Siemens on raudteesüsteemide vallas üks maailma liidreid, eriti oma kiirrongide ja signalisatsioonitööde poolest. Ettevõte jätkab oma kahe sajandi taguste kogemuste kandmist Türgisse. Siemensi Türgi raudteesüsteemide transpordi- ja logistikaosakonna direktor Cüneyt Genç ütles: "Tahame tuua Türki spetsiaalselt toodetud ronge, mis saavutavad uute liinide jaoks 400-kilomeetrise kiiruse, sest Siemensina usume, et kiirrongid peaksid olema riigipõhised sõidukid.
Tehnoloogia pakutakse alates lõppu xnumx'l linna- ja linnadevahelise transpordi maailmas keskkonnakaitsjad, pakkudes kiiret ja mugavat lahendusi, Siemens Türgi alates aastast xnumx'l pakub teenuseid raudteesüsteemi. Ettevõte, mis pakub lahendusi raudteesüsteemide transpordivahenditele, raudteesüsteemi automatiseerimisele ja elektrifitseerimisele, eriti kiirrongidele, allkirjastas lõpuks Marmaray projekti signalisatsioonisüsteemid. Siemens Türgi Rail transport ja logistika osakonna direktor Cuneyt Young Young intervjuus me läbi Siemens on ülemaailmne liider raudteesüsteemi valdkonnas Türgi oli ka mainitud, et soovite teisaldada. Cüneyt Genç; Või eesmärk on suurendada reisimist, turvalisemat, kiiremat ja mugavamat reisimist ning samal ajal pakkuda neid teenuseid kõige kulutasuvamalt ja keskkonnasäästlikumalt, “ütleb ta.
Kas te võiksite meid teavitada Siemensi struktuurist raudteesüsteemide valdkonnas?
Maailma raudteetranspordisektori üks teerajajaid on Siemens pakkunud keskkonnasõbralikke, kiireid ja mugavaid lahendusi linnade ja linnadevaheliste vedude jaoks erinevates maailma osades, mida pakub 1800i lõpust alates. Lisaks sellele, et oleme lahenduste pakkuja, koondame me süsteemiintegraatorina kõik vajalikud oskused jätkusuutlike lahenduste jaoks kõigis raudteetranspordi valdkondades. Meil on tasakaalustatud ja kõikehõlmav lähenemine igat liiki raudteel põhinevale transpordile, trammile, kergraudteele ja metroolahendustele, rongiliiklustele ja rongide vahele, kiirrongidele. Usaldusväärsus, ohutus, kõrgtehnoloogia ja tõhusus on üks meie prioriteete, mis toovad kasu ettevõtlusorganisatsioonidele ja keskkonnale.
Esimest korda 1879is tutvustas Siemens Berliinis-Saksamaal elektrironge ja tellis maailma esimese elektriliini 1881is. Oma laialdase kogemusega selles valdkonnas telliti esimene Istanbulis asuv elektrikäru 1910i esimesel poolel. See algus on sümbol üleminek elektriline tramme hobuste trammi Türgi, tänapäeva Istanbul, Ankara, Bursa, Konya, Kayseri, Samsun ja vajavad vahendeid Gaziantep samuti raudtee-signalisatsioonisüsteemi elektrifitseerimine jätkab projekti. Kuna Siemens Rail Systems Unit on tegutsenud 40i kohal, oleme 1980ist alates arendanud kiirrongitehnoloogiat.
Kas saate üksikasjalikku teavet kõige uuemate toodete ja teenuste kohta, mida pakute raudteesüsteemide sektorile?
Pakkudes oma esimest elektrirongi Saksamaal 1879is, pakub Siemens kaasaegseid, madala energiatarbega sõidukeid, samuti raudteeautomaatika- ja elektrifitseerimislahendusi, näiteks Velaro seeria kiirronge, mis ületavad 300i kiirust tunnis. Velaro kiirrongidega sõidame reisijaid erinevates kliimatingimustes ja karmides kliimatingimustes, ulatudes 50ist 50i kraadini Hispaanias, Venemaal ja Hiinas. Siemens Velaro kiirrongid on saadaval ka Eurostar liinil Inglismaa ja Prantsusmaa vahelises La Manche'i väina all. Saksamaale mõeldud 407 klassi Velaro rongid põhinevad Velaro, mis on üks maailma kiiremaid rongiplatvorme. Need kiirrongid tõestavad, et keskkonnatransport on võimalik. Kõrge jõudlusega Velaro tooteperekond, mida kasutatakse neljas erinevas kliimavööndis, võib kohaneda ka erinevate joontega. Kõrge klassi lahendus reisijatele, suurepärane sõit pakub mugavat rongi ja väga ökonoomset transpordisüsteemi, mis võib kanda suurt hulka reisijaid. Siemens on paigutatud maailma kiiremate rongitootjate hulka, kes on ainus ettevõte, mis edukalt lõpetas lokaliseerimise väljaspool oma riiki. Meie kogemuste põhjal on meil võimalik tehnoloogia üle kanda riiki, kus toimub kiire rongi investeering; täielikud süsteemiteadmised ja kogemused, mis on saadud meie kogemustest kõigis protsessides, alates komponentidest kuni elektrifitseerimiseni, raudteesüsteemist signalisatsioonini, suurendavad meie väljatöötatud lahenduste usaldusväärsust.
Lisaks Velaro kiirrongidele kasutatakse laialdaselt Val ja Inspiro seeria metroo sõidukeid, Desiro pendelronge ja Vectroni vedurite perekonda, mida kõik linnapiirkondades laialdaselt kasutatakse. Nii Val ja Inspiro kui ka Vectron vedurid avavad ukse jätkusuutlikule transpordimaailmale, mille ringlussevõtu määr on 90, välja arvatud madala energiatarbimise tehnoloogiad.
EurosiaRailis kasutatav kiirrong ja Marmaray signalisatsioonisüsteem on viimase aasta kõige silmapaistvamad projektid. Kas te saaksite meile ja nendele projektidele, millega te praegu töötate, meile teada anda?
Nagu Siemens, on meil lahendused raudteetranspordi, raudteesüsteemi automatiseerimise ja elektrifitseerimise jaoks.
Siemensi uuenduslikke tehnoloogiaid kasutati Marmaray projektis, mis on üks suurimaid ühistranspordiprojekte maailmas ja hõlmab kahe kontinendi ühendamist merepõhja asetatud torudega. Signaliseerimissüsteemid, mis on raudteetranspordisüsteemi üks tähtsamaid komponente, on kogu sõidukite voolu juhtimisel väga olulised. Marmaray raames koondati erinevad süsteemid. Marmaraysse kaasati uuenduslikud rakendused, nagu Siemensi Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteem, Trainguard SIRIUS CBTC lahendus ja Trackguard Westrace'i elektrooniline ühenduslukustuse juhtimissüsteem. Lisaks kasutati rongituvastussüsteeme, LED teeäärseid märke, Controlguide Rail 9000i keskseid liikluskorraldusi ja telekommunikatsiooni ning SCADA süsteeme. Marmaray, mis on võimeline kandma 75 tuhat reisijat tunnis, sisaldab ka Siemensi tuleohutuse lahendusi. Tunnel, mis täidab paljude automaatika projektid Türgi, Siemens on kasutanud seda pädevust Marmaray. Projekti raames kasutatakse 72i, sealhulgas Kazlıçeşme, Yedikule, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşme piirkondi erinevates ruumides FM200i gaasikustutussüsteemis, Sinteso tulekahju tuvastamise süsteemis, mis koosneb 3000i seadmetest, gaasi-tolmu tuvastamise-PLC süsteemist, mis koosneb 500i detektorist, u. Leekide avastamise süsteemid koos Linear Heat Detection System ja 28 seadmetega. Meie süsteem, mis pakub kontrolli ja järelevalvet ühest punktist, eristub oma sarnastest.
Raudteesüsteemid, eriti meie riigis 10 aastal, suurendasid kaalu, suured projektid järgisid üksteist. Millised on sellises olulises valdkonnas olemise positiivsed ja negatiivsed aspektid?
toetume oma teadmisi ja kogemusi transpordi, meil on hea meel, et luua lisaväärtust selles valdkonnas Türgis. Transpordi kiirus ja turvaline areng mõjutavad otseselt heaolu taset. Türgi, selle strateegiline asukoht, see on suur potentsiaal õitseb majanduse ja elanikkonna struktuuri. Eriti tänu oma geograafilisele asukohale on kaubandusel kaubanduses oluline koht, seega on reformide jaoks suur tähtsus ja tulu. Teisest küljest tekitab transpordisüsteemide intensiivistamine keskkonnale muret. Eesmärk on suurendada reisimisvõimalusi, ohutumaid, kiiremaid ja mugavamaid reisimisvõimalusi ning samal ajal pakkuda neid teenuseid kõige kuluefektiivsemas ja kõige odavamas keskkonnas.
Mis erineb teie kolleegidest? Millist lisaväärtust pakuvad teie tooted?
Firma, millel on maailma suurim keskkonnakaitsealane tooteportfell, pakub eeliseid lahendustega, mida ta arendab paralleelselt raudteetranspordiga. Erinevad energiatõhususe tooted rikastavad Siemensi portfelli selles valdkonnas. Näiteks saab Siemens taaskasutada pidurdamise käigus saadud energiat tänapäevaste ladustamissüsteemidega, nõudes võib Siemens selle energia üle kanda samale sõidukile või kasutada seda teise sõiduki liikumiseks, mis töötab samal liinil ja asub selles asukohas. Rongisisene aku ja kondensaatorid võimaldavad sõidukil sõita ilma 2-2,5i miili ääresideta. Kuna see lahendus ei nõua postid, takistab see ka joonte saastet ajaloolistes piirkondades. Meil on ka energiatõhususe tagamiseks välja töötatud erinevad tooted. VICOS-süsteem võimaldab metroo juhtimiskeskuse asutusel süsteemi kergesti hallata; Sağ Ray potentsiaalne piiramise seade ği teostab maandustööd, mis hoiab rööpa pinge lubatud piirides ja takistab selle jõudmist punkti, kus see võib kahjustada inimeste tervist. Samuti toodame eri riikides eri riikides jäigaid kontaktvõrgu süsteeme, valmistades ringlussevõtu protsessi juhtivad paneelid.
Oma kogemuste ja kogunemisega on 150il tulevaste aastate võime ning oma sotsiaalsete kohustustega teadvustades tegutseb see impulss inimkonna hüvanguks, keskkonna eest hoolitsemiseks ja ressursside vastutustundlikuks kasutamiseks.
Millised on väljakutsed raudteesüsteemide sektoris? kasutatavate toodete raudteesüsteemi Türgi on piisavalt riistvara tehnoloogilisest punkt? Nende raskuste ületamiseks, milliseid edusamme tuleks teha riiklikus kanalis ja ettevõttes?
Lisaks transpordivõrgu ja sõidukipargi loomiseks vajalikele investeerimiskuludele ulatuvad võrkude sõidukite liikumise ajal kasutuskulud tavapärasest suurematesse väärtustesse. Transpordi halb kvaliteet pakub teenuseosutajatele ja kasutajatele lisakulusid. Näiteks teiste transpordisüsteemide, näiteks raudteede, mereteede ja torujuhtmete ebapiisavuse tõttu meie riigis toimub linnadevaheline ja linnadevaheline reisijate- ja kaubavedu peamiselt maanteel. Peaks olema terved ja pidevalt ajakohastatavad andmebaasid, mida saab kasutada raudteesüsteemide planeerimisel. Uuringute kavandamisel võib väga lühikese aja jooksul kogutud väikeste andmete kasutamine põhjustada vigaseid rakendusi. Transpordiga seotud otsused, eelkõige raudteesüsteemi investeeringud, peaksid põhinema mõistlikul plaanil.
Milliseid teadus - ja arendustegevuse uuringuid te teenite kvaliteedi kohta?
Siemensina mõõdame rahvusvahelist konkurentsi. Lisaks meie tehnoloogilisele juhtpositsioonile toodete ja süsteemide uurimis- ja arendustegevuses toodame ka käivitusvalmis projekte, ühendades meie inseneritugevuse süsteemi integreerimisel finantsjuhtimisega. Jätkame sidemed meie R & D laborid välismaale õppima Türgis. Nende tegevustega arendame ja rakendame alati lahendusi, mis vastavad muutuvatele tingimustele ja ootustele; keskenduda maa-, õhu- ja raudteetranspordi parandamisele, arendamisele ja integreerimisele; Samuti püüame pakkuda kõige arenenumat liikluskorraldust. Lisaks oma organisatsioonis teostatavatele töödele püüame pakkuda paremaid ja täiustatud tooteid, tehes koostööd seotud organisatsioonide, ülikoolide, sihtasutuste ja ettevõtetega.
Kas saame Siemensile 2013i aasta hindamise ja 2014i eesmärgid raudteesüsteemi osas?
Raudteesüsteemide kasutamine linnadevahelises ja linnalises reisijateveos on märkimisväärselt suurenenud. Eelkõige näitab kiirrongiliinide ehitamine, et vajadus selliste rongide järele kasvab suurel määral. Rööbassüsteemiga sõidukite tootmine on hõlpsasti teostatav Türgis ja Siemensina saame selles valdkonnas aktiivselt tegutseda ka Türgis. Uute rajatavate liinide jaoks tahame Türki tuua spetsiaalselt toodetud ronge, mis saavutavad kiiruse 400 kilomeetrit, sest Siemensina leiame, et kiirrongid peaksid olema riigipõhised sõidukid. Näiteks Velaro kiirronge, mis on üks meie uusimaid tooteid, toodetakse vastavalt erinevate riikide kliimatingimustele, kandevõimele ja kiirusnõuetele. Aastaid Türgi majandusele lisandväärtust pakkunud Siemens jääb oma klientide kõrval ka edaspidi püsivaks lahenduspartneriks, et rahvusvahelise ettevõttena oma teadmistega globaalsete muutuste teerajajaks olla.
Ole esimene, kes kommenteerib