Ottomani impeeriumi hull projektid

Osmani impeeriumi pöörased projektid pandi raamatusse: 41 Osmani perioodi hullumeelset projekti, mis võisid olla selle perioodi inseneride ime, muudeti raamatuks. Raamat annab üksikasjalikku teavet torude ületamise projektide kohta, nagu näiteks Kuldsarv ja Bosporus.
Marmaray rakendamisega hakkasid päevavalgele tulema ka teised Osmani impeeriumi pöörased projektid. Paljud projektid, mis võiksid olla selle perioodi inseneride imed, jutustati ja muudeti raamatuteks. teadmata 41 hullumeelne projekt koos raamatuga on Türgi teadlastele pakutavate teenuste kõige põhjalikum uuring. Raamatus antakse üksikasjalikku teavet "Metropolitan Railway Projects", maailma teise metroo, samuti torude ületamise projektide, Golden Horn Bridge'i projektide ja Suessi kanali projekti kohta. Siin on mõned näited Ottomani pöörastest projektidest:
CİSR-İ ENBUBİ PROJEKT: Cisr-i Enbubi, sultan Abdülhamiti projekt Marmarayle inspireerinud Bosporuse ühendamiseks mere all, on raamatusse üksikasjalikult lisatud. Projekti eesmärk oli ühendada mere all Sirkeci ja Haydar Pasha jaamad.
HALİÇ-KARADENİZI KANALIPROJEKT: Idee on ühendada Must meri Kağıt Creeki kaudu Kuldsarvega. Ehkki arvatakse, et seda projekti arendatakse Kağıthanesse kavandatavate suurte tööstusrajatiste jaoks, soovitakse osa Bosporuse liiklusest suunata kavandatud kanalile.
RUUTI (HYPODROM) PROJEKT: Projekti üksikasjade uurimisel on kavas lammutada At Squareust läänes asuv İbrahim Pasha palee ja asendada see politseidirektoraadiga. Ehitatav hiiglaslik hoone kataks kogu aeg Hobuste väljaku ja oleks E-tähe kujuline umbes 480 meetrit. Mastaabilt ja plaanidelt sarnaneks Bonvardi Pariisi meistriteos Tööstuspaleega.
HALİÇ Silla projekt: sultan II. Beyazıd tellis Leonardo da Vincilt projekti, mis ühendab Pera Kuldsarve kaudu Istanbuliga. Da Vinci töötas välja oma väljatöötatud projekti 1503. aastal. Ta esitas selle Beyazıdile. Projekti siiski ellu ei viidud.
MAAILMA TEINE METRO: 20. juulil 1868 Osmanite valitsusele esitatud projekti ei kiidetud esimest korda heaks. Inglaste toetatud projekt võeti kasutusele 1875. aasta jaanuaris kui maailma teine ​​metroo. Tunnelis, mille pikkus on 554 meetrit, laius 6,70 meetrit ja kõrgus 4,90 meetrit, on mõlemas otsas jaam ja masinaruumid. Tunnelis sõidavad ühel liinil kaks kahe vaguniga rongi.