Peamine eesmärk on kiire rong

Peamine eesmärk on kiire rong: Financial Times, üks Ühendkuningriigi juhtivaid ajalehti, arutas ehitussektorit, mis mängis korruptsiooni operatsioonis võtmerolli.
Ajaleht Financial Times kirjutas artiklis "uurimisvõlg Türgi poliitika järgse ehitamise vahel" ja alustas Türgis tähelepanu keskpunktis korruptsiooni uurimist. Kirjutab seos ehitusettevõtete ja peaminister Recep Tayyip Erdogani vahel.
Daniel Dombey ja Piotr Zalewski artikkel keskendub peaminister Erdogani plaanile rajada üks maailma suurimatest lennujaamadest Istanbulis ja jätkub järgmiselt:
"Peaminister Erdogan ütles pühapäeval oma toetajatele peetud kõnes:" Need ettevõtjad, nad ehitavad kolmanda lennujaama, vaadake, nad helistavad neile ka. Miks? Et nad ei saaks kolmandat lennujaama ehitada. Pöördun nüüd prokuröride poole sellise pahatahtliku kavatsusega. Kus on teie patriotism? " ütles.
Erdogani kõne näitab, kuidas poliitika ja ehitus olid tema kümneaastase valitsemise ajal põimunud, täpselt nagu korruptsiooniuurimine ise.
KARMAN IS CHORMAN
Pärast esimest korruptsioonisüüdistuste seeriat 17. detsembril muutus uurimine segaduseks, kui valitsus üritas sadu politseinikke ümber paigutada, et suurendada kontrolli prokuröride ja kohtunike üle.
Valitsuse poolt blokeeritud uurimise teine ​​etapp valmistus keskenduma väidetele, et ehitussektor, kus valitsus on üha rohkem huvitatud, on seotud pakkumistega seotud pettustega.
Ta tõi näite ametlikust ajalehest
Istanbulis asuva konsultatsioonifirma S Informatics uuringu kohaselt oli 2013. aasta esimese kuue kuu jooksul ametlikus väljaandes avaldatud otsustest peaaegu 6% ehituse kohta.
Bilkenti ülikoolis töötav majandusteadlane Refet Gürkaynak ütles: „Süsteem töötab nii: Ankara võib selle otsuse tühistada, kui Istanbuli omavalitsus ütleb, et te ei saa kuhugi ehitada. Seetõttu peavad äriinimesed loogilisemaks minna otse keskvalitsuse juurde, ”ütleb ta.
Gürkaynak ütleb, et valitsus toidab ehitussektorit, suurendades ehituslubade arvu sügavate struktuurireformide asemel ja selle tulemusena on ehitussektori tööhõive 51i poolt viimase viie aasta jooksul tõusnud 1,9i.
Eriintervjuudes Financial Timesile ütlesid kaks juhtivat ärimeest, et suurte projektide jaoks on mõnikord vaja altkäemaksu. Kuid valitsus ütleb, et Türgi läbipaistvuse rahvusvaheline korruptsiooni tajumise indeks, mille on viimase kümnendi jooksul koostanud 177 riiki ja mis tõusis 53. reast.
ERDOĞANI ROLL ON SUUR
Erdoganil on ehituses oluline roll:
Ametlikes väljaannetes juunis avaldatud teadaande kohaselt peab kõik riigiettevõtete maa võõrandamised heaks kiitma peaminister.
Türgi riiklik elamuhaldus TOKI ja kiindus valitsuse ajal otse peaministrisse. TOKI, kes pole veel meie selgitustaotlustele vastanud, ütleb, et tema portfellis on maad 7 miljardit dollarit.
Asutuse kohta toimiku koostanud opositsioonisaadik Aykut Erdoğdu ütleb, et “TOKI on nagu must kast”. Ta juhib tähelepanu läbipaistvuse puudumisele tema enda sõnutsi TOKI kaubandusüksuse Emlak Konuti ja eraettevõtjate vahel sõlmitud tulude jagamise lepingutes.
Korruptsiooniuurimise esimeses etapis peeti kinni Emlak Konuti peadirektor Murat Kurum ja ettevõttega suurte kinnisvaraprojektidega tegelenud Ali Ağaoğlu, kes vabastati hiljem.
Väidetavalt pöördus Ağaoğlu Erdogani poole ajakirjandusse lekitatud dokumentide "suure ülemusena" ning arvati, et see on telefonivestluste dešifreerimine. Ağaoğlu firma, kellega Financial Times ühendust võttis, ütles, et ta ei soovi talle omistatavat kommenteerida.
(Olabilir) Lennujaamaprojekti ja kanaliprojekti rahastamine, mida võitnud ettevõte on pakkunud 22 miljardit eurot, võib olla raske. Mõned pankurid ja äriringkonnad ütlevad, et kanaliprojekti äriprojekt on nõrk ja finantssektoril on piiratud suutlikkus rahastada selliseid projekte nagu see.
Mõned lennujaama pakkumisega seotud ettevõtted osalevad korruptsiooniuuringutes, suurendades ebakindlust.
Lennujaama pakkumises mainitud ja valitsusega tihedat koostööd tegevate Limaki, Kolini ja Cengizi gruppide haldajad ütlevad, et inspektorid ei ole nendega seotud väidetega kursis.
ASIL TARGET FAST TRAIN?
Kuulutuste kohaselt on korruptsiooniuuring keskendunud kiirrongiprojektile, sealhulgas kolmele ettevõttele. Mehmet Cengiz Cengiz Group väitis pakkumismenetluse süüdistuste alguses, et paljud projekti osad toimuvad turuväärtuste all, ütles ta.
Erdogan ütleb, et infrastruktuuriprojektid tõestavad, et korruptsiooninõuded on irratsionaalsed. Hiljutises kõnes tõi ta esile riigi kasvava sisemajanduse kogutoodangu ning teed ja lennujaamad, mida nad valitsemise ajal ehitasid.
Seejärel esitas Erdogan küsimuse, mis loodetavasti lõpetab arutelu: "Vennad ja õed, kas korrumpeerunud valitsus saab seda teha?"