Istanbulis lauale pandud Euroopa raudteesüsteem: Türgi Marmaray transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniminister Lutfi Elvan märkis, et see ei võida mitte ainult kõiki Raudse Siiditee riike.
Rahvusvaheline Raudteeliit (UIC) "11. Haliçi kongressikeskuses algas Euroopa raudteeliikluse juhtimissüsteemi (ERTMS) ülemaailmne konverents ja näitus "Türgi Vabariigi ja Türgi riigiraudtee (TCDD) egiidi all toimuv transpordi-, merendus- ja kommunikatsiooniministeerium.
Päkapikk, alustades Tšiilis toimunud maavärinast, et konverentsil esineda, on Türgi maavärin kui üks Tšiili kõige sügavamat valu kogevatest riikidest, sest see on teie teha ja edastate täna oma soovi rahvast mööda minna, siis on Türgi humanitaarabi valmis pakkuma igakülgset abi, eriti teatatud.
Õnnitledes UIC-i, kes kroonis selle konverentsiga sooja koostööd Türgi raudteeametiga, tänas Elvan külalisi, kes osalesid konverentsil raudteekorraldaja ja tarnijana 38 riigist.
Väljendades, et transport on tänapäeva maailma tootmise ja tarbimise ahela kõige olulisem lüli, ütles Elvan, et asjaolu, et toode on muutunud väärtuseks, on taas võimalik ringluses.
Elvan, 20 rõhutab, et raudteetransport pakub suurt kasu kiirete, turvaliste ja odavate transpordi funktsioonidega, säästes aega. Sajandi alguses oli üheks olulisemaks moderniseerimisvahendiks raudteetransport.
Elvan märkis, et raudteetransporti kasutatakse üleeuroopalise transpordiliigina piiriülese kaubanduse kasvuga.
Elvan rõhutas, et rahvusvaheline säästva transpordi poliitika tingis iga transpordiliigi arendamise ja kohandamise ning ütles, et see konverents on oluline riigi ja piirkonna raudteekoridoride jaoks, tagades liiklusohutuse, kohtudes ja ühiste standardite täitmises.
- "Peaaegu kogu raudteevõrgustik on Türgis toodetud rööbastega uuendatud"
Nagu riik, eriti 12i raudtee riigipoliitika viimasel aastal, aga ka muudel transpordiliikidel, mida nad täidavad Elvaniga, on modmodaalne harmoonia kui poliitika, mida nad võtavad poliitikaks ja arendasid selles suunas projekte.
Sel perioodil asutasid nad kiirrongi ja hakkasid tarnima kogu riigi Elvanile, ütles:
„Avades Marmaray, mis on tänapäevase raudsiiditee üks olulisi sambaid, ühendasime kaks mandrit mere alla. Oleme astunud Türgi raudteetööstuse kujunemiseks väga olulisi samme. Oleme rakendanud õiguslikke regulatsioone, mis liberaliseerivad raudteesektori. Lisaks neile oleme loonud õigusaktid, mis integreerivad Euroopa Liidu (EL) raudteed rahvusraudteedega. Sel ajavahemikul on UIC ja me sellistes organisatsioonides kokku, koostöös Euroopa raudteeametitega on nii Türgi kui ka Euroopa piirkonna mõlema riigi jaoks väga olulised. Pidades silmas loodusliku koridori funktsiooni selles kontekstis, on Türgist saanud ausa ja jätkusuutliku transpordipartnerluse üks aktiivseid külgi. "
Minister Elven, Türgi raudteed ütlesid, et viimastel aastatel on arendatud ja märkimisväärselt tõstetud rakendatud projektide raudteetranspordi standardeid, samuti on selle ergutamiseks loodud uued kiir- ja tavaraudteeliinid ning raudteesektorid on seda rakendanud ja samme öeldakse ka Türgis.
Raudteevõrk Peaaegu kogu Türgis toodetud uuendatud raudtee ja kõrgete standarditega infrastruktuur, mis tõi esile Elvani, tõi raudtee Türgi riikliku raudteevõrgu väljaarendamisel erasektori moodustamise hoogu.
Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya Konya-Eskişehir kasutusele võetud kiirrongiliinid ja Türgi kiirrongioperaator maailmas, riigid, mis toimuvad liiga üleminekul Elvan, "Istanbuli-Ankara kiirraudtee, İstanbul-Eskişehir lõik valmis, katsetatud ja läbitud sertifitseerimise uuringud jätkuvad. "Kiir- ja kiirraudteeprojektid, mis praegu on pooleli, viiakse lõpule lühikese aja jooksul ja umbes 40 miljoni elanikuga on juurdepääs kiirrongide otseveole."
- "Euroopast saab kaubavedu blokeerivate rongidega Pakistanisse"
Märkides, et Marmaray on üks suuremaid piirkondlikke ja mandritevahelisi mastaabis toimuvaid raudteeprojekte, ütles Elvan: „Marmarayga pole ühendatud mitte ainult Istanbuli kaks külge, vaid ka Kaug-Aasiast Lääne-Euroopani ulatuva tänapäevase siidiraudtee üks olulisemaid lülisid, Bosporus. See ehitati insenerimehena 62 meetrit allpool. Türgi Marmaray ei ole mitte ainult kõigi Siidi raudteetrassil asuvate riikide taastumine, hanede tugevus. "Bakuu-Thbilisi-Karsi raudtee ehitamine, mis on siidiraudtee teine oluline lüli, jätkub".
Teisest küljest on Euroopas, Lähis-Idas ja Aasia riikides loodud kaubaveokoridoride koridorid, ütles Elvan.
„Euroopa ühendamine Lähis-Ida, Põhja-Aafrika ja Kesk-Aasiaga raudteekaubaveokoridoride kaudu on Euroopa jaoks selles osas oluline. Samuti julgustatakse Türgi rasket koormat ja seda ehitatakse koos transpordi- ja logistikakeskustega kombineeritud veos. Samal ajal on tootmiskeskused ja organiseeritud tööstuspiirkonnad ühendatud ja ühendatud raudteeliinide kaudu üleriigiliste võrkudega.
Näiteks rong Manisast Saksamaale ja Lähis-Idast Vahemere ranniku Mersini, saabub kaubavedu rongipraamiühenduse kaudu Musta mere rannikul asuvast Samsunist Kavkazi ja sealt Venemaa sisemusse. Või saab Euroopast tulev kaubavedu blokeerivate rongidega Pakistanisse. Raudteeinvesteeringud, kaubaveod, kombineeritud transpordinäited kogu selles geograafias muudavad paratamatuks, et meie suhted ELiga raudteede kontekstis tugevnevad ja meie koostöö suureneb.
Seda suurt fotot vaadates märkis Elvan, et täna peetava konverentsi tähtsus on oluline ja lisas, et konverentsi tulemused annavad olulise panuse raudteesektorisse ja riikide ühtsusse.
Seejärel avas minister Elvan konverentsi raames korraldatud messil ja külastas seisukohti, et tutvuda raudteetranspordiga seotud projektide ja rakendustega.
Ole esimene, kes kommenteerib