3.Köprü Ei ole liikluskorraldus

3.Köprü Remedy Not Traffic: 3.Havaliman, keda esineb sageli valimiskampaaniates, uurib 3.Köprü ja Istanbuli kanal, kuidas Istanbul uurib teadlasi.
Iye kolm projekti, mis mõjutavad Istanbuli tamameni raporti tulevikku, sisaldavad kahekümne kahe eksperdi seisukohti, kes on täielikult vabatahtlikult 6-7i kuu.
TEMA teatas hiljuti aruande neljast neist.
Samal ajal president Europa Nostra Türgi ITU arhitektuuriteaduskond professor Nuran Zeren Gülersoy, METU Instituut Marine Sciences professor Emin Özsoy, transpordi planeerimise ekspert ITU-lt. Prof. dr. Haluk Gerçek, metsanduse teaduskonnast Doğanay Tolunay võtab kokku:
Projektide poolt hävitatavate väärtuste maksumus on suurem kui loodud väärtused.
Oluline hoiatus.
Sest see põhineb teaduslikel faktidel.
Linna planeerija Me oleme kuulnud meedia ajakirjanikelt 3.havalima'lt, Gül ütleb Gülersoy'lt.
3. LIIDU EI OLE LIIKLUSEKS
3.Havalimanı, 3.Köprü ja Kanal Istanbul ei kuulu 2009i heakskiidetud 1 / 100.000 skaalal Istanbul Layouti keskkonnaplaani alla.
Kõik kolm neist.
Kõnealune kava on 3. Kuvatakse kõige sobivam koht Silivri lennujaama jaoks.
Praegune ala on määratud metsaalaks ja vesikonnaks.
Ma ei taha sind häirida keskkonnamõju hindamise aruannete, lõpetamise lõpetamise ja selle otsuse kaotamisega.
Tulemuseks on:
3. Lennujaam ja 3. 8 tuhat 715 hektarit metsapiirkonda, mis lõigatakse otse silda.
See tähendab ka ala kuni jalgpalliväljaku 8.
Ma jätan kõrvale projektide mõju metsa- ja mereökosüsteemidele, endeemilistele liikidele, veekogudele ja kliimamuutustele.
Ma tulen töö kõige kurvemaks osaks:
Professor Gerçeki sõnul on 3. Sild ei ole Istanbulis vältimatu liikluse lahendamise projekt.
Olemasolevaid sildu ei leevendata, kui nad ehitavad oma liiklust tänu nende läbitud piirkondade ehitusele.
Sul on üllatunud, kuid see on IMM-is näha.
2023 asub Istanbulis Metropolitan Municipality, 3i kodulehel Istanbulis transpordi üldplaanis. Sild blokeeritakse tipptundidel.
Professor Gerçek N 4 Istanbulis paar aastat hiljem. me kuuleme silda. Istanbuli sisenes silla spiraali
Teiselt poolt, 3. Lennujaama võimekuse ja kvaliteediga on teadlastel küsimusi.
Bahçeşehiri ülikool, majandus- ja sotsiaaluuringute keskus BETAM on kirjutanud stsenaariume lennujaama võimsuse kohta viimastel kuudel.
Vastavalt Beta valimiskampaania "maailma suurima lennujaama," ütles ta touted xnumx.havalim võimet tõttu Türgi majanduskasv.
Ajakirjanduse andmetel arvutati 3.Liiklusvõimsus 2019i reisijate arvuna 90is esimeses etapis.
BETAM 2013 2019 5 80 kui 4 miljonite reisijate kasv 68 XNUMX kasvab samal perioodil XNUMX miljonit reisijat.
BETAMi uuringu kohaselt kahjustab lennujaama käitamine 2019-2030i lõppu, st tähtaja lõpuks.
Stsenaariumide kohaselt kahjustab 5,7 miljardit eurot ja 7,7 miljardit eurot.
3 sisaldub TEMA aruandes. See hull projekt, mida ma kunagi Istanbuli kanalile lähen, sest ma kirjutasin sellest palju.
TEMA aruanne, mis ühendab paljud meediat puudutavad arutelud ja teaduslikud andmed kõnealuse 3i projekti kohta, tekitab sama küsimuse:
Ağ Kuidas me jätame Istanbuli oma lastele?
Valimiskampaanias on neil, kes ütlevad, meil palju rohkem tööd teha, et yap toob selle küsimuse meeles?