Kiired maa-alused treeningud 40 Võib lõpetada enne päeva: Kiirete maa-aluste koolituste raames lammutati jaamahoone ja ehitati piirkonnas ajutine teenindus tee, et takistada praeguste trammivedude katkestamist. Juba mõnda aega kasutati seda joont, kuigi see oli tugevalt libisev. Viimastel päevadel töötab TCDD pealisehitus silla piirkonnas ning seejärel ühendab trammiliini SSK - bussijaama tavalise joone 40i ajal peatuste suunda, mis peatas reisi kogu päeva.
See oli hea, kui see protsess langes kokku semestri vaheajaga, sest koolide puhkuse ajal oli tasuta bussiteenused natuke hädas ja seda ei tundnud väga intensiivne. Kuid see periood on pikk ja peagi hakatakse koole uuesti avama ja siis räägime taas tõsisest transpordiprobleemist. Kas pole võimalik seda aega ja stressi vähendada?
Erinevad diskursused
Näeme, et valitsemis- ja vastulause volikirjad vaatavad läbi erinevaid aknaid. Kazım Kurt koos koostootmisjaamaga ütleb, et uuring ei ole võimalik ettenähtud aja jooksul lõpule viia, samas kui TCDD on selle protsessi pikendamise põhjuseks.
Salih Koca AK-parteist ütles: t Tsiviilinsenerina on mul väga hea teema, TCDD betoonitööd ja 20i päeva üksikasjad on piisavad. Hiljem on 3,4 igapäevane probleem, 25 võib lõppeda päeval ja 40 on päeva päev ning selle eest vastutab suurlinnavalitsus.
Uzat Lose punkte, mis pikendavad tööd “
Tulemuste tabeli kokkuvõte. TCDD osa töödest lõpeb igapäevase protsessiga ja kui Hub ütleb, et kui 20i päevane töö trammiliini kombinatsioonis ulatub 3,4i päevani, on see Metropolitanile ebamugav.
Kui TCDD ei tööta 20, 30 ja 35 päevadel 3,4is, siis on see Poweri nimel murelik.
Oh, kui nii TCDD kui ka Metropolitan ei saa tööd määratud aegadel teha ja protsess venib, siis võidab MHP, eks?
Kui triviaalsus kõrvale jätta, siis pole tähtsad mitte erakonnad, vaid teenistuse kiire toimimine ja seega kodanike kasum.
Kuna poliitika on inimene. Teenida inimesi. Kas mul on õigus?
Ole esimene, kes kommenteerib