Topbas: kohalikud trammivagunid maksavad 50ile odavamalt

Topbas: kohalikud trammivagunid% 50 See maksab odavamalt: Istanbul Metropolitan Municipality Kadir Topbas, 1995 käeshoitavas käsipüstolis 250 dollar viidi 1i dollaritesse, kuid nüüd toodetakse XNUMXi dollaritele.
Istanbuli pealinna omavalitsusüksus Kadir Topbaş ütles, et 1995. aastal toodi tramm 250 dollari eest kätte, kuid nüüd toodetakse seda 1 dollari eest. Topbaş ütles: "Nüüd ei saa vagunit osta vähem kui 3.5 miljoni euro eest. Maksime 1.57 miljonit eurot. Toodame 50 protsenti vähem kulusid. " ütles.
Istanbul Metropolitan Municipal linnapea Kadir Topbaş tutvustas Istanbuli esimest kohalikku tootmistrammi Topkapı trammjaamas. Topbas ütles, et nad tegelevad transpordi mitmekesistamisega seotud tegevustega Istanbulis. Topbas ütles, et me suurendame merereise Istanbulis meie kvaliteetsete laevadega meretranspordis ja paadid, millega oleme teinud uue pakkumise. Teisest küljest uuendasime meie busside kvaliteeti. Me tõstatame rohkem numbreid. Metrobus on pälvinud tähelepanu kaugemale meie mõtlemisest. Selle kohta on veel uuringuid. Me töötame trammide ja kergete metroodega. Me ütlesime peamised metrood ja me oleme metroos väga aktiivses tegevuses. Meie uus 4 liin on nüüd käimas. Nad viiakse ka pakkumisele. Me tahaksime Istanbuli katta nii raudteevõrkudega kui ka pinnal ja metros. Linna tsivilisatsiooni mõõde sõltub selles linnas elavate inimeste osakaalust ühistranspordiga. Teisisõnu, inimesed, administraatorid, eksperdid, akadeemikud, ärimehed, töötajad, linna õpilased saavad ühistransporti kasutada ja kui nad eelistavad neid üksikute sõidukite asemel kasutada, on see linn. Siin on meil põnevus, et tuua Istanbuli sellesse skaalasse.
Teatades, et 1995. aastal toodi tramm 250 dollarini, jätkas Topbaş järgmiselt: „Milline eelarve sellest sõltub. Seetõttu tekkis omavalitsus, kes ei saanud palka maksta. Seejärel hr. Selle päeva hindadega umbes 250 dollari eest ostetud käepidemed toodeti alla 1 dollari. Täna küsivad nad kontot. Kas me kasutame neid teenuseid õigesti? Nüüd ehitame vagunit. Seda ei saa osta alla 3.5 miljoni euro. Maksime 1.57 miljonit eurot. Toodame 50 protsenti vähem kulusid. Kuidas me selliseid investeeringuid teeme? Siin tehakse neid salvestades. Me töötame rohkem. Meie eesmärk on viia see riik väärilisse kohta, teenida oma rahvast. "
Topbaş ütles, et kodumaine trammitootmine panustab riiki mitte ainult kulude, vaid ka tehnoloogilise kogemuse ja hariduse poolest: "See töö on inseneri ime. Varuosade valmistamisega alanud töö on nüüdseks saanud kodumaiseks nii disainis, tarkvaras kui igas aspektis. Need on juhtivad Türgis toodetud kerged metrood. 2 neist maandusid rööbastele. 18 tuleb. Arvutage, kui palju kasumit teenisime. Samuti omandame tehnoloogilise kogemuse. Meie tudengid on pärit meie ülikoolidest, nad teevad praktikat, näevad lähedalt, õpivad praktiliselt. See koolitab tuleviku insenere ja tehnikuid. Asi pole ainult selles, et me ehitame vaguni ja istume sellesse." ta ütles.
„LÄHIS TULEVIKE EI OLE KASUTADA ÜKSIKASJALISED SÕIDUKID”
Topbas ütles, et nad ei pea lähitulevikus Istanbulis enam üksikuid sõidukeid kasutama. Tal on jalgrattad, mootorrattad või ühistransport. Me toome siia Istanbuli. Oleme seadnud eesmärgid varustada Istanbuliga raudteesüsteemid ja metrood kuni äärmuseni. Las keegi teab, kuidas. Ma ei saa neid avalikult lugeda, kuid mitte nende projektide käes. On neid, kes hoiavad ajalehte tagurpidi. Nad küsivad üksteiselt, mis see on. Sest neil polnud selliseid probleeme. Pole aimugi, millised on nende ideed. Meie armastus on tuua see linn sellesse kohta, mida ta väärib. Meie lähedane toetus meie rahvale näitab meile, et see toob meile ka nii suure vastutuse. Parema ja täiusliku jaoks peame astuma samme maailma eeskujuks
Kadir Topbaş tegi pärast kõnesid trammil proovisõidu. Topbaş läks koos saatjaskonnaga tagasi Topkapı trammijaama Demirkapı jaama.