja selle ümbrus muudetakse elamispinnaks. Siit jätkub nostalgiline rongiteenus. Keegi ei tohiks kuulujutte tunnustada. Haydarpaşa on monument, mis moodustab Istanbuli-Hicazi raudtee alguse Istanbulist-Bagdadist Haydarpaşa raudteejaamast 1900. aastate alguses. Keegi ei saa endale lubada sellise monumendi eemaldamist, mille meie ajalugu, kultuur, esivanemad on meile usaldanud; tal pole õigust ega piiri. "
Haydarpaşa tuleviku aruteludest, selgitustest ja projektidest rääkides seisab Haydarpaşa GAR lihtsalt vaikselt seal ...
Kui olete teel, soovitame teil peatuda ...
Ehk saate tänapäeval jagada natuke üksindust ...
HAYDARPAŞA GARI AJALUGU
Haydarpaşa GAR, mida hakati ehitama 1906. aastal, valmis 1908. aastal ja võeti kasutusele.
See ehitati Istanbuli - Bagdadi raudteeliini algjaamaks.
Ottomani impeeriumi viimastel perioodidel hakati lisaks Bagdadi raudteele osutama ka Istanbuli-Damaskuse-Medina (Hijazi raudtee) teenuseid.
Saksa meistrid ja itaalia kivimehed tegid koostööd Haydarpaşa GAR projekti ehitamisel Otto Ritteri ja Helmuth cuno poolt.
1i maailmasõja ajal oli hoone laskemoonas hoone kahjustatud.
See parandati hiljem. Kuid 1979 oli plahvatuses kahjustatud kokkupõrke tõttu laeva nimega Independenta.
1983i taastamine on lõppenud aasta lõpus.
28 2010 4 tulekahju katusel ja XNUMXil. põrand muutus kasutuskõlbmatuks.
Kuna 2012i veebruari kuupäev 24i rongid peatati kuudeks.
Ole esimene, kes kommenteerib