Raudteeülesõidukohtade valvurid olid alltöövõtjad: Mersini kohutavas õnnetuses toodi välja oluline detail. “Punktid, kus raudtee ja maantee kohtuvad, pole ohutud. Maanteetransport peaks olema varustatud alam- ja viaduktidega. "Maantee ja raudtee ristmikud tuleks tühistada."
Teatades, et raudteeülesõit põhjustas katastroofi, tõi BTS Adana haru president Özkan välja, et 67 km pikkusel Adana-Mersini raudteel oli 33 ülesõidupunkti.
Iga kahe kilomeetri tagant ...
Özkan ütles: "Peaaegu iga 2 kilomeetri järel on raudteeületuskoht. Nendes punktides läbipääsu tagab automaatne läbipääs või läbipääsukaitse. Raudteeülesõidukohad ei ole ohutud, maanteetransport peaks olema tagatud all- ja ülesõitudega. "Õnnetus juhtus tiheda liiklusega piirkonnas, kiirtee ja raudtee ristmikud tuleks tühistada."
Madal palk, pikka aega
Özkan teatas, et õnnetuse ajal valves olnud väravavaht töötas alltöövõtjaettevõttes ja ütles: „Alltöövõtja töötab 12 tundi päevas, tema palk on väga madal. Väravavahid on arvuliselt puudulikud ega saa oma õigusi taotleda. Korraldama minnes on neil oht vallandada. "Nad töötavad rasketes tingimustes ja eksimisoht suureneb."
Ole esimene, kes kommenteerib