Raudteeveo-ettevõtjate lemmik: Kaks perioodi, mis on tunnistajaks perioodile, kuid on tehnoloogiaga asendatud diislikütuse ja elektriliste veduritega, on nüüd pühendatud filmide ja reklaamide tulistamisele nõudmisel.
Tehnoloogiale alluvate auruvedurite reisid hakkasid pärast 1978. aastat vähenema diisel- ja elektrivedurite kasutuselevõtuga. Osa auruveduritest, mille reisid 1990. aasta poole täielikult eemaldati, lammutati ja osa viidi muuseumidesse.
Türgi Vabariigi riigiraudtee (TCDD), juba kaks Uşakis ja Konyas saadaval olnud auruvedurit, sai viimastel aastatel reisikorraldajatega filmitootmisettevõtte lemmikuks. Neid kahte vedurit on hiljuti kasutatud filmides, reklaamides ja turismireisidel.
Anadolu agentuuriga (AA) rääkides ütles TCDD Uşaki jaama juhataja Himmet Akçay, et Uşakis on 13 auruvedurit ja 11 neist jäeti inventarist välja, kuna need olid tühikäigul ja kasutamiskõlbmatud.
Selgitades, et Uşakis töötab auruvedur, kasutatakse seda filmi- ja reklaamvõtetel ning turismireisidel, ütles Akçay:
“Meie auruvedureid toodeti Saksamaal 1930. – 1940. Aastatel ja need töötasid kuni 1990. aastateni. Diislikütuse ja elektrivedurite kasutuselevõtuga võtsid aurikud koha ajaloo sügavuses, kuna nende veojõud oli nõrgem. See võib praegu tegutseda Türgis Uşakis ja Konyas, sealhulgas kahel juhul on auruvedur. Need eraldatakse ka filmi- ja kommertsvõtetele vastavalt juhistele, mille saame pärast lepingu allkirjastamist Ankaras. Kuna Konya rongil on seal tihe liiklus, tehakse filmivõtteid tavaliselt Uşakis. "
"Nad osalevad keskmiselt 5-6 lavastuses aastas"
Uşaki auruveduri mehaanik Cemil Çavdar teatas, et hakkas TCDD-s töötama tuletõrjujana Afyonkarahisar Loko hooldustöökojas 1981. aastal ja hiljem töötas aastatel 1983–1990 Uşakis auruvedurite tuletõrjujana.
Vastavalt koormuse olukorrale päevas, kui heideti karjääris 10-15i tonni kivisöe aastaid, mis teenisid Çavdarit, kirjeldas veduri tööd:
«Selleks, et auruvedureid liigutada saaks, hakkab see kõigepealt ahjus koos puudega põlema, siis visatakse kivisüsi. Vesi aga keeb boileris ja nii saame auru. Veduri kolb liigub aurude kaudu torude kaudu silindritesse langetades ja kompressiooni andes, mis liigutab ratastega ühendatud raudsüsteemi, sel viisil liigub vedur.
Çavdar märkis, et auruvedureid kasutatakse nüüd filmi- ja reklaamvõtetel ning nad võtavad aastas osa keskmiselt 5-6 lavastusest. „Pildistamise ajal kasutame vagunite taga diiselvedurit. Kuna isegi rongiliiklus jätkub, hoiame rikke korral ohutuse tagamiseks diiselvedurit selle taga ”.
Ole esimene, kes kommenteerib