Loodeti Eurasia Highway Tube Crossing projekti rajamine

Eurasia Road Tube Crossing projekti alus pandi piduliku tseremooniaga: peaminister Recep Tayyip Erdogan ütles: "Loodan, et paigaldame kaks toru mere alla Kazlıçeşme ja Göztepe vahele, täpselt nagu Marmaraysse, ja võimaldame rehviautodel liikuda minutitega kahe mandri vahel." ütles.
Erdogan osales Haydarpaşa sadamas TBM-masinaga "Istanbuli väina maantee torude ületamise (Euraasia tunneli) projekti" tunnelite algatamise tseremoonial.
Oma kõnes ütles Erdogan, et täna on nende jaoks väga oluline, põnev ja entusiastlik päev.
Avaldades, et see pole murranguline tseremoonia ega algus, tuletas Erdoğan meelde, et nad tegid selle alguse, esimese vihmapäeval Üsküdaris toimunud murrangulise tseremoonia.
Erdogan ütles, et nad alustasid tunnelipuurimist torude läbisõidul, kus rehvisõidukid täna Bosporuse väina alt läbi sõidavad, ja et siin kasutatav TBM-sõiduk on erinev ja ainulaadne. Erdogan ütles: "See erinevus ja eriti see, et puurides iga päev umbes 10 meetrit, loodan, et liigume Aasiast Euroopasse."
"Tunneli jaoks toodeti Saksamaal spetsiaalne tunnelipuurimismasin"
Erdoğan ütles, et nad on Euraasia tunneli ehitamise olulise etapi alguses.
„Loodetavasti paigutame täpselt nagu Marmarays ka kaks edasi-tagasi toru mere alla Kazlıçeşme ja Göztepe vahele ning võimaldame rehvisõidukitel mõne kontinendi vahel mõne minuti jooksul sõita. 26. veebruaril 2011 allkirjastasime tseremoonia, kus osalesin ka mina, projekti algus oli just see päev.
Ettevalmistused tehti, mullu 27. mail algasid ehitustööd Çattıkapıs, kus võib-olla paljud Istanbuli elanikud seda nime ei tea. Selle tunneli jaoks toodeti Saksamaal spetsiaalne tunnelipuurimismasin. Selle teose tootmine, mille kujundus kuulub täielikult ehituskeskusele, toimus seal. See hiiglaslik masin toodi siia, selle kokkupanek lõppes, loodan, et see hakkab täna tööle ja tunnelit kaevama. "
Peaminister Erdogan, see masin kaevab tunneli mere ja 25 meetrit ja ka ütles, et see oleks ehitada tunneli seinast, märkis, et maailma sellise väikese arvu tunnelid.
Erdogan jätkas oma kõnet järgmiselt:
«USA-s New Yorgi linnas on mere all 4 tunnelit, kust rehvisõidukid läbi saavad. Malaisias Kuala Lumpuris on veel üks sarnane tunnel. Euroopas on maanteetunnel samuti Prantsusmaal. Nüüd toome maailma moodsaima ja arenenuma kiirteetransiiditunneli ka Istanbuli. Rehvisõidukid liiguvad kahe kontinendi vahel Bosporuse sillalt. Väsinud sõidukid mööduvad Fatih Sultan Mehmeti sillast samamoodi.
Käisin eelmisel nädalal kolmanda silla, Yavuz Sultan Selimi silla ehitamisel ja uurisin seda kohapeal uuesti. Ka seal on jalad täidetud.
Praegu on aega vähe, ehitus jätkub kiiresti. Praegu toimub Istanbuli kahe mandri vahel maanteel vedu kahelt sillalt ja Marmarayst raudteetransport. Yavuz Sultan Selimi sillalt tuleb nii kiirtee kui ka raudteesüsteem. Kui see Euraasia tunnel valmib, on meil kahe mandri vahel 4 maanteeülesõitu. Loodan, et Istanbuli liiklus hingab. Loodetavasti on piinamine, mida nimetame sillaliikluseks, nende konstruktsioonide puhul nüüdseks juba ajaloos.
See suur projekt koosneb umbes 14,5 kilomeetri ja üldiselt 14,6 kilomeetri pikkusest teest. See on Göztepe Kazlıçeşmest. Sellest 5,4 kilomeetrit koosneb sellest tunnelist, mille ehitasime Bosporuse väina alla. Ülejäänud 9,2 kilomeetril ehitame teed, tunnelid, sillad ja ülesõidud. "
"Kazlıçeşme kuni Göztepe kaetakse 15 minutiga"
Peaminister Erdogan teatas, et Kazlıçeşme ja Göztepe vaheline kaugus on nüüd 100 minutit ja ütles: "Kui Euraasia tunnel on valmis, läbitakse see vahemaa vaid 15 minutiga. Mõelge, mida tähendab selle vähendamine 15 minutile, kui teeme seda kõigi arvutustehnikate ja selle pakutava õnne abil, kuni jõuame rahus ja rahas sellesse kaugusesse, ”sõnas ta.
"Tunnel on ehitatud ka maavärinatele vastu pidama"
Erdogan ütles, et selle suure projekti maksumus kogu maailmas on 1 miljardit 245 miljonit dollarit, ütles:
„Kui tunnelid ja teed ehitatakse ja ehitatakse valmis, tasub see end nii ära kui ka meie riigile pakutava kütusekuluga. See suur struktuur ei kahjusta keskkonda ega merd kõige vähem, kuna see peatab liikluses ootamise ning vähendab märkimisväärselt heitgaase ja kaitseb keskkonda. Lisaks on see tunnel ehitatud ohutumal viisil maavärinatele vastupidavaks.
Oleme tõeliselt uhked ja põnevil, et see ülemaailmne projekt on jõudnud tunneli igavaks etapiks. Ootame tunnelis valgust. Loodan, et kui Allah annab elu, näeme, et hoone on valmis, ja avame selle uuesti koos. "
Tänades neid, kes selle suure ja ülemaailmse projekti ehitamisse aitasid kaasa aidata, ütles Erdogan: "Kõigepealt meie endisele transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministrile Binali Yıldırımile, nüüd Lütfi Elvanile, kogu töövõtjaettevõtete personalile alates arhitektidest kuni insenerideni, kogu personalini, kogu meie ministeeriumi töötajateni, kõigi meie institutsioonideni. Teie juuresolekul tänan teid enda ja oma rahva nimel.
Ma tänan eriti Lõuna-Korea ja Türgi töövõtjat. Vahepeal, nagu kuulsime Türgi laevahukust suure kurbusega, sest Lõuna-Korea on siin väljendatud, edastan meie kaastundeavaldust kui lühidalt meie Lõuna-Korea sõbrad siin, "väljendas ta seda kohta.
"Kümned suured investeeringud on meil samuti hea meel jõuda Türki, kes täidab"
Peaminister Eroge Istanbuli hiiglased suurendavad selliseid investeeringuid atraktiivsemaks rahvusvahelisel areenil, kuid tõstavad ka Türgi mainet globaalsel tasandil, märkides, et kogu riik saab kasu projektidest, jätkas ta:
"Ükski neist projektidest üksi ei olnud alles 12 aastat pärast seda, kui Türgi väljakutse meelitas ligi biokeemiat, proteoomikat, täna on meil hea meel jõuda Türki, kes teeb korraga kümneid suuri investeeringuid. Meie erasektoril on selles edus suur osa ja sellel on suur roll.
Praegu teostame peaaegu kõiki olulisi projekte erasektori rajatistega Istanbulis ja kogu riigis. Meie uus lennujaam on selline, Yavuz Sultan Selimi sild on selline, Euraasia tunnel on jälle selline, linna haiglad on jälle sellised. Mõistame neid kõiki erasektori poolt koos nende võimaluste ja dünaamikaga. Alustame nüüd Kanal Istanbuli. Istanbuli kanal on sama. 12 aasta jooksul igas valdkonnas saavutatud edu all on kindel ja stabiilne.
Riik võttis rahva omaks. Rahvus jättis kunstlikud probleemid kõrvale ja võtsid üksteist omaks, hoides tugevalt kinni oma iidsest vennaskonnast. Kõrvaldasime ebakindluse majanduses, poliitikas ja välispoliitikas. Me ei lubanud korruptsiooni, tühistasime ükshaaval keelud ja võitlesime otsustavalt vaesuse vastu. Hindasime riigi ressursse targalt, võttes arvesse vajadusi ja tõhusust. Jätsime hiilgavad 91 aastat edukate tööde, teenuste ja investeeringutega meie 12-aastase vabariigi ajaloo igas aspektis.