Bursa ja Ankara on ühendatud Ankaraga suure kiirusega

Bursa ühendub suure kiirusega Istanbuli ja Ankaraga: Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli kiirrongiprojektis on läbitud 75 protsenti 22,15-kilomeetrisest Bursa-Yenişehiri lõigust. Projektiga, mis lõpetab Bursa 60-aastase igatsuse raudteede järele, on Bursa-Istanbuli ja Bursa-Ankara vaheline kaugus 2 tundi ja 15 minutit ning Bursa-Eskişehiri vaheline kaugus väheneb tunnini.
Türgi Vabariigi riigiraudtee (TCDD) korrespondent, vastavalt peadirektoraadilt augustis 2011 saadud teabele ANN Ehitustööstus ja kaubandusettevõte pakkumistele ning Bursa-Yenisehiri sektori projektid, mis visati ametlikku põhivahemikku 2012, valmivad kokku tuhat 138 päeva .
Mis puudutab 25. veebruaril 2015 toimuva projekti infrastruktuuri ja ehitusprotsesse, siis pole aja pikendamist seni ette nähtud, samas kui Bursa-Yenişehiri lõigul on palju viadukte, sildu, all- ja ülesõiduteid ning 12 tunnelit. Kolm jaama ehitatakse Bursa, Gürsu ja Yenişehir. Hinnanguliselt tehakse nende kõigi jaoks umbes 10 miljonit 500 tuhat kuupmeetrit kaevetööd ja 8 miljonit 200 tuhat kuupmeetrit täitematerjali.
Pärast seda, kui 1891. aastal ehitatud Bursa-Mudanya raudteeliin 1953. aastal seadusega suleti ja seejärel lammutati, rauavõrgust katkes Bursa 60 aasta pikkune igatsus lõpeb projekti tellimisega. Projekti abil on Bursa-Istanbuli ja Bursa-Ankara vaheline kaugus 2 tundi ja 15 minutit ning Bursa-Eskişehiri vaheline kaugus väheneb 1 tunnini.
5i kilomeetri tunnel
Vahepeal jätkub Bursa-Yenişehiri lõigul täiskiirusel 22,15 tunneli ehitamine, millest pikim ulatub 4 meetrini, mille füüsiline teostus ulatub 920 protsendini. Tunnelite ehitamisega seotud töötajad töötavad päeval ja öösel kolmes vahetuses päevas.
Toetamine kaevandamiseks TXTUMX, T2, T3, T4, T6 ja T9 tunnelites.
Kui tööd jätkuvad mõnes tunnelis kahes suunas ja mõnes tunnelis ühes suunas, siis 532 T2 tunnelis 28,05 meetrit, 253 T3 tunnelis 912 meetrit, 975 T4 tunnelis 442 meetrit T2 tunnelis 440 meetrit. 6, 384 meetri pikkune T785 tunnel 7, 70 meetrit T212 tunnel 9 ja 487 tuhat 4 meetrit, liini T920 tunneli pikim tunnel 12 tuhat 4 meetrit.
230-meetrise T5 tunneli ehitus ja tunnelivooderdus on lõpule viidud, samas jätkub kaablikanalite tootmine.
Lisaks alustati T2 tunnelis tunneli vooderdise vormimist ning tunnelisisese kaarekattega betooni ja tala tootmist tunnelis B6 klassi lõikudes. Tunnelis T3 toodetakse raudbetoonist talasid raketise ettevalmistamiseks tunneli vooderdamiseks.
T3i ja T4i tunnelite vahelise kaevetööde ja kallakute toestamise käigus koguti 22 120-diameetriga läbimõõduga 14,20 puurkaevud elektriliini stabiilsuse tagamiseks, valati peavalgusbetoon ja 200-meetri pikkune kraav.
6 bin 675 meeter vaiad viaduktide jaoks
Projekti raames jätkub VK-3 16-17-18-10 telgede igav töö. Grobetoon valati 1i ja 2i telgedele ning alustati tugevdamise tootmist. 6i kogumahutid 675 kogunevad vaiadesse.
VK-1 viadukti "mullasegu" rakendamine viidi lõpule 1-6 telje vahel. Lisaks rakendati 676 punktis 6 tuhat 84 meetrit mullasegu.