İZBANi mehaaniku naissoost kapten:
Kolm aastat tagasi on transpordiministeerium ja Metropolitan Municipality koostöös Izmiri eeslinnade operatsiooniga (İZBAN) ekspeditsiooniplaanidest inseneri tööaega naine, kes korraldab kogu tööliikluse.
İZBANi liikluskorralduse juht Ayfer Uslu, ekspertide kaptenid Ogetay Maraz ja Murat Efe koos 43i rongiga seadsid ohutu ja minutilise liikumise higi valamiseks.
Uslu kasutab Şirinyer-Alsancaki liini iga päev, tavaliselt raudteesektoris, kus mehed töötavad, mitte ainult rongide õigeaegset liikumist, vaid ka hädaolukordi jaamades, kriisi hetki ja mehaaniku töökorraldust. Loomulikult tunnistab ta, et on raskusi, kuid ta on õnnelik, et suudab kombineerida jahedust naiste hoolsusega. Me vaatame İZBANit ja raudteesektorit kui naist Uslu silmis.
Tutvustame
Lõpetasin Anadolu ülikooli tsiviillennunduse ja -juhtimise. Olin 17i aasta hingamisteedel. İZBANi juhatus, mille ma möödusin raudteel. Olin seal liiklusjuht. Ma pidin siin olema produktiivne. Izban pikim raudtee Türgi oli ainulaadne tava. Sellepärast ma õppisin seda siin. Olen sarnased ja erinevused alates transpordisektorist pärit. Esiteks, te pakute mugavat ja turvalist transporti. Teine oluline eesmärk on täpsus. Liikluse juhtimiskeskusena püüame neid pakkuda. Praegu juhime 43i rongikomplekti. Loodan, et see arv suureneb.
Kuidas läheb üks päev?
See on avatud 24 tundi. Töötame vahetustega meie ekspertide ja kokkadega. See on tipptundide ajal veelgi täpsem. Eriti järgime kaamerate ülerahvastatud jaamu. Me vahetame mõtteid meetmete kohta. Oleme huvitatud meie masinike, tööaja, vahetustega programmide vajadustest. Lisaks päeva lõpus pärast 01.30, hooldus, komplekti saadetakse pesta, jaamad jäävad hommikul, hommikul, kuidas väljuda hommikune nihe on planeeritud.
Väga tõsine koordineerimine
Mõnikord tuleb otsekohe otsuseid teha. Kuidas sa arvad, et see on õige otsus. Me püüame juhtida liiklust riigiraudteega (FDI). Tavaliselt kasutavad nad signalisatsioonisüsteemi. Siin määrame kindlaks liikluse toimimise, meie tariifid, mehaanika töötingimused ja töötundid.
Karmimad ajad
Äärmuslikes vihmas ja udu on loomulikult ka nägemise piiramise tõttu kiirusepiirang, kuid reise ei häirita. Sellise ilmaga oleme kõige ohutum transpordiliik. Kriisiolukorrad. Need põhjustavad ka signalisatsioonisüsteemi krahhi, isegi rongi rikke ja välised tegurid, mis põhjustavad meie lendudele häireid. Need on kahjuks enesetapud. Neil hetkedel peame siin täitma väga intensiivset tegevust. Püüame liiklust vältida, püüdes inimesi võimalikult vähe ohverdada. Kui liin on sisse lülitatud, on meil ka raskusi kaablite varguse ja signaalisüsteemi kahjustumise korral.
Esialgu oli kaebusi
Üldiselt pole mingit probleemi, isegi kui meie tariifis puudub probleem. Me näeme, et enamik esialgseid kaebusi on rahul. Oleme võimelised oma igapäevast 193i lendu tegema. Meie reisijate tihedus on suur. Meie reisijate arv ületab meie ootusi. Igapäevased kanda 230 tuhat reisijat. Meie eesmärk on 550 bin. 80i jaam lisatakse meie praegusele 6-kilomeetrile ja pikkus näitab 130i läbisõitu. Lõppude lõpuks tehakse spetsiaalne kord nii, et probleem puudub.
Ta kasutab seda ise
Ma kasutan inyirinyerit, mis on üks kõige aktiivsemaid jaamu iga päev. Suur mugavus minu jaoks. Alsancaki raudteejaama sulgemisel pidime liiklust juhtima. Meil on võimalik näha, et kasutaja on talitlushäire, kuid meie vahelduvad auditi vahetused teevad regulaarset kontrolli.
Top teemad
Me tahame sagedust väga hõivatud aegadel suurendada, kuid kahjuks ei suuda meie signaalisüsteem praegu tihedust eemaldada, me võime 10i korraldada üks kord minutis. DDY-s otsitakse uut süsteemi. Sellise korralduse korral saab seda aega tõmmata.
Naised kriisis
Püüame tähelepanu detailidele tähelepanu pöörata. Ma arvan, et mu hoolsuskindlus töötab. Meil on probleeme põhjustega, mida meil ei ole, aga sa pead olema lahe. Sa tunned end stressis, sest rasked hetked ootavad meid kriisi ajal. Meie süsteem jätkab teed iga päevaga.
Kas teie perekond kaebab
Ma olen harjunud vahetustega, sest olen pikka aega vahetustega töötanud. Võin öelda, et ma pole seda aastaid teinud. See on transpordisektorile omane.
Lõhn komplekti
Me töötasime temaga kõvasti. Tõenäoliselt oli komplektides kasutatud materjali tõttu uus lõhn. Tõepoolest, me täheldasime kasutamise vähenemist, kuid täpset põhjust ei saanud kindlaks teha.
Ole esimene, kes kommenteerib