Raudteesüsteemide klasterdamine edeneb otsustavate sammudega

Raudteesüsteemide klaster edeneb kindlate sammudega: Raudteesüsteemide klaster asutati 2011. aasta juunis organisatsioonide kavatsusega, kes võtavad pikaajalisi eesmärke valdkondliku ja strateegilise perspektiiviga, arvamusliidrite orientatsiooni, tahet, sihikindlust. juhtivate organisatsioonide juhtimine ja juhtimine ning soov ja soov koos tegutseda. Rail Systems Cluster (RSK), mis on oma asutamisest saati töötanud meie riigi eesmärkide saavutamiseks regionaalarengu ja valdkondliku arengu põhimõtetega, eelkõige meie piirkonna jätkamisel saadava töö osaga, kodu- ja välisturgudel, jätkab õpinguid kindlaksmääratud teekaardi järgi.
Selle eesmärk on saada märkimisväärne turuosa raudteesüsteemide sektori kiirelt kasvavas sektoris, mille tööstuslikud võimalused ja kogunemine tuleneb meie piirkonna ja eriti Eskişehiri minevikust.
Raudteesüsteemide klastri eesmärk on ehitada välja süsteem, alamsüsteem ja lõpptoode, mille eesmärk on toetada oma tooteid teenuste ja elukestva toetusega alates kasutuselt kõrvaldatud toodete toetamise vajaduse kindlaksmääramisest. Teadus- ja arendustegevuse eesmärk on töötada integreeritud protsessis, mis täiendab tehnoloogia arendamise tsooni ja ülikoole, et arendada tehnoloogiat, integreerida disaini ja tööstuse komponente toodete arendamiseks, integreeruda nende toodetega, testimis- ja sertifitseerimisprotsessid täiendavad teadus- ja arendustegevust.
Selle tervikliku vaatenurgaga liigub raudteesüsteemide klaster kindlalt ja kindlalt, et muuta piirkond pikaajaliseks ja püsivaks piirkondlikuks jõuks raudteesüsteemide sektoris.
Meie riigi vajadustele, eriti transpordisektoris, on TÜLOMSAable hädavajalik oskusteave ja võimekus selles valdkonnas, ESO tööstusettevõtete ja tööstusettevõtete väljaõppinud tööjõud ning sektori asjakohased infrastruktuurid, eriti Anadolu ja Osmangazi ülikoolide valdkondlik ülesehitus, URAYSİMi uurimis- ja testikeskuse realiseerimine, Hasanbey On esitatud logistikakeskus ja sellega seotud logistikakeskuse ja raudteesüsteemide tööstuse piirkonna määratlused ning kõik struktuuri täitmiseks vajalikud komponendid.
Meie piirkonnas asuv URAYSIM (National Rail Systems Research and Test Center) annab rahvusvahelistes platvormides olulise privileegina oma struktuuri, mis on suunatud väga lühikese aja jooksul oma struktuuriga, mis on üks sarnaseid keskusi piirkonnas koos oma infrastruktuuri ja funktsioonidega. Meie tehnoloogiaarenduse tsoon ja selle keskusega integreeritud tööstusorganisatsioonid on kandidaadid, kes on lühikese aja jooksul sektori oluliseks jõuks.
Sellise struktuuri ja lähenemisviisiga jätkab raudteesüsteemide klasterdamine jätkusuutliku ja jätkusuutliku tööstusliku lähenemisviisi saavutamist, et saavutada riigi 2023i eesmärgid kooskõlas piirkondliku arengu agentuuride ja piirkondade valdkondlike struktuuride eesmärkidega järgmisel perioodil.
Miks klastreerimine?
… Konkurentsivõimelised keskused, võimu koostööst çi “
Muutuv maailmatasakaal, kaubavahetuse määr, mis eirab kontinendi piiriüleseid piire, piirkondlikud muutused pakkumise ja nõudluse tasakaalus, näitavad, et uue sajandi kõige olulisem osa on hädavajalik ja transport Değiş.
See asjaolu, nagu ka ülejäänud maailmas, meie riigis ja meie regioonis viimastel aastatel transpordi infrastruktuuri ja investeeringute ilmnemisega, on kujunemas. Türgi on hädavajalik juhul käesoleva sajandi silla ületamisel mandril muutuvas maailmamajanduses, sest see on kogu ajaloo. Euroopa ja Aasia, Aafrika ja põhjapoolkera vaheline liikumine sõltub otseselt meie geograafia kaudu liikuva liikluse kiirusest.
Suure masside tarbimisega Aasias on selle mandri odavad tootmiskulud toonud kaasa dünaamilisemad ja kiiremad transpordivajadused. Sellest tulenevalt rakendatakse alates 2000i aastate algusest Ida-Euroopast ja Balkanist pärit integreeritud projekte, mis läbivad Anatooliat ja ulatuvad Lähis-Idasse ning siirduvad siit Põhja-Aasiasse ja Aafrikasse.
Need arengud on toonud kaasa vajaduse uute tehnoloogiate järele, mis tagavad kiiruse ja tõhususe märkimisväärse hulga transpordisüsteemide jaoks, mis teenivad sellel infrastruktuuril olulisi infrastruktuuri investeeringuid. Oma tegevuskulude ja tõhususe parameetritega on raudtee taas asendatud olulise valikuna nii transpordi kui ka reisijateveo puhul.
On täheldatud, et paljude aastate jooksul, eriti sellistel mandritel nagu Ameerika, mis eelistavad raudteed reisijateveoks, suunatakse eelistused raudteele ning infrastruktuur ja investeeringud selles valdkonnas kiirenevad. On tõsi, et linna eelistusi kergraudtee- ja metroosüsteemide transportimisel ei jäeta kasutamata.
Kooskõlas kõigi nende hindamistega; Transpordisektoris seisame silmitsi asjaoluga, et raudteed on järgmisel perioodil oluline transpordivalik ning raudteesektor, kus need vajadused rahuldatakse, on oluline tööstusharu.
Meie riik on viimastel aastatel alustanud oma raudteeinvesteeringutega oluliste projektide elluviimist ning on püüdnud arendada ja muuta oma tööstust, mida ta on juba aastaid teinud, kuid ei suuda oma infrastruktuuri ja tehnoloogiaga täielikult rahuldada päeva vajadusi. Infrastruktuuri puudujääke on alustatud lõpule viidud oluliste projektidega ning tellitud projektid, meie riigi lõpetamise, kasutuselevõtu ja käitamise võimalused on loonud ülevaate enesekindlusest ja väljapoole suunatud usaldusest.
Kodumaised ja ühendatud rahvusvahelised projektid ning linnatranspordi projektid on äratanud tööstuse tähelepanu ja tähelepanu ning olulisi algatusi ja algatusi on hakatud arendama, et investeeringuid ja omandis olevaid võimeid nendele sektoritele üle kanda.
Selles raamistikus ei tohiks unustada mõningaid olulisi fakte. Selle perioodi kõige olulisem parameeter on pakkuda kvaliteetseid ja kiireid lahendusi vajadustele. Vajadustele vastavate projektide puhul on näha, et eelistused täidetakse kiiresti ja kõigi komponentidega ning riikide ja institutsioonidega, kes suudavad vajadusi rahuldada. Lisaks sellele, et osa sellest osa saada, on terviklik pakkumine muutunud oluliseks eeliseks. Et olla võimeline tegema kõik transpordivahendid, vedur või kerge raudteeveerem, pakkuma infrastruktuuriprojektidele terviklikku pakkumist, et muuta see kasulikuks.
See asjaolu näitab selgelt, et võime tegutseda koos nagu paljudes teistes sektorites ja luua terviklikud lahendused klastrite moodustamise kaudu on oluline jõud turgudel, kus konkurents toimub nii julmalt.
Selline olukord on klastrite moodustamise kõige olulisem nähtus, mis suudab tegutseda koos, keskendudes tervikuna, mitte osaliselt ning muuta konkurentsikeskkonnas erinevused, olla turul olemas ja olla turul, et sellel alal oleks tööstus ja tehnoloogia.
Mis puudutab Rail Systems'i, siis meie riik, eriti Eskişehir ja selle piirkond, on selle piirkonna loomulik piirkond, kus on oma väärtused ja võimed, mida ta on juba oma geograafilise asukoha ja ajalooga omanud. Tülomsaş on sektori arengus oluline kapital, mille kogunemine ja võimekus ületab sajandeid ning selle elukultuur on integreeritud linna ja piirkonnaga.
Eesmärk peaks olema sellel uuesti esilekerkival ja areneval turul oma koha sissevõtmine, oma valdkondlike teadmiste arendamine vastavalt päevatingimustele, muutuvate vajaduste rahuldamine uute ja originaalsete tehnoloogiatega ning seeläbi valdkondliku võimu loomine. piirkondlik tööstus.
Koostöö, mis lõimub meie juhtivate organisatsioonidega, kellel on selles valdkonnas kogemusi ja võimeid, mis suudavad vastata üksteise vajadustele ja puudujääkidele ning suudavad võistlust läbi viia, toovad meie piirkonda peagi olulise sünergia oma materiaalse ja moraalse panusega.
Sellel perspektiivil ja pikaajalisel lähenemisel loodi juunikuu 2011is arvamusliidrite juhendamine, juhtivate organisatsioonide soov, otsusekindlus ja juhtimine, nende organisatsioonide esimene kavatsus, kes soovivad ja soovivad koos tegutseda. See platvorm teeb ülikoolide ja akadeemilise pädevuse toetusel oma innukalt ja motiveeritult oma tööd, selle asutuses osalemise ja piirkondliku võimu suurendamisega tegelevate institutsioonide toetust ja ootusi.